130001 超短波通信的特点是（ ）。
A：不受地形地物的影响 B：无衰落现象
C：通信距离限定在视距 D：频段范围宽，干扰小
130002 在AM信号中，有用信号是（ A：载波 B：调制音频 C：下边带 D：载波和上边带
130003 高频通信采用的调制方式是（ A：等幅制 B：调幅制 C：调频制 D：调相制
130004 一般远程一次雷达的工作波段在（ A：C B：S C：L D：X
130005 甚高频通信频率为（ ）。
）。 。 ）。 ） A：100MHz350MHz B：10MHz136.975MHz C：2MHz29.9999MHz D：30MHz300MHz
130006 相对于单独使用二次雷达，使用一次、二次雷达合装的优点是（ ）。
A：发现目标的距离更远
B：常规二次雷达条件下提高雷达系统的距离分辨力 C：能够发现无应答机的目标 D：克服顶空盲区的影响
130007 目前我国民航常用的空管雷达是（ ）。 A：一、二次监视雷达 B：脉冲多普勒雷达 C：着陆雷达 D：气象雷达
130008 二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（ ）。
A：能够准确提供飞机的高度信息 B：能够探测气象信息并能够给出气象轮廓 C：能够准确提供飞机的距离信息 D：不受顶空盲区的影响
130009 二次雷达的主要缺点是（ ）。
A：不能发现无应答机的飞行器 B：作用距离不如一次雷达远 C：对气象条件比较敏感
D：不能提供过渡层以下准确的高度信息 130010 长波、中波的传播是以（ ）传播方式为主。 130011 130012 130013 A：天波 B：地波 C：直射波 D：地面反射波
）传播方式为主。 A：天波 B：地波 C：直射波 D：地面反射波
超短波传播是以（ ）传播方式为主。 A：天波 B：地波 C：直射波 D：地面反射波
关于短波通信使用频率，下述中正确的是（ ）。A：距离远的比近的高 B：白天比晚上的高
短波传播是以（ C：冬季比夏季的高 D：与时间、距离等无关 130014 单边带通信的缺点是（ ）。 A：频带宽 B：功率利用率低 130015 130016 130017 系统。
C：通信距离近
D：收发信机结构复杂，要求频率稳定度和准确度高 电波传播的速度、频率和波长之间的关系是（ ）。A：=/ B：= C：=/ D：=2/
飞机与塔台之间的无线电联络使用（ ）通信系统。A：高频 B：甚高频 C：微波 D：卫星
飞机与区调或站调之间的无线电联络使用（ ）通信A：甚高频 B：高频 C：微波
D：卫星
130018 天波传输的特点是（ ）。 A：传播距离远 B：信号传输稳定 C：干扰小
130019 130020 130021 130022 D：传播距离为视距 地波传输的特点是（ ）。 A：信号传输稳定 B：传播距离为视距 C：受天气影响大 D：传播距离远
直射波传播的特点是（ ）。 A：传播距离远 B：信号传输不稳定 C：传播距离为视距 D：干扰大 PTT是指（ ）。 A：Push To Talk
B：Pulse Transmission Time C：Push To Test D：Put To Terminal
民航VHF地空通信的工作方式是（。 ）
A：单工 B：半双工 C：全双工 D：全单工
130023 VHF通信只能以（ ）方式传播。 130024 130321 130026 A：天波 B：地波 C：空间波 D：散射波
民航VHF收发信机的工作频率为（ A：39MHz99.975MHz B：118MHz150MHz C：100MHz200.975MHz D：118MHz136.975MHz
自由飞行是建立在（ ）基础之上。 A：雷达管制 B：雷达联网
C：全球实现新航行系统 D：航空电信网
卫星通信和导航的特点是（ ）。 A：覆盖范围大 B：实现新航行系统
。 ） C：覆盖海洋 D：覆盖沙漠
130027 某VHF收发信机的工作频率为125Mhz，此频率是指（ ）。
A：接收机的本振信号频率 B：发射机的载波频率 C：话音信号频率 D：中频频率
130028 话音信号的主要能量集中的频率范围是（ ）。 A：50~10000Hz B：200~5000Hz C：300~3400Hz D：400~5000Hz
130029 二次监视雷达系统的机载设备应由（ ）等组成。 A：应答机、高度编码器、控制盒 B：应答机、高度编码器 C：高度编码器、控制盒 D：应答机、控制盒
130030 回答码是由间隔20.3微秒的框架脉冲和（ ）个信
息脉冲位组成，他们之间的间隔为1.45微秒。 A：11 B：14
C：12 D：13
130031 SSB是指（ ）。 A：标准调幅 B：双边带调幅 C：单边带调幅 D：残留边带调幅 130032 AM是指（ ）。 A：标准调幅 B：双边带调幅 C：单边带调幅 D：残留边带调幅
130033 二次雷达存在不容易克服的异步干扰，异步干扰是由（ ）引起的。
A：接收到其它询问机的询问－回答信号 B：接收到自身雷达旁瓣询问的回答 C：接收到反射询问的回答
