丰田汽车购车偏好调查问卷分析报告
课程名称: 经济管理统计分析 报告作者姓名： 师帅、何甲、张珊珊、耿塽 学
号：1536151017、1536151025、1536151042、1536151047
所在学院： 管理学院 所学专业： MPAcc 导师姓名： 苏月中 报告完成时间： 2015.11.07
2015年 11月07日
丰田汽车购车偏好调查问卷分析报告
目 录
1.案例调查研究背景与现实意义 ................................................. 1 2.调查方案设计 ............................................................... 1
2.1 调查研究思路及过程 ................................................... 1 2.2调查目的 ............................................................. 2 2.3调查对象的选取 ....................................................... 2 2.4调查方式 ............................................................. 3 2.5调查时间 ............................................................. 3 3.问卷设计................................................................... 3
3.1问卷的结构 ........................................................... 3 3.2 问卷设计的特点和原则 ................................................. 4 4.问卷调查数据分析及结果评价 ................................................. 4
4.1基本信息统计分析 ..................................................... 4
4.1.1性别比例 ....................................................... 4 4.1.2对丰田品牌信息的了解渠道 ....................................... 5 4.1.3 潜在客户的理想车型 ............................................. 5 4.1.4潜在客户的理想价位 ............................................. 6 4.2 关于年龄、婚姻对理想价位影响的具体分析 ............................... 7
4.2.1 消费者购车的心理预期价格与年龄之间的关系 ....................... 7 4.2.2 假设1：30岁以下的人不会购买20万元以上的汽车 ................. 12 4.2.3假设2：婚姻状况不会对消费者购车的选择产生显著的影响 ........... 14 4.3 潜在客户购车用途分析 ................................................ 18 4.4 影响潜在客户购车的因素 .............................................. 18 4.5吸引潜在客户的优惠措施 .............................................. 19 4.6潜在客户趋向于选择的付款方式 ........................................ 20 4.7潜在客户对4S店服务的评价 ........................................... 21 4.8关于性别、年龄、收入、婚姻状况对理想价位影响的多元分析 .............. 21 4.9 关于购车优先考虑因素的交叉分析 ...................................... 25
4.9.1基于年龄因素的购车优先考虑因素交叉分析 ........................ 25 4.9.2基于车辆级别的购车优先考虑因素交叉分析 ........................ 26
5.结论及建议 ................................................................ 26
