A320机型试题ATA 29

463. 正常液压源由谁提供：

A 发动机泵用于所有系统

B 发动机泵用于绿和黄系统，电动泵用于蓝系统，(仅在地面操作)电动泵用于黄系统

C 电动泵用于用于蓝和黄系统，发动机泵用于绿系统

D 发动机泵用于绿和蓝系统，电动泵用于黄系统 464. 飞行中，蓝电动泵失效，蓝系统： A 失效

B 可由冲压空气涡轮(RAT)恢复 C 可由动力传输组件(PTU)恢复 D 以上B和C

465. 双发停车时，如何对绿系统增压？ A 用绿发动机泵

B 用黄发动机泵和动力传输组件 C 用黄电动泵和动力传输组件 466. 在地面，蓝系统何时被增压？ A APU工作时 B 单发工作时 C 外部电源可用时 467. 二号发动机驱动： A 蓝系统 B 绿系统

C 如果绿系统泵故障，通过动力传输装置驱动黄系统泵和绿系统 468. 黄系统包括：

A 一台发动机泵，一台电动泵，一台手摇泵 B 一台发动机泵，两台电动泵

C 一台发动机泵，一台手摇泵和冲压空气涡轮 469. 飞行中，蓝液压系统可被谁供压？ A 冲压空气涡轮和电动泵 B 发动机泵 C 动力传输组件

D 无法被供压

470. 在什么情况下，冲压空气涡轮自动放出：

A 失去交流汇流条1和2且速度大于100KT B 蓝液压泵故障 C 只能人工放出

D 蓝泵供压低于1750PSI 471. 优先活门在什么情况下使用？ A 绿系统压力高时 B 压力低时

C 绿和黄系统压力高时 472. 防火关断活门关断： A 蓝和黄系统

B 黄和绿系统

C 绿和蓝系统

473. 如果蓝电动泵故障，当冲压空气涡轮人工接通按钮按下时： A 蓝液压系统由冲压空气涡轮增压 B 应急发动机供电

C 蓝液压系统增压且应急发动机工作 474. 液压油箱由谁增压： A 气源系统

B 空调组件1和2 C 左发或气源系统

475. 飞行中，1号发动机泵失效灯在下列情况下燃亮琥珀色： A 对

B 错

476. 地面单发停车，1号发动机泵失效灯是否因为绿泵压力低而燃亮琥珀色： A 是

B 否

477. 液压油箱过热时，不工作系统失效灯燃亮： A 30秒 B 连续

C 只要探测到过热

478. 地面发动机开车前，蓝泵处于自动位且飞机有供电时，蓝泵： A 自动通电

B 蓝泵超控按钮按下时通电 479. 蓝系统操纵： A 襟翼 B 缝翼

C 襟翼和缝翼 480. 动力传输组件(PTU)：

A 可在蓝和黄系统间互相转换 B 在绿和黄系统间互相转换 C 可在绿和黄系统间互相转换 D 可在所有三个系统间转换 481. 冲压空气涡轮在空中放出后为谁增压： A 绿系统