D：接收到自身雷达的主瓣询问的回答 130034 SSB通信的优点是（ ）。 A：节省发射功率 B：接收设备简单 C：易于实现
D：频率稳定度、准确度不需很高 130035 AM接收机采用（ ）进行检波。 A：同步检波器 B：包络检波器 C：鉴频器 D：鉴相器
130036 SSB接收机采用（ ）进行检波。 A：同步检波器 B：包络检波器 C：鉴频器 D：鉴相器
130037 目前民航地空通信的主要手段是（ ）。 A：甚高频和高频通信 B：低频和中频通信 C：甚低频和甚高频通信 D：低频和高频通信
130038 下述通信手段中不属于未来地空通信主要手段的是（ ）。
A：甚高频话音和数据通信 B：二次雷达S模式数据通信 C：航空移动卫星通信 D：高频通信
130039 民航对空广播的作用是（ ）。 A：及时传送飞行动态及气象信息 B：随时报告各导航台的位置 C：随时确定飞机的高度和位置 D：随时报告机场位置
130040 在（ ）的环境下容易出现异步干扰。 A：多目标 B：雷达多重覆盖
C：二次雷达的控制波束失效 D：雷达站的周围引起反射的建筑多
130041 VHF通信的最大作用距离是由（ ）决定的。 A：发射天线高度 B：接收天线高度
C：收发天线高度和地球曲面半径 D：发射功率
130042 二次雷达的天线必须存在两个波束，他们是（束。
A：垂直和水平 B：控制和垂直 C：询问和控制 D：水平和询问
130043 自动相关监视的报文发送主要由（ ）控制。）波
A：驾驶员 B：管制员 C：通信中心 D：飞机运营者
130044 当VHF收发信机处于“遥控工作状态”时，遥控器可以（ ）。 A：发射 B：接收 C：发射和接收 D：不能发射和接收
130045 当VHF收发信机处于“本地工作状态”时，遥控器可以（ ）。 A：发射 B：接收 C：发射和接收 D：不能发射和接收
130046 当VHF收发信机处于“遥控工作状态”时，VHF收发信机可以（ ）。 A：发射 B：接收 C：发射和接收 D：不能发射和接收
130047 当VHF收发信机处于“本地工作状态”时，VHF收发信机可以（ ）。 A：发射 B：接收 C：发射和接收 D：不能发射和接收
130248 自动相关监视系统中使用的飞机标识码是（ ）。 A：飞机的尾号
B：国际民航组织的飞机编码 C：飞机的航班号 D：飞机的尾号或航班号
130049 话音信号不经调制而直接发射，其将导致（ ）。 A：天线尺寸过大和接收机无法正确接收 B：发射功率过大 C：接收机体积过大 D：发射机体积过大
130050 VHF通信以直射波传播为主，通信距离限制在视距以内，因而又称（ ）。 A：地波传播 B：远距离传播 C：无线传播 D：视距传播
130051 若话音信号的最高频率为3400Hz，则VHF接收机的有效传输带宽至少为（ ）。 A：3400Hz B：4000Hz C：4800Hz D：6800Hz
130052 当调制度由30%调整为80%时，AM信号功率将（ ）。 A：变小 B：变大 C：不变 D：不一定
130253 采用管制员与驾驶员数据通信技术是为了（ ）。 A：减少通信线路数据流量 B：增加可靠性 C：节省通信费用 D：A、B和C
130054 下述通信网络，不属于民航平面通信网络的是（ ）。 A：卫星通信网 B：数据分组交换网 C：VHF地空话音通信网 D：集群调度通信系统
130055 下述通信网络，属于民航地空通信网络的是（ ）。 A：数据分组交换网 B：VHF地空数据通信网 C：INTERNET国际互联网 D：集群调度通信系统
130056 场内移动通信的作用是（ ）。 A：话音调度指挥 B：电报传输
C：与飞机进行话音通信 D：对空广播
130057 民航地空电台主要有（ ）。 A：低频电台 B：导航电台
C：高频和甚高频电台 D：微波电台
130058 通信时只发送上边带或下边带的调制方式称为（ ）。 A：AM B：SSB C：VSB D：DSB
130059 在行使远距离飞行管制任务而没有其他通信手段的地方，应使用（ ）。
A：甚高频电台 B：超短波电台 C：中波电台 D：高频电台
130060 能够在连接地面电台和机载电台的无线电话信道上选
择呼叫个别飞机的系统称为（ ）。 A：数据终端 B：数据选择系统 C：话音控制系统 D：选择呼叫系统
130061 VHF天线的极化方式是（ ）。 A：水平极化 B：垂直极化 C：圆极化 D：椭圆极化
130062 在国际间数据交换中，应使用作为第五号国际字母表，
其有（ ）个字符的七单位编码字符组。 A：66 B：93 C：120 D：128
130063 全向信标测向的基本原理是测量二个低频信号的
（ ）。
A：频率差 B：相位差 C：幅度差 D：速度差
130064 国际民航组织规定112.50MHz用于（ ）。 A：仪表着陆系统 B：全向信标 C：甚高频通信 D：测距器
130065 已知飞机的磁航向是90度，相对方位是225度，则全向信标方位是（ ）。 A：45度 B：135度 C：225度 D：315度
130066 全向信标的调制信号频率是（ ）。 A：30Hz B：60Hz C：90Hz D：150HZ
130067 全向信标的方位信号在机上送到（ ）指示。