5.1结论 ................................................................ 26 5.2建议 ................................................................ 27 附录一：.................................................................... 28
丰田汽车购车偏好调查问卷分析报告
1.案例调查研究背景与现实意义
丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），创立于1933年，是世界十大汽车工业公司之一。丰田代表日本走向世界，而中国对汽车需求量的快速增长，无疑是丰田走向世界征程中极为重要的市场。国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁表示，从全球经济发展数据看，当一个国家人均GDP达到1万美元时，其汽车保有量为200辆/千人。目前，中国的人均GDP约为8000美元，汽车保有量为140辆/千人；保守估计到2016年中国人均GDP达到1万美元时，汽车保有量按175辆/千人计算，全中国汽车的需求量将大幅度增加。然而，中国现有的汽车产能仅为1600万辆，到2016年也至多增长至4000万辆，这就说明汽车这一重化工业的代表产业在中国远没有达到产能饱和或者过剩状态，反而是缺口巨大，潜力巨大。因此，为了把握时机，加快在中国市场的发展，获得更好的销量成绩，丰田汽车加大市场调研，深入了解消费者的购车偏好是很有必要的。
2.调查方案设计
2.1 调查研究思路及过程
在明确调查研究主题后，首先通过实地走访进一步了解广州丰田汽车4S店的销售情况，发现影响消费者购车偏好的因素有很多，比如年龄、价格、用途及主要影响因素等；之后又查阅相关文献并结合广州丰田汽车4S店的实际情况，最终确定从年龄、价位、其影响因素等几个方面对丰田汽车购车偏好进行分析，并同时考虑这些因素与顾客购买程度间的关系。该案例的具体调查研究过程如图1-1所示。
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图 1-1 调查研究过程
2.2调查目的
掌握丰田不同的潜在客户群的偏好，并据此提出针对性的方案。
2.3调查对象的选取
调查对象的选取应具有代表性、适应性和广泛性。汽车购车偏好的调查对象通常为汽车企业的客户，客户既可以是已经使用丰田汽车的客户，也可以是虽然未使用，但已经在使用其他品牌汽车（竞争产品）的客户，还可以是未购买丰田汽车的潜在客户。因此，选择在广州丰田4S店、丰田汽车销售市场、车展等具有已使用、未使用但对丰田汽车有潜在购买能力的地方发放调查问卷，可以更加具有目的性，更好地代表了丰田汽车在广东省的市场需求量、消费者市场规模及未来发展趋势。
调查问卷的主要调查对象为4S店的客户，这部分群体介于20至50岁之间，其中主要群体集中于30岁，这部分群体有一定的收入作为支撑。
调查对象的基本情况是普通调查问卷都包含的内容，本文尝试探索不同性
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研究4S店 问卷修改 初步调查 确定调查 对象 设计问卷调查 发放问卷数据分析 提出消费者购车的相关影响因素 验证相关因素因素 得出结论 丰田汽车购车偏好调查问卷分析报告
别，年龄，婚姻状况的客户对于丰田汽车购买偏好的差异，故在问卷开始设计受访者个人基本信息，并在之后的统计分析中加入这一部分。
2.4调查方式
本次调查采用的是调查问卷法，调查形式为在广州市各丰田汽车的4S店随机选择客户当场发卷填写，并当场收回。
2.5调查时间
调查时间为2015年10月8日至2015年11月8日
3.问卷设计
3.1问卷的结构
围绕初步设定的购车渠道、价位、买车用途、购买车型及其影响因素几个变量，在前期访谈与预调研的基础上进行问卷调查的初步设计；再根据两次小范围的试发放情况对问卷进行相应的修改和调整，最终确定了使用的问卷（见附录一）。调查问卷在结构上分为以下四个部分：
第一部分为标题“丰田汽车购车偏好调查问卷”；
第二部分为调研目的和注意事项，旨在引起被调查者的注意，提高问卷的有效性，从而大幅度减少无效问卷的数量；
第三部分是问卷的主体部分，主要围绕所涉及的变量和丰田汽车购车偏好度的相关问题展开调查；
第四部分包含调查时间和调查人员。
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3.2 问卷设计的特点和原则
（1）问卷题目与调查主题紧密相关，问题紧紧围绕相关变量展开；
（2）研究小组在设计问卷时基于简洁、精炼的原则，由浅入深、易于理解；题目在15道左右，被调查者在5-8分钟左右可以回答完毕。避免繁杂冗长，不会使得被调查者产生厌烦而随意回答问题，保证了数据的真实性和有效性。 （3）充分考虑到后续的数据统计和分析工作，题目的设计是容易录入的，并且可进行具体的数据分析，便于统计和分析。
