段造技术推广 ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１—８９７２．２０１５．０８．０２８ 既有线小半径改造施工技术 改造者：申鹏 既有线小半径改造在施工中的工艺已日渐成熟，本文结合实例， 分析介绍既有线小半径改造的工艺，并进一步阐述施工技术的要点及 需要注意的事项。 高，以利于大机整道作业。施工机具及材料根据拨移线路 的长短及方法不同，提前按照施工方案要求的配备准备到 位，并应对所有机具进行试运转，确保施工过程中充分足 够，材料的准备均需留有富余量，确保不因材料耽误施工。 在施工队伍确定后，首先应核定队伍人数，确保数量足够 并有一定富余，然后提前对队伍进行分组，并根据施工内 随着社会的发展，地方经济对交通运输的依赖逐渐增 大，尤其是铁路运输，更加突出。但既有的铁路运营能力 并未随着与日俱增的客流、货物运输而随之增加。铁路运 输已制约到地方经济的发展、人民生活水平的提高。故有 效的改造既有铁路，提高它的运能能力，已显得尤为重要。 本文结合集通铁路扩能改造工程实例进行探讨，目的是为 后者提供可借鉴的施工经验。 容进行有针对性的技术交底，保证每名参建人员明白工序 流程及工作内容、作业标准、时间要求、安全要求。 ２．人工清碴，在封锁命令下达后，组织全部力量进行 人工扒除拔移段枕木盒中的道碴。 ３．穿滑轨，对于线路拨移量较大的地段，且拨移距离 较长，为快速拨移轨道就位，应事先按每１ ５根枕木一道 工程概述 集通线兴和至查干芒和段西起兴和站外Ｋ１ ７７＋０００ 点前准备 人工清枕木盒道碴至枕底 处，自西向东经内蒙古自治区的化德县、正镶白旗及正蓝 旗至Ｋ２７６＋０００。既有线路全长９９．０３２ｋｍ，扩能改造后， 线路全长９８．５４５ｋｍ，其中双线绕行１ ８。２１ ２ｋｍ，占线路 长度的１ ８ ４８％；沿既有线右侧增二线１ ０．０９９ｋｍ，占线 路长度的１ Ｏ＿２５％；沿既有线左侧增二线７０．２３４ｋｍ，占 线路长度的７１．２７％。 每１５根枕木穿一滑轨（根据拨量大小） 线路粗拨 第二遍找细（＜３ ｍ） 施工工艺 具体施工步骤如下。 机械配合人工补碴 ｌ 起道找平 １．点前准备 点前准备包括测量准备、施工机具及材 料准备、施工队伍准备三项内容。测量准备工作内容为： 在需要拨接地段提前放出拨移后的线路中心，并向拨移方 向一侧外引（约４ｍ） 并提前用短钢筋每隔１ ０ｍ左右 埋设在道碴或路肩上，用红色油漆作出明显标记，在相对 应的既有线钢轨轨腰标出控制的距离，以便在施工过程中 快速进行中线控制。拨移后的线路里程提前标注在枕木面 上，并在内股（曲线上）轨头上用油漆作出明显标记，以 利于拨移就位后的抄平起道施工。在曲线的五大桩用油漆 做出明显标记，并在ＺＨ点及ＨＺ点上标明曲线要素及超 １２８—— Ｉ 小机群捣固 』 大机整道 道床补碴成型 开通 图１ 既有线拨接改造施工工艺流程图 改造技术推广一 滑轨进行滑轨配备，并按滑轨数量备足滑轮。清碴时首先 按照事先规划的滑轨位置清除该枕木孔的道碴，然后组织 穿滑轨人员进行穿滑轨及滑轮、垫木的安装，滑轨的安装 方向应事先规划，避免轨道滑移过程中滑轮掉道耽误时间。 开相应位置连接的鱼尾夹板。拨接时线路基本就位后，根 据实测预留短轨长度（短轨不得小于６．２５米）及合拢口 长度，确定出需切割长度，利用内燃锯轨机进行钢轨的切 割并打眼。经量不在拨接前切割预留轨，以免失误导致线 路不能正点开通。 ３．拨移后方枕：在拨移结束后，因为线路的线性发生 ４．线路粗拨，在所有滑轨及滑轮安装完成后，即可组 织拨道组人员进行线路粗拨。拨道时应有专人观察滑轮与 滑轨的位置，防止滑轮掉道伤人，同时根据线路一侧的中 线控制桩拉尺控制拨移位置，防止拨移位置与设计偏差太 大。 了变化，轨枕与钢轨之间产生了夹角，这时需要组织人员 经行方枕，在两条钢轨的轨面上用石笔标记出每根轨枕的 中心位置，施工人员校正轨枕的与钢轨的相对位置，避免 大机进行捣固作业时损害轨枕。 ４．线路拨移：滑道安设完成后，即可集中力量，尽快 ５．第二遍细拨，在第一遍粗拨完成一定距离后，第二 组拨道人员利用齿条起道机或人工进行第二遍线路细拨， 细拨后的线路中心与设计线位偏差应控制在３ ｃｒｎ之内，达 到线路平面线型基本圆顺。 ６．在第二遍细拨之后，应立即组织小型挖掘机配合人 工进行线路补碴作业，为线路起道找平做准备。小型挖机 上、下道时严防擦伤钢轨轨头，机械作业过程中防护人员 随机进行防护，严防机械回转伤人。 ７．补碴后应立即结合抄平结果进行起道找平作业，专 业线路工进行看道抬高，确保起道完成后的线路平面圆顺， 纵向坡度平顺。 ８．小机群捣固作业，为确保大机作业质量，大机作业 前应使用小机群对找平后的线路进行捣固作业，作业的过 拨移到位。拨移线ＩＩＩ，￣从小拨距向大拨距依次循环进行线 路拨移，拨移主要以人工持撬棍进行，拔距大的地段可采 用起道机和滑道辅助进行。在拨移过程中，测量人员紧跟， 随时检测拨移量，确保不超不欠，待线路拨至与设计中线 偏差３ｃｍ左右ｆｌＯ，ｌｆｌ可拧紧扣件螺栓，线路细拨到位后上 碴整道，配轨连接，小机群捣固。 结语 既有线小半径改造属于点内封锁施工，时间紧，任务 重，必须在规定ｌｌｇｆｌ￣间内完成线路拨移施工，并要和工务、， 程中配合人工进行补碴，达到枕底道床基本密实。 ９．为确保线路开通质量 保证运营安全 运营线拨接 开通前应进行大机捣固作业。大机配备数量根据拨移线路 的长短及预铺段的长度来确定，一般不少于两台，从两端 拨接口向中部进行捣固作业 两台作业车汇合后，联挂进 入￣ＩＩＩＩ￣车站进行避让开通。 １ ０．开通，在所有作业完成并经现场监理、设备管理 单位确认后，施工单位向车站申请开通。 电务进行有效的配合，保证正点开通线路。所以点前准备 好所需的机具、材料，科学的组织施工是很必要的。 施工中的问题及注意事项 １．扒碴：施工准备时采用人工扒出轨枕盒内道碴，高 度与轨枕底一致，袋装后原位回填；扒碴作业标准比原有 枕底底５ ｃｍ，扒出的ＩＦＩＬ￣，青除干净，防止拨移过程中造成 轨面抬高。 ２．锯轨：普通有缝线路拨接时需要打开的龙口，是打 工 改造者：申鹏 中铁二十局集团第一工程有限公司 申鹏，中铁二十局集团第一工程有限公司主管土方、附属及 软基施工。 １１１