A：HSI B：ADI C：VSI D：ADF
130068 DME测距系统工作于（ ）。 130069 130070 130071 A：X波段 B：L波段 C：S波段 D：C波段
机上DME显示器通常可显示（A：高度 B：距离 C：方位 D：仰角
航向信标的频率范围是（ ）。A：108.00MHz—112.00MHz B：112.00MHz—118.00MHz C：108.00MHz—118.00MHz D：118.00MHz—136.00MHz 下滑信标的频率范围是（ ）。A：329.00MHz—339.00MHz B：325.00MHz—335.00MHz
。 ） C：325.00MHz—339.00MHz D：329.00MHz—335.00MHz 130072 全向信标的频率范围是（ ）。 A：108.00MHz—112.00MHz B：112.00MHz—118.00MHz 130073 130074 130075 C：108.00MHz—118.00MHz D：118.00MHz—136.00Mhz 测距仪的频率范围是（ ）。 A：329.00MHz—335.00MHz B：108.00MHz—112.00MHz C：1025.00MHz—1150.00MHz D：962.00MHz—1213.00Mhz 航向信标工作于（ ）。 A：HF波段 B：VHF波段 C：UHF波段 D：SHF波段
全向信标工作于（ ）。 A：HF波段 B：VHF波段 C：UHF波段 D：SHF波段
130076 下滑信标工作于（ ）。 A：HF波段 B：VHF波段 C：UHF波段 D：SHF波段
130077 对天线控制波束的要求应（ ）。 A：覆盖整个询问波束 B：覆盖询问波束旁瓣 C：覆盖询问波束主瓣 D：和询问波束一样
130078 机上的ADF系统有两种工作状态，若要自动测向，必须放置（ ）。 A：ADF B：ANT C：OFF D：TEST
130079 航向信标的作用是给着陆飞机提供（ ）。 A：距离信息 B：方位信息 C：航向面 D：下滑面
130080 下滑信标的作用是给着陆飞机提供（ ）。
A：距离信息 B：方位信息 C：航向面 D：下滑面
130081 如果在SSR显示器的几个回答出现近距离断续的绕环的现象说明（ ）。 A：显示器故障 B：询问的旁瓣抑制失效 C：异步干扰太强 D：反射回答太多
130082 下列飞机定位系统中，定位误差最小的是（ ）。 A：ADF/NDB B：VOR/DME C：GPS D：INS
130083 航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（ ）。 A：10NM B：17NM C：20NM D：25NM
130084 下滑信标的有效导航距离为（ ）。 A：10NM
B：17NM C：20NM D：25NM
130085 飞机精密进近时，首先接收的信号来自（ ）。 A：LOC 130086 号。
130087 130088 B：GS C：OM D：MM
为了给飞机定位，至少必须同时接收（ A：1颗 B：2颗 C：3颗 D：4颗
卫星导航的工作波段为（ ）。 A：X波段 B：L波段 C：C波段 D：K波段
民航用C/A码进行卫星导航的误差小于（A：100M B：10M
）卫星的信 ）。 C：5M D：1M
130089 利用DME进行定位，要求至少同时接收到（ ）DME信标的信号。 A：1个 B：2个 C：3个 D：4个
130090 利用VOR进行定位，要求至少同时接收到（ 的信号。 A：1个 B：2个 C：3个 D：4个
130091 DME的作用是（ ）。
A：测量飞机到DME信标的水平距离 B：测量飞机到DME信标的垂直距离 C：测量飞机到DME信标的直线距离 D：测量飞机到地面的高度 130092 VOR的作用是测量（ ）。 A：飞机航向 B：飞机方位
）VOR C：电台航向 D：电台方位
130093 DME地面信标可同时供（ ）飞机测距使用。 A：80架 B：100架 C：120架 D：150架
130094 飞行高度8000米以上时，DME信标的导航范围为（ ）。
A：100NM B：200NM C：300NM D：400NM
130095 DME系统的测距误差为（ ）。 A：0.5% B：1% C：1.5% D：2%
130096 下列导航设备中，属于自备式的是（ ）。 A：二次雷达 B：着陆雷达 C：多普勒雷达
D：一次雷达
130097 下列导航设备中，不属于自备式的是（ ）。 A：磁罗盘 B：惯性导航 C：多普勒雷达 130098 130099 130100 130101 D：无线电罗盘
下列导航设备中，不属于他备式的是（ ）。 A：二次雷达 B：着陆雷达 C：多普勒雷达 D：一次雷达
下列导航设备中，属于他备式的是（ ）。 A：磁罗盘 B：惯性导航 C：多普勒雷达 D：无线电罗盘
下列导航设备中，属于航路导航的是（ ）。 A：航向信标 B：全向信标 C：下滑信标 D：指点信标
）。 下列导航设备中，不属于航路导航的是（
A：航向信标 B：全向信标 C：无方向信标 D：DME信标