4.问卷调查数据分析及结果评价
4.1基本信息统计分析
我们小组对问卷调查结果统计分析如下： 4.1.1性别比例
在本次调查中，男性所占比例为45.16%；女性所占比例为54.84%。男女比例在本次调查中基本上呈均衡状态。其分布情况见图2-1。
图2-1 性别分布情况
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4.1.2对丰田品牌信息的了解渠道
潜在客户对丰田品牌了解渠道分布情况见图2-2。
图2-2 了解渠道分布情况
从图2-2可以看出，潜在客户对于丰田品牌的信息主要来自于广播/电视、网络及报刊杂志这三个方面。其中选择广播/电视渠道的人数占总人数的74.19%选择网络渠道的占比70.97%，选择报刊杂志渠道的占比35.48%。因此，丰田为了得到更高的品牌辨识度，应该着力与这三个区域，加大广告的投放量，从而使得更多的人去了解丰田，接受丰田。 4.1.3 潜在客户的理想车型
潜在客户的理想车型分布情况见图2-3。
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图2-3 潜在客户的理想车型分布情况
如图2-3所示，消费者最为关注的车型依次为SUV及A型车，这要归功于2015款汉兰达的上市，以及霸道和卡罗拉多年积累下来的良好口碑，因此，丰田公司应该主推这两款车型。此外，消费者对C级车也较为关注，这是由于雷克萨斯这两年在中国市场的逐渐发力，使得更多的消费者认可这个品牌，丰田公司应该继续保持。
4.1.4潜在客户的理想价位
潜在客户的理想价位分布情况见图2-4。
图2-4 潜在客户的理想价位分布情况
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如图2-4所示，客户的理想价位较为集中的分布在10万至40万之间，这个数据非常符合丰田的品牌定位，位于这个区间内的几款车型，如卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等都是丰田的主打车型，因此可以说丰田公司的品牌辨识度这方面做的很好，需要继续保持。
4.2 关于年龄、婚姻对理想价位影响的具体分析
我们小组对从问卷中得到的数据提出了三个假设，采用统计方法对这些数据进行分析，并对这三个假设进行了统计检验： 4.2.1 消费者购车的心理预期价格与年龄之间的关系
首先，进行简单线性回归分析，借以反映消费者购车的心理预期价格与年龄之间的关系，运用Stata软件进行运算，其操作步骤如下：
（1）对数据进行初步的处理，将价格除以100000以减小分析结果中方差的绝对值，更方便我们的观察与分析：
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(2)录入数据：
（3）利用散点图可以看到，消费者购车的心理预期价格与年龄之间存在着一定程度上的相关关系：
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（4）确定年龄为自变量，消费者心理预期价格为因变量，进行简单线性回归：
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线性回归结果如下，可得出估计的回归方程的斜率与截距：
F检验的p值为0，说明回归总体显著；自变量系数t检验的p值为0，说明该系数显著不为0。因此，得到估计的回归方程为：
Price1=-2.5285+0.1648age
（5）根据估计的回归方程得到预测值pred，并用散点图对其进行拟合：
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根据拟合直线图，可以看到估计的回归方程对样本数据的拟合程度较好，消费者购车的心理预期价格与年龄之间存在着显著的线性相关关系，即随着年龄的增长，消费者消费能力的增强，其对汽车的需求水平越高，购买更高价格汽车的意愿越强烈。
4.2.2 假设1：30岁以下的人不会购买20万元以上的汽车
通过对数据的观察，我们发现一个有趣的现象，即样本中30岁以下的消费者，对20万元以上汽车的购买意愿不强，绝大部分都徘徊在17万元左右。于是我们据此做出一个假设：30岁以下的人不会购买20万元以上的汽车。为了验证这个假设，我们利用Stata对该假设进行了检验，操作步骤如下：
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（1）将年龄在30岁以下的受访者样本数据录入Stata
（2）在0.05的显著性水平下，对该部分数据进行假设检验：令原假设为30岁以下的人会购买均价在20万元的汽车，即μ＝200000；则备择假设为30岁以下的人不会购买均价在20万元的汽车，即μ≠200000：
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（3）统计分析如下：
