信息产业深化汽车智能化应用的思考

机电技术2018年8月

信息产业深化汽车智能化应用的思考

糊圆

(福建福诺移动通信技术有限公司，福建福州350003)

摘要:改革开放以来，中国信息产业、汽车产业均发展迅速，成为国民经济支柱产业。随着新技术、新业态的不断创 新，信息技术广泛运用于汽车产业中，原本关联度不大的两大产业不断交融，形成新的业态。文章基于对信息产业在汽车 智能化应用的新格局、新契机的分析,对福建省信息产业深化汽车智能化应用进行思考并提出了发展建议。

关键词:信息产业;无人驾驶;数字中国;智能化应用中图分类号:F426文献标识码:A

文章编号:1672-4801(2018)04-114-03

D01:10.19508/j.cnki.l672-4801.2018.04.034

2018年4月，数字中国建设峰会在福州成功 举办，峰会云集中国信息产业领军企业，展示并交 流了最前沿的科技成果，推动信息产业向高端化、 全球化迈进。峰会展出了百度公司与厦门金龙客 车联合开发的纯电智能客车阿波龙;作为全国首 款商用级无人驾驶客车，该车搭载了百度最新的 阿波龙系统以及金龙车联网系统,并将于2018年 末投入使用。这是近年来信息产业技术运用至汽 车智能制造的最为成功的案例之一。信息化产业 企业应不断深化全业务运营的概念，利用自身资 源，整合其他信息化企业以及制造业等产业资源 进行合作，为大众社会提供全方位多领域多品种 的业务服务。其中，如何进一步深化在汽车制造 智能化的应用，是信息产业亟待研究的新课题。

自主研发产业体系，是我国信息、汽车两大产业由 大转强发展的新核心路线。

造车新生产模式与以平台化、共享化为特征 的商业模式相结合，催生了汽车后市场、后服务业 的快速发展。如此新的格局要求信息产业企业充 分利用云计算、大数据等先进技术,研发通过人脸 动态识别检测驾驶人员的健康及疲劳状态等新技 术应用，确保主动驾驶安全,并挖掘无人驾驶过程 中工作、生活和娱乐等多元化的应用，创新时代出 行和服务模式，促进汽车产业链整体向高端领域 延伸。

2新契机:“中国制造2025”关键窗口期

1) 信息产业是“中国制造2025”的重要载体。 当前正值我国推进“中国制造2025”强国战

1新格局:新“四化”引领新变化

随着信息技术和汽车技术的发展，以电动化、 网联化、智能化、共享化为代表的新“四化”正在改 写造车行业，形成新产业格局。新“四化”带来了 汽车产业的解构与重构。未来，智能网联汽车将 改变人民的出行方式。信息化时代将创新技术、 改变商业模式，进而推进汽车厂家的研发与生产, 信息产业带来的新造车时代已经开启。

近期“中美贸易摩擦”“美国封杀中兴”等事件 愈演愈烈，国际贸易争端开始加剧。对于部分关 键电子信息技术和高端芯片及半导体技术仍掌握 在日欧美国家手中的汽车产业而言，中国信息产 业如何联合汽车产业打造一条安全可控的全产业 链，突破车用信息智能技术的瓶颈，从而形成完整

略的关键时期，也正处于汽车产业转型升级的关 键窗口期。信息产业将联合汽车产业推进数字工 厂、智能工厂、智慧工厂建设;中国自主汽车品牌 将迎来新的崛起，由低端向中高端品牌迈进。信 息技术是制造业实现智能制造的核心技术，信息 产业是推进落实“中国制造2025”的重要载体。

2) 领域。

汽车产业作为综合性强、关联度高的产业，其 发展离不开相关产业尤其是信息产业;而信息产 业的发展在很大程度上也要依托于汽车产业，才 能深化其业务服务能力。汽车产业不断提升产业 素质和竞争优势，依托信息产业推动产业结构变 化和技术进步，实现“智造”升级，优化生产效