130102 应答机是通过识别P1－P2脉冲的（ ）来判断是否是旁瓣询问的。 A：宽度 B：重复周期 C：幅度 D：间隔
130103 询问波束方向性图分水平方向性和垂直方向性图。水平方向性图的主要作用是（ ）。 A：不同高度层目标的覆盖 B：决定目标的作用距离
C：区分相同距离两目标的最小的方位角度 D：区分相同方向两目标的最小的距离 130104 区域导航系统以（ ）为基础。 A：ADF/NDB B：LOC/GS C：VOR/DME D：PSR/SSR
130105 惯性导航系统属于（ ）。
A：自备式近程导航系统 B：他备式近程导航系统 C：自备式远程导航系统 D：他备式远程导航系统
130106 惯性导航系统所提供方位角的基准为（ ）。 A：磁北 B：磁南 C：真北 D：真南
130107 询问波束方向性图分水平方向性和垂直方向性图。垂直方向性图的主要作用是（ ）。 A：不同高度层目标的覆盖 B：决定目标的作用距离
C：区分相同距离两目标的最小的方位角度 D：区分相同方向两目标的最小的距离 130108 多普勒领航系统可向飞行员提供（ ）。 A：飞机姿态 B：地速和偏流角 C：有利飞行高度 D：偏航距离
130109 ILS的两个调制音频为（ ）。 A：30Hz/90Hz
B：60Hz/150Hz C：90Hz/150Hz D：60Hz/90Hz
130110 二次雷达天线存在两个波束，控制波束应当（ ） A：覆盖询问波束主瓣以外的旁瓣 B：覆盖询问波束
C：覆盖询问波束旁瓣以外的主瓣 D：无特殊要求
130111 为了惯性导航系统正确导航，在自对准之前必须先输入（ ）。
A：PPOS B：WPT
C：WIND（WD/WS） D：MH/TAS
130112 下列导航设备中，不属于着陆系统的是（ ）。 A：PAR B：PSR C：ILS D：MLS
130113 下列导航设备中，属于着陆系统的是（ ）。 A：SSR B：PSR
C：ILS D：GPS
130114 VOR方位角（ ）。 A：与磁航向有关 B：与磁航向无关 C：与空速有关 D：与地速有关
130115 当飞机航向改变时，（ ）。
A：磁航向、相对方位都随之改变，而VOR方位不变 B：磁航向、相对方位、VOR方位都随之改变 C：磁航向随之改变，而相对方位、VOR方位都不改变 D：磁航向、相对方位、VOR方位都不改变
130116 ILS的航向指示如显示90Hz占优，则说明着陆飞机（ ）。
A：在航向面内 B：在航向面左侧 C：在航向面右侧 D：不能确定
130117 ILS的航向指示如显示150Hz占优，则说明着陆飞机（ ）。
A：在航向面内 B：在航向面左侧
C：在航向面右侧 D：不能确定
130118 ILS的航向指针居中，则说明着陆飞机（ ）。 A：在航向面内 B：在航向面左侧 C：在航向面右侧 D：不能确定
130119 ILS的下滑指示如显示90Hz占优，则说明着陆飞机（ ）。
A：在下滑面内 B：在下滑面以上 C：在下滑面以下 D：不能确定
130120 ILS的下滑指示如显示150Hz占优，则说明着陆飞机（ ）。
A：在下滑面内 B：在下滑面以上 C：在下滑面以下 D：不能确定
130121 ILS的下滑指针居中，则说明着陆飞机（ ）。 A：在下滑面内 B：在下滑面以上
C：在下滑面以下 D：不能确定
130122 当着陆飞机飞在航向面内时，则航向指示显示（ ）。 A：90Hz占优 B：150Hz占优 130123 130124 130125 C：两者相等 D：不能确定
当着陆飞机飞在航向面左侧时，则航向指示显示（ A：90Hz占优 B：150Hz占优 C：两者相等 D：不能确定
当着陆飞机飞在航向面右侧时，则航向指示显示（ A：90Hz占优 B：150Hz占优 C：两者相等 D：不能确定
当着陆飞机飞在下滑面内时，则下滑指示显示（ A：90Hz占优 B：150Hz占优 C：两者相等 D：不能确定
）。 ）。 ）。 130126 当着陆飞机飞在下滑面以上时，则下滑指示显示（ ）。 A：90Hz占优 B：150Hz占优 C：两者相等 D：不能确定
130127 当着陆飞机飞在下滑面以下时，则下滑指示显示（ ）。 A：90Hz占优 B：150Hz占优 C：两者相等 D：不能确定
130128 当着陆飞机飞在下滑面内时，则下滑指示器指针（ ）。 A：指向上边 B：指向下边 C：居中 D：不能确定
130129 当着陆飞机飞在下滑面以上时，则下滑指示器指针（ ）。
A：指向上边 B：指向下边 C：居中 D：不能确定
130130 当着陆飞机飞在下滑面以下时，则下滑指示器指针
（ ）。
A：指向上边 B：指向下边 C：居中 D：不能确定
130131 当着陆飞机飞在航向面内时，则航向指示器指针（ ）。 A：指向左边 B：指向右边 C：居中 D：不能确定
130132 当着陆飞机飞在航向面左侧时，则航向指示器指针（ ）。
A：指向左边 B：指向右边 C：居中 D：不能确定
130133 当着陆飞机飞在航向面右侧时，则航向指示器指针（ ）。
A：指向左边 B：指向右边 C：居中 D：不能确定
130134 LOC和（ ）共用一个频段。 A：GS B：DME C：VOR D：NDB