通过以上统计检验我们可以发现，均值小于20万的t检验P值为0.0024，小于0.05，因此拒绝原假设，即30岁以下的消费者不会购买20万元以上的汽车。
4.2.3假设2：婚姻状况不会对消费者购车的选择产生显著的影响
在分析了年龄这一因素后，令我们产生兴趣的是，消费者的婚姻状况是否会对其购车预期价格产生影响，于是我们把婚姻状况不同的受访者分组，并进行了两总体均值的假设检验。步骤如下： （1）录入数据，其中婚否为虚拟变量：
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（2）对两组数据进行描述性统计：
. by 婚否, sort : summarize 价钱 -> 婚否 = 0 Variable Obs Mean Std. Dev. Min Max 价钱 17 257862.7 132618.2 134932 614568 -> 婚否 = 1 Variable Obs Mean Std. Dev. Min Max 价钱 32 293121.5 134096.7 124999 577076
可以看到，在样本中，已婚的调查对象有32人，他们购车的心理预期均价
为293121.5元；未婚的调查对象有17人，购车的心理预期均价为257862.7元，略低于已婚群体。
（3）在0.05的显著性水平下，对两总体均值进行假设检验：令原假设为婚姻状况不会对消费者购车的选择产生显著影响，即μ1=μ2；则备择假设为婚姻状况会对消费者购车的选择产生显著影响，即μ1≠μ2。
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要检验量总体均值是否相等，首先检验量总体标准差是否相等：
. sdtest 价钱, by(婚否)Variance ratio test Group Obs Mean Std. Err. Std. Dev. [95% Conf. Interval] 0 17 257862.7 32164.64 132618.2 189676.7 326048.7 1 32 293121.5 23705.17 134096.7 244774.5 341468.5 combined 49 280888.9 19039.91 133279.4 242606.6 319171.2 ratio = sd(0) / sd(1) f = 0.9781Ho: ratio = 1 degrees of freedom = 16, 31 Ha: ratio < 1 Ha: ratio != 1 Ha: ratio > 1 Pr(F < f) = 0.4985 2*Pr(F < f) = 0.9970 Pr(F > f) = 0.5015
可以看到，假设检验t检验p值为0.9970，大于0.05，因此不拒绝两总体标准差相等的原假设，即两总体标准差可能相等；接着进行两总体均值是否相等的假设检验：
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. ttest 价钱, by(婚否)Two-sample t test with equal variances Group Obs Mean Std. Err. Std. Dev. [95% Conf. Interval] 0 17 257862.7 32164.64 132618.2 189676.7 326048.7 1 32 293121.5 23705.17 134096.7 244774.5 341468.5 combined 49 280888.9 19039.91 133279.4 242606.6 319171.2 diff -35258.83 40094.93 -115919.4 45401.77 diff = mean(0) - mean(1) t = -0.8794Ho: diff = 0 degrees of freedom = 47 Ha: diff < 0 Ha: diff != 0 Ha: diff > 0 Pr(T < t) = 0.1918 Pr(|T| > |t|) = 0.3837 Pr(T > t) = 0.8082
通过以上统计检验我们可以发现，t检验P值为0.3837，大于0.05，因此不拒绝两个总体均值相等的假设，即婚姻状况不会对消费者购车的选择产生显著影响。
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4.3 潜在客户购车用途分析
潜在客户购车用途分布情况见图2-5。
图2-5 潜在客户购车用途分布情况
如图2-5所示，丰田的潜在客户购买丰田的主要原因就是工作通勤和家庭需要。丰田公司应该着重于这两点进行改进车辆，并且做出针对性宣传：对于工作通勤这一块，丰田可以主推油耗较低，车型较小的产品，如卡罗拉；而对于家庭需要这一块，丰田就可以主推空间较大，较为安全的产品，如汉兰达。
4.4 影响潜在客户购车的因素
影响潜在客户购车的因素分布情况如图2-6所示。
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图2-6 影响潜在客户购车的因素分布情况
