通车过程中的施工方案

A1标段K0+000（东阳起点）~K7+000（转盘）范围内路基垫层已全部完成施工，为使在路面施工前垫层能达到设计规范要求，现需要安排垫层进行1~2个月的试通车，通车的目的为能及早的发现路基质量隐患并进行处理。为保证该段垫层通车时的保通与通车出现不良段能够得到及时处理的要求，在通车过程中需安排施工单位、监理单位的人员和机械采取一些施工措施，具体安排如下： 1、 机械方面：通车期间应安排现代220型挖掘机

1台，50铲车1辆，20T压路机1台，5000L酒水车一辆，自卸汽车3辆进行路面的保通养护工作；

2、 人员方面：监理单位（监理工程师2人），施工

单位（现场施工员2人，技术人员1人，工人15人）；

3、 交通导流方面：在起点K0+000处，K7+000转

盘处，K6+380芦南公路转盘处，设交通指示牌导流（共需设交通导流牌5块），在K0+000与K7+000处还需交警部门、运政、公路管理局三部门安排专人进行指挥车辆，不然通行车辆不会按指示牌要求进行绕道，如三部门人员紧张不能安排出专人进行指挥是否能可由指挥部购

买交警制服派人员进行导流指挥。交通导流预期时间为2个月，分三个阶段进行：一阶段通行时间为25天，为保障安全只在白天进行导流，通行车辆应控制在20T以内（客车，小车与大吨位重车以及载货高度大的车辆暂不放行）；二阶段通行时间为15天，也只在白天进行导流，除特重车以及客车外别的车辆都导流通行；三阶段通行时间为20天，24小时开放所有车辆的通行。

4、 各单位之间的协调：由指挥部全面组织协调好

各相关部门以及施工单位与监理单位的人力机械等资源用于道路的保通；监理单位安排好监理工程师对现场各种质量隐患、安全隐患督促施工单位及时进行处理，施工单位在服从指挥部与监理单位的指挥下，并安排施工人员机械设备及时对现场的各种质量隐患、安全隐患进行处理。

5、 材料方面：采用能满足设计规范要求的垫层料

进行换填，部分地段采大直径碎石，现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。

6、 现场施工方面：通车后主要针对四种现象进行

处理，一、路基发软反弹，这种情况应先架立安全标志围好要处理地段，采用挖掘机挖除垫层下面的不良土（一般为30~60CM厚）再采用垫层料进换填，在换填过程中压路机按每层厚度20CM进行碾压，碾压至密实度达到96%，顶面一层采用密实性较好的不透水材料泥结石防止雨水再次渗透进土路基。二、因车辆经常在一个主车道位置上进行通行，必然会造成垫层出现坑糟，这时应及时用人工配合铲车进行填补。三、连续几天晴天通车后路面出现松散及垫层大范围扬尘时应及时安排酒水车进行洒水，人工对松散段撒布石屑后洒水车洒水压路机碾压。四、下雨天安排人员做好排水工作防止路面积水并及时封闭交通禁止车辆通行。

320国道芦溪段A1标指挥部 2009年7月6日