130135 130136 130137 130138 VOR和（ ）共用一个频段。 A：GS B：DME C：LOC D：NDB
DME系统的询问和应答频率差（ ）。 A：为1MHz B：为63MHz C：为126MHz D：不固定
一个DME询问频率对应（ ）应答频率。A：1个 B：2个 C：3个 D：4个
ILS的LOC和GS频率（ ）。 A：固定配对
B：随便配对 C：固定为三倍 D：固定为三分之一
130139 VOR和DME合装时，二者频率（ ）。 A：固定配对 130140 130141 130142 B：随便配对 C：固定为九倍 D：固定为九分之一
LOC和DME合装时，二者频率（ A：固定配对 B：随便配对 C：固定为九倍 D：固定为九分之一
ILS的LOC和GS均采用（ ）。 A：比幅制 B：比相制 C：比频制 D：比幅/比相制
和NDB配套的机载设备是（ ）。 A：VOR B：DME C：ILS
。 ） D：ADF
130143 和ADF配套的地面设备是（ ）。 A：VOR B：DME C：ILS 130144 130145 130146 130147 D：NDB
DME系统的地面设备是（ A：发射机 B：接收机 C：询问器 D：应答器
DME系统的机载设备是（ A：发射机 B：接收机 C：询问器 D：应答器 ILS包括（ ）。 A：LOC/GS B：LOC/DME C：LOC/GS/MB D：LOC/GS/VOR
VOR测向采用的是（ ）。）。 ）。
A：比幅制 B：比相制 C：比频制 D：比幅/比相制 130148 LOC台安装在（ ）。 130149 130150 130151 A：跑道始端 B：跑道末端 C：跑道左侧 D：跑道右侧 GS台安装在（ ）。 A：跑道始端一侧 B：跑道末端一侧 C：跑道中段一侧 D：跑道中心线上 MB台安置在（ ）。 A：跑道始端中心延长线上 B：跑道末端中心延长线上 C：跑道始端中心延长线一侧 D：跑道末端中心延长线一侧
A：VOR B：DME
。 下列导航设备中，不属于近程导航的是（ ） C：GPS D：GS
130152 下列导航设备中，属于近程导航的是（ ）。 A：INS B：ILS 130153 130154 130155 C：GPS D：OMEGA
下列导航设备中，不属于远程导航的是（ ）。A：INS B：ILS C：GPS D：OMEGA
下列导航设备中，属于远程导航的是（ ）。 A：VOR B：DME C：GPS D：GS
DME与ILS合装是为了取代（ ）。 A：VOR B：NDB C：GS D：MB
130156 下列导航设备中，既可用于航路，又可用于终端区的是（ ）。 A：VOR B：NDB C：GS D：MB
130157 下列导航设备中，既可用于航路，又可用于终端区的是（ ）。 A：LOC B：ILS C：DME D：MB
130158 机载GPS接收机不能为驾驶员提供飞机（ ）信息。 A：位置 B：姿态 C：速度 D：时间
130159 ILS工作的基本原理是比较两调制音频的（ ）。 A：幅度 B：频率 C：相位 D：调制度
130160 DME测距的基本原理是测量询问脉冲与应答脉冲的（ ）。
A：幅度差 B：频率差 C：相位差 D：时间差
130161 利用VOR和DME可组成（ ）定位系统。 A：1种 B：2种 C：3种 D：4种
130162 与自动相关监视配合使用的管制员与驾驶员通信技术是（ ）。
A：话音通信 B：数字话音通信 C：CPDLC D：模拟话音通信
130163 下列导航设备中，不能组成定位系统的是（ ）。 A：ADF/NDB B：VOR/DME C：VOR/VOR D：DME/DME
130164 全向信标的英文缩写是（ ）。 A：ADF B：VOR C：LOC D：DME
130165 130166 130167 130168 测距器的英文缩写是（ ）。 A：ADF B：VOR C：LOC D：DME
仪表着陆系统的英文缩写是（ ）。A：ADF B：VOR C：ILS D：DME
无方向信标的英文缩写是（ ）。 A：ADF B：VOR C：NDB D：DME
指点信标的英文缩写是（ ）。 A：DME
B：VOR C：NDB D：MB
130169 航向信标的英文缩写是（ ）。 A：ADF 130170 130171 130172 B：VOR C：NDB D：LOC
下滑信标的英文缩写是（ ）。 A：MB B：GS C：NDB D：DME
NDB是（ ）的英文缩写。 A：航向信标 B：指点信标 C：全向信标 D：无方向信标
VOR是（ ）的英文缩写。 A：航向信标 B：指点信标 C：全向信标
D：无方向信标
130173 MB是（ ）的英文缩写。 A：航向信标 B：指点信标 C：全向信标 130174 130175 130176 130177 D：无方向信标
LOC是（ ）的英文缩写。A：航向信标 B：指点信标 C：全向信标 D：无方向信标
GS是（ ）的英文缩写。 A：航向信标 B：指点信标 C：全向信标 D：下滑信标
DME是（ ）的英文缩写。A：测距器 B：仪表着陆系统 C：全向信标 D：无方向信标