从图2-6可以看出，影响潜在客户购车的最主要的五个因素依次为：安全性、外观、油耗、售后及品牌。对于安全性这一块来讲，消费者多年来对日系车的印象就是皮薄馅碎，安全性较低，这点会造成众多消费者偏向于其他车系，因此丰田公司应该着力于改点，提示丰田汽车在消费者心中的形象；对于外观和油耗来说，这向来是日系车的强项，丰田公司应继续保持该优点；而售后这一块，消费者对于丰田的售后服务较为推崇，虽然近年来丰田发生了一系列召回事件，但公司基本都采取了良好的补救措施；至于品牌形象，由于中日之间遗留的历史问题及近年来发生的打砸日本车事件，使得众多喜爱丰田的消费者选择了其他品牌，对于这种宏观问题，丰田公司应努力改善社会对日企的态度，尽量使产品销量不受这些不可控因素的影响。
4.5吸引潜在客户的优惠措施
优惠措施分布情况如图2-7所示
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图2-7优惠措施分布情况
如图2-7所示，消费者最为看重的还是购车时的直接价格优惠，其次是养车时的保养问题。因此，丰田公司定价时可以适当考虑这一方面，采取一些有效的措施，如增加对4S店的卖车回扣及降低4S店的库存标准。
4.6潜在客户趋向于选择的付款方式
付款方式的选择分布情况见图2-8
图2-8付款方式的选择分布情况
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如图2-8所示，消费者更愿意选择分期付款的方式购买汽车，因此丰田公司可以适当推出一些优惠政策，如降低首付比例、2年内无利率和延长还款时间等。
4.7潜在客户对4S店服务的评价
客户对4S店服务评价情况分布如图2-9所示
图2-9 4S店服务评价情况分
如图所示，大多数人对于丰田4S店的服务还是较为满意的，这对于丰田的品牌形象有着巨大的帮助，因此丰田公司应该继续加强对4S店的管理保持这种良好的服务。
4.8关于性别、年龄、收入、婚姻状况对理想价位影响的多元分析
本文尝试探索不同性别、年龄、收入、婚姻状况的客户对于丰田汽车购买偏好的差异，故在此部分对这些因素对心理预期价位的影响进行多元回归分析，因此在0.05的显著性水平下，以性别、年龄、收入、婚姻状况为自变量，以各调查对象对汽车购买的心理预期价位为因变量，建立如下的多元回归模型：
price=β0+β1sexβ2 age+β3 married+β4 income
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. regress price sex age married income Source SS df MS Number of obs = 49 F(4, 44) = 175.60 Model 8.0238e+11 4 2.0059e+11 Prob > F = 0.0000 Residual 5.0263e+10 44 1.1423e+09 R-squared = 0.9410 Adj R-squared = 0.9357 Total 8.5264e+11 48 1.7763e+10 Root MSE = 33799 price Coef. Std. Err. t P>|t| [95% Conf. Interval] sex 5678.168 10112.47 0.56 0.577 -14702.17 26058.51 age 14912.88 1254.115 11.89 0.000 12385.38 17440.38 married -28100.74 10800.89 -2.60 0.013 -49868.51 -6332.967 income 3.563359 1.904928 1.87 0.068 -.2757716 7.402489 _cons -216374 27427.4 -7.89 0.000 -271650.3 -161097.7
可以看到，该多元回归F检验p值为0，说明估计的回归方程整体显著；其中，sex和income系数t检验的p值分别为0.577和0.068，均大于0.05，因此不能拒绝这两个自变量系数为0的原假设。对该估计的多元回归方程进行VIF检验：
. vif Variable VIF 1/VIF age 4.00 0.249968 income 3.89 0.256917 married 1.13 0.882016 sex 1.09 0.921497 Mean VIF 2.53
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可以看到各VIF和VIF均值均远小于10，说明估计的回归方程不存在严重的多重共线性。因此考虑将为通过t检验的系数逐步剔除。首先剔除t检验p值最大的自变量sex，再次进行多元回归:
. regress price age married income Source SS df MS Number of obs = 49 F(3, 45) = 237.64 Model 8.0202e+11 3 2.6734e+11 Prob > F = 0.0000 Residual 5.0624e+10 45 1.1250e+09 R-squared = 0.9406 Adj R-squared = 0.9367 Total 8.5264e+11 48 1.7763e+10 Root MSE = 33541 price Coef. Std. Err. t P>|t| [95% Conf. Interval] age 14990.01 1237.049 12.12 0.000 12498.46 17481.55 married -26819.54 10476.51 -2.56 0.014 -47920.31 -5718.779 income 3.392204 1.866022 1.82 0.076 -.3661566 7.150565 _cons -215715.1 27193.01 -7.93 0.000 -270484.6 -160945.6
可以看到，该多元回归F检验p值为0，说明估计的回归方程整体显著；其中，income系数t检验的p值为0.076，仍然大于0.05，因此不能拒绝该自变量系数为0的原假设。剔除t检验p值最大的自变量income，再次进行多元回归:
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. regress price age married Source SS df MS Number of obs = 49 F(2, 46) = 337.88 Model 7.9830e+11 2 3.9915e+11 Prob > F = 0.0000 Residual 5.4341e+10 46 1.1813e+09 R-squared = 0.9363 Adj R-squared = 0.9335 Total 8.5264e+11 48 1.7763e+10 Root MSE = 34370 price Coef. Std. Err. t P>|t| [95% Conf. Interval] age 16913.92 656.3468 25.77 0.000 15592.76 18235.07 married -29629.68 10618.23 -2.79 0.008 -51003.07 -8256.279 _cons -247564.9 21311.2 -11.62 0.000 -290462.1 -204667.7
可以看到，该多元回归F检验p值为0，说明估计的回归方程整体显著；其中，各个自变量系数t检验的p值为均小于0.05，因此拒绝自变量系数为0的原假设。对该估计的多元回归方程进行VIF检验:
. vif Variable VIF 1/VIF age 1.06 0.943765 married 1.06 0.943765 Mean VIF 1.06
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各系数的VIF和VIF均值都为1.06，远小于10，说明估计的回归方程并不存在多重共线性。于是得到最终的多元回归方程为：
Price=16913.92age-29629.68married-247564.9
根据估计的多元回归方程，可以判断：年龄和婚姻状况对于消费者汽车购买的心理预期价位具有较强的影响力；其他条件不变的情况下，年龄增长一岁，对汽车购买的心理预期价位平均也会增加16913.92元；而未婚的消费者汽车购买的心理预期价位会比已婚的消费者平均高29629.68元。这里值得注意的是：虽然在简单线性回归中，婚姻状况与汽车购买的心理预期价位没有显著的相关性，但在考虑了年龄因素的情况下，婚姻状况也会对汽车购买的心理预期价位的高低产生影响。
4.9 关于购车优先考虑因素的交叉分析
4.9.1基于年龄因素的购车优先考虑因素交叉分析
从不同年龄段的被访者的表现中可以看到，在汽车的动力、耐用程度、品牌、售后、安全性方面各年龄段的消费者并没有特别显著的差异；但80、90后的年轻消费者相较于60、70后的中年消费者更加注重内饰和外观方面，而年龄较大的消费群体泽更加注重汽车的油耗和排量。
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4.9.2基于车辆级别的购车优先考虑因素交叉分析
调查进一步显示，从购买不同级别车型的被访者的表现来看，若消费者购买车型的级别越高，他们越重视动力、品牌、内饰、和外观；而所购车型级别越低的，他们则更加重视车辆的耐用程度和油耗。
5.结论及建议
5.1结论
经过以上统计检验分析，我们可以得出以下结论：年龄对消费者的购车心理预期价格具有显著性影响，随着年龄的增加，消费者的心理预期价格也会随着增加；年龄在30岁以下的消费者并不会对20万以上的车型具有太大的购买；是否已婚对于购车的心理预期价格不会产生显著影响，但在考虑了年龄的情况下，已婚消费者的心理预期价格会低于未婚的消费者。
