绿色住宅建筑——祥源金港湾公馆设计实践 何如｝ （中铁合肥建筑市政工程研究设计院有限公司，合肥２３０００１） Ｃ 摘 要：通过具体案例，从建筑、给排水、暖通、电气、景观等介绍 在现代住宅设计中采用的主要绿色建筑措施。 关键词：绿色建筑、住宅、节能 备用房等，本项目地下部分建筑面积为２６３７５．７７ｍ２。地口 上建筑面积２０６３８１．７ｍ ，地下建筑面积与地上建筑面积 ：的比率Ｒｒ＝１０％，提高了空间利用率，是绿色建筑节地方 蕞： 中图分类号：ＴＵ２０１．５ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００７—７３５９Ｉ２０１７）０１—００３１—０２ Ｄｏｌ：１ ０．１ ６３３０／ｊ．ｃｎｋｉ．１ ００７－７３５９。２０１ ７．０１．０１ ３ 祥源金港湾公馆项目位于合肥市高新区。用地面积 为１７．５万ｍ ，容积率为２．３０。建筑形态为高层，低层及 商业配套，幼儿园。 地块周边道路都相对平整，高差值不大，约０．６％。 本项目东侧紧邻地块为奥特莱斯，东南毗邻王咀湖，具 有自然生态环境优势，景观价值突出。距离蜀山森林公 园４．６ｋｍ，享有城市绿肺环境。地块西侧为高压线路径， 对居住环境稍有影响。项目尽量营造小区内部大花园景 观，规划布局合理，空间设计舒适，建筑立面高层以现代 为主、简洁、大方，多层立面丰富多彩、现代，新亚洲、新 古典等风格交错搭配，视觉体验丰富。立面材料采用石 材及真石漆等，力求打造配套设施完善，物业管理规范 的居住区。 １被动式建筑设计策略 １．１合理的建筑布局和形体设计 东西两地块南北向和东西向各有一条规划主轴，以 人行人口广场为起点，自然有序的将地块分为４块：每 个区都有自己的邻里空间，提供给人们聚会与交往的集 散场所。商业配套沿长宁路布置，与低层区完全脱开。 住宅单体均南北向布置，进深较小，有利于通风采 光，也有效避免了西晒。 １．２充分利用空间 通过对容积率的控制和地下空间的利用，发挥用地 的最大效率。项目居住区人口按每户３．２人计算，总户数 １７８０户，小区总人数为５６９６人，总用地面积５５２９８．９６ｍ 。 本项目居住区人均居住用地指标为９．７ｍ２／人。人均居住 用地指标较小，充分的利用的土地资源。 本项目合理开发地下空间，主要功能为停车库、设 作者简介：何姗（１９８９一），女，安徽怀远人，安徽建筑工业学院建筑专业 毕业，本科，助理工程师。 面的重要体现。 蠹－ 地下室的设计在满足车辆进出方便、行车动线顺 ： 畅、避免行车安全隐患的前提下，根据规范要求最大限 ： 度地优化车位与通道布局。 ： １．３利用自然采光和通风 住宅在户型设置上充分考虑了室内通风，南北通 透，合理设置开窗面积，保证卧室、起居的窗地面积比达 到ｌ／７，且保证通风开口面积与房间地板的比例达到 ８％，夏季利于自然通风，能有效降低建筑暖通空调能 耗。项目强调中间户型的自然通风。该项目中所有卫生 间均设有外窗。具有较好自然通风，通过ｐｈｏｅｎｉｃｓ对室 内风环境的模拟，空气龄均在２００ｓ以下。 户型主要房间采光良好，符合日照要求。通过ｅｃｏ— ｔｅｃｔ模拟分析得知，户型标准层的采光系数为３．０３％，自 然采光照度值为４０８．５７１ｕｘ，采光情况很好。 由于本项目地下空问较大，地下车库较暗，因此地 下库设计有通风采光井，充分优化地下空间的通风及采 光效果，可实现地下室的通风，同时充分利用自然光来 满足地下室白天的照明要求，有效节约照明能耗。 １．４公共部位土建装修一体化设计 本项目公共部位如电梯间、走道采用土建装修一体 化设计。在设计阶段统一进行孑Ｌ洞预留和固定件预埋， 给后期业主的装修提供了方便，也避免了破坏和拆除已 有的构件，避免了重复装修。 ２能源资源规划 ２．１空调形式的选择 根据住宅各户管理使用的特点，以及灵活调节 的需求，本项目后期由业主自行选用分体式空调系统。 考虑初期小区人住率不高，业主之间使用时间分布不 同，且夏热冬冷地区征求项目所有住户同意使用集中供 冷供热较为困难，项目设计预留分体式空调室外机安放 地点。