ILS是（ ）的英文缩写。
A：测距器 B：仪表着陆系统 C：全向信标 D：无方向信标
130178 以下导航设备中，不属于L波段的是（ ）。 130179 130180 130181 距离。
A：SSR B：GS C：DME D：GPS
以下导航设备中，属于L波段的是（ ）。 A：LOC B：GS C：DME D：ADF
惯性导航系统允许的定位误差为（ ）。 A：≤1NM B：≤1.5NM C：≤2NM D：≤3NM
DME测距时，用测得询问脉冲和应答脉冲（ A：时间差
）计算 B：时间差的一半 C：时间差的三分之一 D：时间差的二倍
130182 DME测距时，利用的位置线是（ ）。 A：直线 130183 130184 130185 B：圆 C：椭圆 D：双曲线
VOR测向时，利用的位置线是（ ）。A：直线 B：圆 C：椭圆 D：双曲线
国际民航组织规定108.10MHz用于（ A：DME B：VOR C：LOC D：GS
国际民航组织规定108.25MHz用于（ A：DME B：VOR C：LOC
。）。 ） D：GS
130186 DME机载询问器询问时，有（ ）波道控制方式。 A：一种 B：二种 C：三种 D：四种
130187 （ ）为ADS-B的数据传输方式。 A：双向可寻址数据 B：广播数据 C：单向可寻址数据 D：分组数据
130188 在波束中，对模式A和模式C的询问方式为（ B ）询问方式。
A：广播 B：选择 C：特殊 D：一般
130189 在波束中，对模式S的询问方式为（ ）询问方式。 A：特殊 B：广播 C：选择 D：一般
130190 使用S模式工作的特点是可以（ ）。 A：提高跟踪精度 B：进行数据链通信 C：区分同步窜扰 D：克服异步干扰
130191 从减轻管制员工作强度的角度看，使用S模式工作的优点是可以（ ）。
A：给出危险接近告警 B：对感兴趣的目标进行管制 C：进行话音通信 D：实现自动的管制移交
130192 自动相关监视主要使用的或者是最佳的通信链路是（ ）。 A：HF B：SSR-S模式 C：VHF D：卫星
130193 LOC共有（ ）频道。 A：20个 B：40个 C：60个 D：80个
130194 GS共有（ ）频道。 A：20个 B：40个 C：60个 D：80个
130195 130196 130197 130198 VOR共有（ ）频道。 A：100个 B：120个 C：140个 D：160个
DME共有（ ）频道。 A：80个 B：100个 C：160个 D：200个
VOR的频道间隔为（ ）。A：0.05MHz B：0.10MHz C：0.15MHz D：0.20MHz
LOC的频道间隔为（ ）。A：0.05MHz
B：0.10MHz C：0.15MHz D：0.20MHz
130199 GS的频道间隔为（ ）。 A：0.05MHz 130200 130201 130202 B：0.10MHz C：0.15MHz D：0.20MHz
DME的频道间隔为（ ）。 A：0.5MHz B：1MHz C：1.5MHz D：2MHz
MLS是（ ）的英文缩写。 A：测距器 B：仪表着陆系统 C：微波着陆系统 D：无方向信标
微波着陆系统的英文缩写是（A：LOC B：GPS C：MLS
。 ） D：ILS
130203 LOC的18NM内水平覆盖范围是跑道中心线两侧各（ ）。 A：10度 B：15度 C：25度 D：35度
130204 GS的水平覆盖范围是跑道中心线两侧各（ ）。 A：8度 B：10度 C：15度 D：20度
130205 航空器作机动飞行，机身遮蔽应答机天线，此时应答机（ ）。
A：被SSR天线的旁瓣询问 B：能够给出回答 C：不能回答
D：有条件地给出回答
130206 区别同一方向上两个大小相等的点目标之间最小距离叫做（ ）。
A：距离分辨力 B：测距范围
C：最小可测距离 D：可能产生的测距误差
130207 某雷达当要对目标的斜距R和方位角的坐标进行测
量时，天线的波束形状应考虑为（ ）。 A：水平波束宽，垂直波束窄 B：水平波束窄，垂直波束宽 C：水平和垂直波束宽度相同 D：对天线波束宽度没有要求
130208 发射机每秒钟发射的脉冲个数是指（ ）。 A：积累的脉冲个数 B：雷达的工作频率 C：雷达的重复频率 D：雷达的数据率
130209 为增大作用距离，考虑增大脉冲宽度，此时会带来（ ）。
A：接收机中频放大器过载 B：角分辨力下降
C：距离分辨力下降 D：测距误差增大
130210 当雷达接收机检测出发射脉冲与接收脉冲之间的延迟
时间为tR＝500S时，这时目标距雷达站的距离是（ ）。 A：150Km
B：120Km C：100Km D：75Km
130211 当雷达所检测的目标有起伏时，则对雷达的检测性能（ ）。
A：没有影响 B：有影响
C：检测不到目标 D：不会出现这种情况
130212 雷达测量目标的斜距R是指（ ）。 A：目标与雷达之间的直线距离 B：目标与雷达之间的水平距离 C：目标与地面的之间的距离 D：由雷达天线高度和目标高度决定的距离