信息产业是工业体系智能升级的关键

作者简介:鞠圆(1983—),女,经济师，硕士,从事信息技术、企业管理研究。

第4期鞠圆:信息产业深化汽车智能化应用的思考

115

率。部分老牌国企积极改造“老字号”，通过联合 信息产业进行“智”造升级，制造服务化趋势明显， 核心竞争力提高，实现企业价值由以制造为主向 以服务为中心的转变。

3)“一带一路”倡议带来了产业发展新思路。“一带一路”倡议是我国的重大战略部署。福 建是“一带一路”战略核心区，福建省便利的沿海 区位优势有助于推进沿线国家的产业互补互长。 中国信息产业在沿线国家中处于领先地位，将以 拓展海外市场、扩大交流为抓手，借力亚太区域经 济一体化，发掘新的技术突破点，助力汽车产业向 智能转型升级，开拓新兴市场国家的客车、乘用车 市场，进一步巩固技术领先地位。

3新思考:信息产业深化汽车智能化应用

顺应汽车产业的新格局、新契机，信息产业将

努力寻求与福建汽车在互联网、大数据、人工智能 深度融合下的新增长点、新动能。福建省已拥有 福建省电子信息集团、星网锐捷、新大陆、网龙等 一批处于中国领先水平的信息产业企业，而福建 汽车产业在福汽集团等龙头企业引领下已建成了 较完善的汽车整车和零部件生产及配套体系;实 现福建信息产业与汽车产业深度融合,基础好、意 义重大。现对福建信息产业深化汽车产业尤其是

福建汽车智能化应用提出如下思考：

1)加强智能网联汽车技术薄弱环节攻关。一是突破核心技术。建立信息-汽车产业协 同创新机制，围绕汽车智能化应用的关键技术环 节,建立信息-汽车共性技术研发平台，推动汽车 关键零部件企业发展，加快推进信息智能核心技 术攻关，重点突破智能控制芯片、智能操作系统、 定位系统等技术链薄弱环节，推动车载环境感知 系统、驾驶员状态监测系统和智能车载终端研发 和产业化应用。

二是完善信息产业链薄弱环节。深入剖析现 阶段智能网联汽车的薄弱点'着力推进先进产业 链主体的培育与引进工作，鼓励对先进传感器厂 商、汽车电子供应商等的引进与培养，借力福建省 物联网产业优势，重点突破车联网技术，全面提升 传感系统、汽车电子、通讯设备等方面的有效供应 能力。

三是坚持“资金保障”和“人才保障”并重。资 金保障方面,鉴于信息产业需要大量的资金进行

研发、投产，可依托上市公司股权融资、产业基金、 发行债券、政策性银行融资等方式，拓宽融资渠 道。人才支撑方面,信息产业要重视汽车智能系 统领域的人才培育，推进人才管理体制改革创新， 加快培养和引进高层次创新型、紧缺型人才。

2) 加快汽车商业与服务模式创新。

信息产业要把握全球制造业服务化的战略机 遇，加快服务型制造发展步伐，推动商业与服务模 式创新和业态创新，以智能网联汽车为核心载体， 加快新一代信息技术对汽车产业的渗透,全面重

塑汽车产品本身及产业生态，助力福建汽车产业 实现弯道超车。完善汽车产业“设计-制造-服务” 一体化，探索“产品+服务”新模式,推动福建省汽 车产业向产业链的中高端转移。

一是增强自主创新设计能力。依托重大技术 改造项目平台，信息化产业积极与汽车制造企业 联合进行创新设计，建设创新设计公共平台。

二是深化汽车制造智能定制化服务。信息化 产业要充分利用信息通信技术，制定可视化界面 平台，座椅、内饰件、车载氛围灯、外饰件等可进行 多种选择，全方位倒车影像、车载智能系统、行车 记录仪、座椅温度调节等可进行个性化选装，并通 过大数据平台鼓励用户参与车辆功能化设计，收 集用户对车辆实时使用的数据反馈，并及时对用 户问题点进行分析并改进,为消费者提供个性化 驾乘体验，提升产品价值。加快推进汽车智能软 件标准化、整车部件模块化,推广柔性化汽车智能 制造，形成对个性化购车需求富有动态感知能力 的新模式。

三是发展“互联网+”服务新模式。探索“互联 网+汽车”电商模式,鼓励信息产业与汽车制造企 业共建汽车电商平台，将可视化个性定制服务在 电商平台上进行运用,推广汽车销售新模式。探 索“互联网+汽车”开放共享模式，促进汽车共享推 广普及，盘活现有汽车闲置资源，鼓励信息产业联 合汽车制造企业从汽车制造商转变为互联网出行 服务商。