建议在后期的物业管理中加强对住区业主的管 理，推荐其使用节能空调设备，至少须满足能效比二级 的规定。 ＿ ２．２住宅有较大的使用热水需求 选用太阳能热水系统是较为经济合理的。本项目为 每户配置壁挂式太阳能热水系统，太阳能集热板设在阳 本项目采用微喷灌方式，要求微喷灌绿化面积占绿 地面积的９０％以上。既可以达到节水目的，又符合本项 目实际灌溉需求。 台外。集热器离住户卫较近也有利于减少管路长度，降 低热损耗。 ４．７设备、管道设置 项目在设计阶段即考虑设备、管道的设置便于维修 和更换，在不影响使用功能及人员活动空间的前提下， 尽可能将设备、管道布置于便于操作的地方，或设置合 理、方便的作业人员通道，这样可以最大限度的节约设 备、管道的后期维修、改造和更换成本。 口 ３结构设计 ３．１结构选型 高层住宅：采用全部落地剪力墙结构。钢筋混凝土 剪力墙结构体系具有较强的抗风和抗震能力，本工程剪 口 辫 潘 潜 力墙结构的抗震等级为二级。 聋 ３．２预拌混凝土 ｊ： 本项目现浇混凝土采用预拌混凝土，不仅避免了资 源、能源浪费，也减少施工现场噪声和粉尘污染。 ３－３高性能材料的使用 采用高强混凝土、高强钢等材料，可增加建筑的耐 久性，节约材料，有效减少柱的截面积，增加使用空间。 ４给排水设计 ４．１节水器具 住宅推荐选用两档式坐便器，在保证卫生要求、使 用功能的前提下，选择不泄露、一次冲水量６ｌ以下的坐 便器。后期物业制定相应的激励措施，保证节水器具的 实际使用。 ４．２用水计量 按用途设置用水计量水表，针对不同的用水单元及 不同用途的用水分别计量，可更好的实现行为节水。 ４．３超压限流 通过设置支管减压阀，保证用水点供水压力不超过 ０＿３ＭＰａ。 ４．４透水铺装 本项目优先考虑场地保水设计，采用透水地面来实 现雨水的渗透，涵养水源。地面停车场采用透水地面，透 水性良好，雨天路面基本无水。可以调节微气候，补充地 下水量，还可以减轻排水系统负荷，改善排水状况。 ４．５雨水人工收集 本项目拟采用雨水回收系统，用于绿化浇洒、道路 冲洗等。收集的雨水主要来自于部分建筑屋面、路面。收 集的雨水经过“沉砂一初沉一粗滤”等流程处理后，经机 房内的水泵提升（加混凝剂），经压力滤池再至清水池 （消毒），最终供至绿化浇灌、道路浇洒、洗车等使用。并 建议设置ＰＬＣ控制自动运行，该设备工艺先进，运行可 靠，处理成本低廉，维护管理方便，不占用地表空间。 冒 ４．６绿化节水灌溉 ５电气与智能化设计 ５．１住宅公共区域照明及控制 本着绿色节能的原则，本项目住宅室外照明、公共 走道、地下车库照明灯具选寿命长、显色性好、色温适 宜、效率高且符合环保要求的光源。在满足采光要求条 件下，优先采用ＬＥＤ灯或Ｔ５节能灯。 严格禁用淘汰及高能耗产品。选用高光效节能细管 径直管荧光灯具、荧光灯应配用低损耗电子镇流器，补 偿后要求ＣＯＳ ≥０．９。 ５．２室内照明 建筑室内照度、ＵＧＲ、Ｒａ等指标应满足《建筑照明 设计标准））（ＧＢ５００３４—２０１３）中的有关要求。主要功能房 间照明功率密度值达到现行国家标准《建筑照明设计标 准》（ＧＢ５００３４）中的目标值规定。 本项目为毛坯房交付，室内照明全部预装节能照明 灯具，优先选用ＬＥＤ灯或Ｔ５节能灯。 ５．３分户分类计量 住宅及商业用户用电采用分户计量的方式，设置电 表箱集中计量，一户一电表。电表采用分时计量方式，能 够间接提高住户的节电意识，保证行为上的节电。楼道 照明设电表计量，生活泵、电梯、消防设备等生产用电采 用分类计量的方式，便于分类统计耗能设备的电耗，便 于节能工作的管理，能够实时监控各用能系统的能耗水 平，及时对高耗能设备的运行工况进行调整，有利于设 备系统的节能和高效运行。 ５．４智能化系统 本工程总体设计目标是根据实际需要，讲究经济实 效为原则，为用户提供一个舒适、安全、便捷的环境。本 项目智能化系统设计包括信息通讯服务与管理智能化、 物业管理智能化及安全防卫智能化３个方面。 ６景观设计 ６．