130213 接收机检测发射脉冲与接收脉冲的时间间隔是为了测量（ ）。
A：目标的方位 B：目标的速度 C：目标的距离 D：目标的仰角
130214 当目标与雷达站之间有相对运动时，接收到的载频将产生一个频移，通常称为（ ）。
A：频率漂移 B：频率抖动 C：多普勒频移 D：频率不稳定
130215 发射机的输出功率是指（ ）。 A：射频放大器输出端的功率 B：发射机送至天线输入端的功率 C：天线辐射出去的功率 D：由天线外部所测到的功率 130216 接收机的灵敏度是指（ ）。 A：天线接收的信号功率 B：接收机输出的信噪比
C：接收机输入端的最小可检测的信号功率 D：接收机输出端的可检测信号功率
130217 噪声系数的物理意义是指，由于接收机内部噪声的影
响，使接收机输出端的信噪比相对其输入端的信噪比（ ）。
A：变坏的倍数 B：变好的倍数
C：变化的倍数为1 D：没有任何变化
130218 雷达测量目标的物理基础是依据电磁波的（ ）。
A：能量 B：反射特性 C：相速 D：相位
130219 地面建筑对水平波束的反射会引起反射回答。一个稳定
的反射回答和真实目标的回答的区别是（ ）。 A：标牌相同、方向相同、距离不同 B：标牌不同、方向相同、距离相同 C：标牌相同、方向不同、距离相同 D：标牌相同、方向不同、距离不同
130220 在自动相关监视技术中首选的导航设备是（ ）。 A：GNSS B：VOR/DME C：LORAN C D：DME/DME
130221 当二次监视雷达的参数一定时，二次雷达能够探测到目
标的最远的距离和航空器的（ ）有关。 A：飞行速度 B：应答机的回答功率 C：飞行高度 D：体积大小
130222 当一次监视雷达的参数一定时，一次雷达能够探测到
目标的最远的距离和航空器的（ ）有关。 A：飞行速度 B：体积大小 C：飞行高度
D：应答机的回答功率
130223 决定雷达最大单值测距范围的参数是（ ）。 A：发射的脉冲功率 B：脉冲宽度
C：射频工作频率 D：脉冲重复频率
130224 运动目标和固定杂波的主要区别是（ ）。 A：回波幅度的差别 B：速度上的差别
C：频率上的差别 D：相位上的差别
130225 二次监视雷达系统工作频率在（ ）波段。 A：X B：C
C：S D：L
130226 二次监视雷达测距是靠测量（ ）之间的时间延迟。 A：地面站发射探测脉冲接收航空器反射的回波
B：地面站发射询问编码接收航空器发射的回答 C：航空器发射询问编码接收地面站发射的回答 D：航空器发射探测脉冲接收地面站反射的回波 130227 航管二次监视雷达系统由天线、询问器、（ ）和航迹处理器组成。
A：视频录取器 B：译码器 C：视频检波器 D：检波器
130228 航管二次监视雷达输出的到航管中心的信号是（ ）。 A：原始视频 B：点迹或目标报告 C：本地航迹 D：系统航迹
130229 航管中心雷达数据处理器输出的用于显示器显示的信号是（ ）。
A：原始视频 B：点迹或目标报告 C：本地航迹 D：系统航迹
130230 新航行系统的主要内容是（ ）。 A：通信和导航
B：监视
C：空中交通管理 D：A、B和C
130231 新航行系统的主要特点是（ ）。 A：雷达管制
130232 130233 130234 式是（ B：星基航行系统代替陆基系统 C：雷达联网 D：自由飞行
民航采用SSR的询问飞机代码的模式是（ ）模式。A：A B：C C：S D：D
新航行系统的主要技术是（ ）。 A：计算机 B：雷达
C：卫星通信、卫星导航、数据链和计算机技术 D：卫星通信
可以同时询问军用飞机代码和询问民用飞机代码的模 ）模式。 A：A B：C
C：S D：D
130235 S模式应和A/C询问模式兼容询问方法是（ ）。 A：采用目前的三脉冲询问方法
B：在目前三脉冲询问编码之后增加P4脉冲 130236 130237 130238 C：采用全新的S模式的询问编码
D：目前的三脉冲询问编码加S模式询问编码 （ ）为ADS-A的数据传输方式。 A：单向可寻址数据 B：广播数据 C：分组数据 D：双向可寻址数据
自动相关监视的信息是通过（ ）设备或线路传送的。A：民航自动转报网 B：航空电信网 C：雷达
D：航空移动卫星通信网
SSR显示器显示的高度是以（ ）为最小计量单位的。A：10米 B：10英尺 C：2米 D：英尺
130239 新航行系统的英文简写是（ ）。 A：SSR B：ASSR
C：CNS/ATM D：DME
130240 130241 130242 130243 飞机在航路上通过应答机得到的高度应是飞机（A：相对垂直地面的高度 B：和地面的相对高度 C：标准海平面气压高度 D：相对机场地面的高度
SSR模式A询问回答只有（ ）种编码。 A：7777 B：4096 C：2048 D：1024
SSR模式A询问回答的编码范围是（ ）。 A：00004096 B：00007777 C：11117777 D：11114096
下述（ ）代码不属于模式A的回答码 。 A：7777
。 ） B：0000 C：4096 D：1024
130244 高度码组成的码序是由D A B C组成，其中D A B是九位（ ）。