3) 加强智能汽车数据应用平台建设。推动智能网联汽车数据交互平台建设。借力 数字中国建设峰会在福州举办对福建信息产业的 正面影响力，依托福建省“数字福建云计算中心” 与“智慧城市云平台”等平台，福建省内信息产业

116 机电技术 2018年8月

企业联合推进各类企业级平台以及政府监管平台 数据联通，尽快完成车辆通信平台、数据信息平 台、安全监控平台等大数据平台的概念测试验证 以及数字化道路网络的模型验证,为实施无堵城 市智慧交通系统创造条件,提高福建省汽车产业 的云端数据服务水平和行业监管效率。

4)推进全产业链发展布局。

充分利用福建省在信息技术产业领域已经形 成的先发优势，推进信息全产业链发展布局。推 进智能汽车产业生态圈建设和智慧交通城市示 范。依托漳州“城市级无人驾驶汽车社会实验室” 项目，并以此为纽带，引进和发展一批智能汽车技 术开发中心和集成应用技术提供商，探索无人驾 驶重大科技创新领域产业化路径。推动科技创新 组织方式变革，以制度创新引领技术创新和大规 模应用，在技术发展的同时,推动政府公共部门出 台相应政策，探索信息产业应用解决方案。

参考文献：

5)发挥“一带一路”战略核心区优势。福建省是“一带一路”战略核心区，信息产业 发展要把握国家政策导向,积极拓展沿线国家市 场。一是加快战略性布局，优先在东南亚、东盟等 国家和地区布局共享汽车、汽车导航系统、电子商 务等业务，抢占市场先机。二是利用福建省便利 的沿海区位优势和相互学习借鉴的需求，推进“一 带一路”沿线国家间的产业互补与成长，与“一带 一路”沿线国家谋求新的经济快速增长点及合作 共赢需求点。三是加强国外目标市场的深入调 研，确保信息化产品契合当地需求并具有足够的 前瞻性，并推动信息产业海外产品平台搭建方面 的协同。四是创新营销方式，通过在海外建立信

息媒体、汽车电商等平台，利用国外自媒体的宣传 能力等方式扩大福建省信息产品、汽车产品的海 外影响力。

[1] 丁青.福建省汽车产业可持续发展战略的研究[J].特区经济,2017(7):24-28.[2] 张海波.我国新能源汽车产业技术路线图研究[D].武汉:武汉理工大学,2012.[3] 冯兴亚•产业革命或将带来价值链重构[J]•时代汽车,2015(4) :31-33.

[4] 赵远亮.大力实施创新驱动发展战略全面深化科技体制改革[J]•实践(思想理论版）,2014(5) :25-27.

(上接第76页）

寒地区运营,故未涉及设备舱外罩的保温措施的 设计。如因使用环境变化，或因设备使用有保温 要求，也应考虑保温措施的设计:可以通过外罩内 粘贴保温材料以减少热量流失；同时可将格栅设 计为可开可关闭的结构，分别满足散热和保温的 双重需求。

在实用的同时兼顾美观，特别是在防水和散热方 面能满足设备使用的安全需求。

随着新能源客车的大力发展,新能源设备布 置方式也越来越多样化，设备舱布置在车顶的情 况也越来越常见。新能源设备布置在车顶，因其 位置和使用要求的特殊，设备舱外罩的设计应针 对不同厂家和系统的新能源设备，仔细分析使用 要求、使用环境,注重功能性和实用性，以保证新 能源设备使用的安全和可靠。

3结束语

通过对造型、材料、固定方式、密封结构和防

水散热等方面的设计，此车型的顶置设备舱外罩

参考文献：

[1] 唐伟.纯电动城市客车顶部电池仓的设计[J].人民公交,2016(8) :58-59.[2] 外壳防护等级(IP代码):GB T 4208—2017[S].

[3] 陈珍县•客车造型与美学[J].艺术科技,2017,30(7):304-305.[4] 江锋.玻璃钢及其在客车车身上的应用[J].城市车辆，2000⑴:27-29.

[5] 王波,范宗武，林伟.电动客车轻量化探讨[J].客车技术与研究,2012,34⑵：17-18,24.[6] 杨世铭，陶文铨.传热学[M].北京:高等教育出版社,2006:197-202.

[7] 王健石，朱柄林.电子设备结构设计标准手册[M]. 3版.北京:中国标准出版社,2011:589-593.