根据图表的统计分析，我们可以发现：90年代及以后的人是纯粹的热爱汽车，喜欢汽车生活；此类消费人群属于冲动型消费者，他们尚未完全融入社会，消费比较稚嫩，所以他们渴望高档次的品牌汽车彰显其社会地位；但由于此年龄
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段的消费者并不具备雄厚的经济实力，所以价格也就成为了其购车所要考虑的主要因素之一。同时，作为特立独行的新兴群体，他们购车的时候会更加关注于时尚的汽车外观和格调独特的内饰。另一方面，80年代的购车人群的消费更加理性化。这个年龄段的消费者正处于事业的成长阶段，因此他们的购车原因比较集中：大部分人购车是因为外出办事情比较方便。与90年代及以后的消费群体相比，这个年龄阶段的人并不是特别在意汽车的外观、内饰和品牌，他们更倾向于在油耗、耐用度、安全性和舒适度等各方面都表现均衡、良好的汽车。相对的，与年轻阶层不同，60年代和70年代的消费者事业已经基本稳定，此时家庭在他们的心目中的地位更为重要，因此其用车的重心不再集中于事业而是更偏向家用。购车时候，能让家人更舒适的重要性已经超过了车辆能够外出办事的重要性，同时在这个年龄阶段的人们已经有了一定的经济实力，所以他们对汽车能体现个人社会地位的需求也有所提升。 5.2建议
当目标消费群体集中于90年代及以后时，丰田汽车的产品应更加注重外观和内饰的时尚程度和个性化程度，同时考虑到价格对于这个消费群体的制约，产品的定价也不能过高；80年代在购车时更多地考虑汽车的油耗、耐用程度、安全性和质量，更加关注汽车的实用性，他们不再像90年代的人那样对汽车、内饰外观有较高的需求，因此目标群体集中于此年龄段时，丰田汽车所主推的产品应该具备较经济的油耗，较稳定的安全性和较高的耐用程度等实用性的特质。而对于购车考虑因素都较为相似的60年代与70年代的消费人群来说，丰田汽车在更多地关注汽车的质量和油耗等方面的同时，也应该重点打造丰田产品的品牌效应；这个阶段的消费者消费能力已经有了较大的提升，因此主推的产品的价格和车辆级别也应相应地提升。
级别较低车型的消费群体购车的主要目的是日常代步，因此在车型设计方面丰田应该更加注重降低油耗、提升车辆的耐用程度；而对于级别较高的车型来说，消费者更多的是将之作为社会地位的彰显和生活品质的体现，因此越是级别高的车型，丰田在设计时越要注重外观和内饰的品质、安全性的提升和驾乘的舒适度，同时也要注重打造丰田汽车在这些车型级别中的知名度。
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丰田汽车购车偏好调查问卷分析报告
附录一：
丰田汽车购车偏好调查问卷
您好，本问卷调查旨在调查丰田的潜在客户对于购车的偏好与需求，以便对丰田质量和服务做出改进。调查结果为课题研究所需，与商业无关，因此，请您放心的填写，提供您的真实信息。在符合您的选项前打“√”！谢谢您的合作与支持！
1.您的性别？ □ 男 □ 女 2.您的年龄_________ 3.您的月收入？
□ 无 □ 2000元—5000元 □ 5000元—10000元 □ 10000元以上 4.您的婚姻状况？
□ 未婚 □ 已婚 □ 离异 □ 单身主义 5.您是从哪些渠道了解丰田汽车的？（可多选）
□网络 □广播/电视 □报刊杂志 □他人介绍 □其他_________ 6.您现在拥有的车的级别？
□无车 □ A级 □ B级 □ C级 □ D级 □ SUV □ 跑车 □ 其他___ 7.您想购买哪种车型？
□ A级 □ B级 □ C级 □ D级 □ SUV □ 跑车 □ 其他___
8.您准备购买什么价位的车？
□10万以下 □10至15万 □15万至25万 □25万至40万 □40万至100万 □ 100万以上 9.您会选择哪种类型的车？
□广汽丰田 □一汽丰田 □丰田进口 □雷克萨斯 10.您买车的用途是？
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丰田汽车购车偏好调查问卷分析报告
□ 工作通勤 □ 驾驶乐趣 □ 家庭需要 □ 从众购买 □其他___ 11.影响您购买车型的主要因素是? （可多选）
□ 油耗 □皮实耐用 □ 品牌 □ 动力 □ 外观 □ 内饰 □ 安全性 □ 售后 □ 其他_________ 12.什么样的购车优惠能吸引你?
□价格优惠 □ 贷款优惠 □保养优惠 □ 随车赠送的礼品 □ 其他____
13.您会通过哪种途径购车？（最多3项）
□4S店购买 □网络订购 □托熟人购买 □汽车交易市场 □车展 □其他____
14.您趋向采用何种方式付款？
□一次性付款 □商业按揭购车 □信用卡分期购车 □其他 15.您对丰田4S店服务的评价?（满分10分） _______
填表时间：_______年_____月____日_____时
再次感谢您的支持与配合，祝您生活愉快
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