B 通过动力传输组件为黄和绿系统 C 蓝系统 482. 黄系统操纵：

A 左和右升降舵 B 仅仅左升降舵

C 仅仅右升降舵 483. 黄系统可为谁增压？

A 1号发动机液压泵

B 2号发动机液压泵，或黄电动泵，或动力传输组件 C 2号发动机液压泵，或黄电动泵，或冲压空气涡轮

484. 黄系统操纵： A 襟翼

B 襟翼和缝翼 C 缝翼

485. 在一发开车时，动力传输组件(PTU)： A 自动工作 B 被测试

C 被抑制 486. 冲压空气涡轮在何时收起： A 飞行中 B 地面

C 地面和飞行中

487. 飞行中，冲压空气涡轮如何放出？ A 只能人工 B 人工或自动 C 只能自动

488. 飞行中，冲压空气涡轮自动放出时：

A 蓝液压系统增压，但应急发动机不工作 B 绿液压系统增压，且应急发电机工作

C 蓝液压系统增压且应急发动机工作 489. 能否在绿系统到黄系统之间或黄系统到绿系统之间 A 不能

B 能，通过动力传输组件 C 能，泄漏时换液压油 490. 火警关断电门何时关闭： A 主电门置OFF位时 B 灭火按钮释放出时

C 如果探测到火警，自动关闭 491. 如果失去绿系统，缝翼操作： A 正常 B 变慢 C 失去

492. 如果失去绿系统，襟翼操作： A 变慢 B 正常

C 失去 493. 绿系统操纵：

A 扰流板3 B 扰流板2和4 C 扰流板1和5 494. 绿系统操纵：

A 右升降舵 B 左升降舵

交换液压油： C 上述两者 495. 绿系统操纵： A 左副翼 B 右副翼 C 上述两者 496. 绿系统操纵： A 反推1 B 反推2

C 上述两者 497. 黄系统操纵： A 反推1 B 反推2

C 上述两者

498. 在地面，蓝电动泵按钮置AUTO位时，电路何时通电： A 一个电瓶置于AUTO B 地面电源接通

C 一台发动机工作或蓝泵超控按钮按下 499. 如果失去蓝系统，缝翼操作： A 正常 B 变慢 C 失去

500. 如果失去蓝系统，襟翼操纵： A 正常 B 变慢

C 失去 501. 蓝系统操纵：

A 扰流板2和4 B 扰流板3

C 扰流板1和5 502. 冲压空气涡轮可在何时放出：

A 如果交流汇流条1和2掉电，自动放出 B 从顶板人工放出 C 上述两者 503. 蓝系统操纵： A 左副翼 B 右副翼

C 上述两者 504. 没有供电时能否操作货舱门： A 能

B 不能

505. 当黄电动泵按钮置于OFF位且货舱门人工选择活门设在开或关位时，动力传输组件及飞行操纵：

A 工作

B 被抑制

506. 如果失去黄系统，缝翼操纵： A 正常 B 变慢

C 失去 507. 如果失去黄系统，襟翼操纵： A 正常 B 变慢

C 失去

508. 2号发动机防火活门位于黄液压油箱和谁之间： A 2号发动机液压泵 B 黄电动泵

C 黄手摇泵 509. 黄系统操纵：

A 扰流板3

B 扰流板2和4

C 扰流板1和5 510. 一个液压系统压力低时： A 主警告灯亮

B 主警告灯亮且“叮”的一声 C 无警告

511. 如果液压油箱空气压力低，受影响的液压系统： A 一直失去

B 下降到低高度时恢复 512. 一个液压系统失效时，飞行操纵法则为： A 正常 B 备用

C 直接 513. 失去绿系统时：

A 放起落架正常 B 收起落架正常

C 起落架必须重力放出 514. 失去绿液压系统时：

A 前轮操纵失去 B 前轮操纵可工作

C 前轮操纵处于备份 515. 失去绿系统时，刹车系统： A 正常 B 备份 C 失去

516. 失去绿系统时，防滞： A 失去

B 限制在2000PSI的刹车压力 C 用黄系统操纵

517. 动力传输组件设在AUTO位，何时自动工作？

A 失去蓝系统时

B 绿和黄系统压差大于500PSI时

C 只要探测到绿和黄系统之间有压差 518. 只剩下绿系统时，自动驾驶功能： A 1号可用 B 失去

C 2号可用 519. 只剩下绿系统时，水平安定面： A 可用

B 失去

520. 失去绿和黄系统时，人工俯仰配平： A 可用 B 失去

521. 仅剩绿系统时，自动刹车： A 失去 B 可用

C 备份 522. 仅剩蓝系统时：

A 失去刹车系统

B 可进行七次全程刹车 C 防滑仍可用 523. 哪些液压系统由发动机驱动泵供压？ A 蓝系统和绿系统。 B 蓝系统和黄系统。

C 蓝系统，绿系统和黄系统。 D 绿系统和黄系统。 524. 正常使用中，蓝液压系统由谁供压？ A 动力转换组件。 B 发动机驱动泵。 C 电动泵。

D 冲压空气涡轮。 525. 飞行中能否收上冲压空气涡轮？ A 不能。

B 能。

526. 冲压空气涡轮可以在地面自动伸出吗？ A 能。

B 不能。

527. 减载功能储压器为哪些部件供压？ A 所有液压部件。 B 减载功能舵面。

C 缝翼/襟翼。 528. 液压系统压力下降会发生什么？

A 优先活门将优先权给予大载荷部件。 B 优先活门将优先权给予基本部件。

C 优先活门调节给各部件的压力