１复层绿化的应用 绿化设计以乔木、灌、草复层混交形成层次丰富的 （下转第１１４页） ②与沙港公路交叉采用单喇叭变异立交方案：环线 方向通过Ａ、Ｄ匝道连通；广州与北二环方向通过Ｂ、ｃ 立交比较方案：以二环快速路的环线交通为主，北二环 与东二环以双向６车道桥梁相连，构成环线，起点接北 二环上跨大丰三路菱形立交桥，跨东河、科技路，沿Ｓ１ １ １ 向南展线，Ｓ１１１过境交通通过科技路采用平交方案。 匝道连通。其中Ａ匝道在中山港老桥西侧单独向南跨越 东河，在上跨科技路后并人ｓ１１１主线桥。ｃ匝道为北向 西方向，即广州至中山方向，为右转匝道，为了避免减速 车道进人中山港大桥跨越小榄水道的桥梁主跨范围内， ①以二环快速路为主，二环方向采用高架桥上跨科 技路、中山港大道后接主线。 ， 一－－采用绕行匝道方式，使ｃ匝道分流点尽可能向南移，减 口：．． ②ＳＩ １ １方向直行交通过中山港大桥后，与科技路平 交，后沿地面辅道，过中山港大道平交口后进入主线。 速车道起点位于主跨外。 ③与科技路交叉采用不完全互通立交方案：Ａ匝道 ③与沙港公路交叉：广州与北二环方向通过Ｂ、ｃ匝 ④与科技路交叉采用不完全互通立交方案：二环线 与中山港码头方向采用Ｅ、Ｇ匝道相连；Ｓ１１１至中山港 码头方向设置Ｆ匝道相连。 ：嚣 跨科技路后接Ｓ１１１主线，Ｓ１１１至中山港码头方向设置 道连通。ｌ！ Ｆ匝道相连，北二环方向至中山港方向通过Ｅ匝道接Ｆ ： ’匝道通往中山港码头。 ：游 ： ④其他转向交通可通过地面系统解决。 ⑤在建的中山港大桥净宽为１５ｍ，在互通立交加、 减速车道段可划分为４个３．５ｍ机动车道，而老桥净宽 仅１４ｍ，无法布设４个车道，因此单独设置Ａ匝道跨越 东河，使中山港大桥远期可划分为双向８车道，以满足 远期交通量增长需求。 慢行系统方案：为减少慢行系统对互通立交机动车 ⑤其他转向交通可通过地面系统解决。 通过综合比选，结合占地、造价、拆迁、造型等因素， 推荐方案为方案一。 ４结束语 城市枢纽互通立交方案设计的难点主要是环境条 件复杂、匝道布设影响因素多。如何确保立交功能和匝 道线形标准与城市用地、拆迁、地下管线布局的矛盾，同 时兼顾造型美观、景观协调是城市互通立交设计成功与 否的关键，中山市二环东段，群乐互通和科技路互通统 筹考虑，组合设计，其设计方案经过反复优化而定，形成 一道通行影响，本次慢行系统采用旋转梯道和慢行系统天 桥２种方案。 ①采用旋转梯道从立交两端进入地面系统，该方案 优点是造价节省，缺点是慢行系统需通过地面进行沟 通，而中山港大桥较地面高２３ｍ，Ｓ１１１方向慢行系统从 地面通行不便捷。 ②采用慢行系统天桥沟通立交两段慢行系统，同时 设置梯道进入沙港公路慢行系统，该方案优点是Ｓ１ １ １ 定的鲜明特点，特别是集中布局、结构紧凑、功能完 善，较大幅度降低工程造价。 方向慢行不必通过高差２３ｍ的梯道进入地面，便捷程度 相对较高，缺点是造价高。 ２）方案二 参考文献： ［１］１ ＣＪＪ １２９—２００９，城市快速路设计规程【Ｓ］． ［２］城市道路设计规范ＧＪＪ ３７—９Ｏ［ＭＨＢ京：中国建筑工业出版社，１９９４． 【３】黄安兴，公路与城市道路设计手册［Ｍｌ￣ｔ京：中国建筑工业出版社， ２００６． 结合中山市城市综合路网规划，Ｓ１１１东侧规划有纵 一线和纵二线，未来本项目过境交通功能逐步减蜀马，作 为城市环线功能更为突出，基于以上考虑，提出本节点 （上接第３２页） 绿化体系。绿化设计采用常绿树与落叶树、速生树种与 慢生树种、不同色彩变化的树种之间的合理配置，使各 个绿化层次相映成景，提供了一个良好的生态环境。 ７结语 住宅建筑是大量建设与使用的建筑。对大规模的居 住区进行绿色建筑设计对我国节能影响重大。本文从实 用性出发，提出对于住宅实用且成本较低的方案。绿色 建筑设计的应用不仅仅是针对有星级要求的项目，而是 工作中设计师从方案阶段就应考虑的一个问题。 ６．２乡土植物的选择 合理选择绿化方式，科学配植绿化植物。种植适应 当地气候和土壤条件的植物，可有效提高植物的存活率 以及减少维护成本。建议项目依据合肥市绿化主要苗木 标准种植，且绿地配植乔木不小于４株／１００ｍ 。 ■