A：二进制码 B：BCD码 C：标准循环码
D：五进制码
130245 通过自动相关监视技术管制员可以了解（ ）。 A：飞机的现在位置和预测将要到达航路点的时间等 B：飞机的现在位置和飞过的踪迹 C：飞机的现在位置
D：飞机将要到达航路点的时间 130246 回答的脉冲SPI称（ ）脉冲。 A：特殊位置识别 B：询问 C：控制 D：帧(框架)
130247 回答的SPI脉冲是在（ ）询问下，在管制员请求下发射。
A：所有模式
B：S 模式 C：C 模式 D：A模式
130248 在管制员请求下发射的SPI脉冲在显示器上将（ ）。 A：持续显示 B：在管制员请求下由飞行员关闭 C：约10秒自动消失 D：不会自动消失
130249 飞机低于过渡高度层，二次雷达显示器显示的高度应是（ ）。
A：海拔高度 B：相对海平面的高度 C：场压高度
D：被场压修正的相对海平面的高度
130250 SSR雷达系统询问机和应答机工作频率分别是（ ）MHz。
A：1030和1090 B：1090和1030
C：1030和1080 D：1050和1090
130251 目前自动相关监视技术主要应用的区域是（ ）。 A：海洋
B：雷达无法覆盖的陆地 C：海洋及雷达无法覆盖的陆地 D：飞行繁忙区
130252 为了区分SSR显示器显示的两个邻近的标志，可以请飞行员按压应答机的（ ）按钮。 A：ON B：OFF C：IDENT D：SPI
130253 基本自动相关监视报文包括的内容是（ ）。 A：纬度、经度、高度、时间和导航精度 B：时间、纬度、经度和高度 C：速度、纬度、经度和高度 D：纬度、经度和高度
130254 应答机识别模式A和模式C询问的方法是分析模式询问脉冲的（ ）的差别。 A：脉冲宽度 B：脉冲间隔 C：脉冲数 D：脉冲形状
130255 远程一次雷达的作用距离一般在（ ）海里。 A：50
B：70 C：130 D：200
130256 近程一次雷达的作用距离一般在（ ）海里。 A：50 B：70 C：130 D：200
130257 飞机飞行高度为8000米时，二次雷达的作用距离一般在（ ）海里。 A：50 B：70 C：130 D：200
130258 自动相关监视的英文缩写是（ ）。 A：ADS B：SSR C：ASSR D：DME
130259 一般近程一次雷达的工作波段在（ ）。 A：L B：S
C：C D：X
130001.（C） 130002.（C） 130003.（B） 130004.（C） 130005.（D） 130006.（C）
130007.（B） 130008.（C） 130009.（A） 130010.（B） 130011.（A） 130012.（C）
130013.（B） 130014.（D） 130015.（B） 130016.（B） 130017.（A） 130018.（A）
130019.（A） 130020.（C） 130021.（A） 130022.（B） 130023.（C） 130024.（D）
130025.（C） 130026.（A） 130027.（B） 130028.（C） 130029.（D） 130030.（B）
130031.（C） 130032.（A） 130033.（B） 130034.（A） 130035.（B） 130036.（A）
130037.（A） 130038.（D） 130039.（A） 130040.（C） 130041.（C） 130042.（B）
130043.（A） 130044.（C） 130045.（B） 130046.（B） 130047.（C） 130048.（C）
130049.（A） 130050.（D） 130051.（D） 130052.（B） 130053.（A） 130054.（C）
130055.（B） 130056.（A） 130057.（C） 130058.（B） 130059.（D） 130060.（D）
130061.（B） 130062.（D ） 130063.（B） 130064.（A） 130065.（D） 130066.（A）
130067.（A） 130068.（B ） 130069.（B） 130070.（A） 130071.（D） 130072.（C）
130073.（D） 130074.（B ） 130075.（B） 130076.（C） 130077.（C） 130078.（A）
130079.（C） 130080.（D ） 130081.（C） 130082.（C） 130083.（D） 130084.（A）
130085.（A） 130086.（C ） 130087.（B） 130088.（A） 130089.（B） 130090.（B）
130091.（C） 130092.（B ） 130093.（B） 130094.（C） 130095.（B） 130096.（C）
130097.（D） 130098.（C ） 130099.（D） 130100.（B） 130101.（A） 130102.（B）
130103.（A） 130104.（C ） 130105.（C） 130106.（A） 130107.（B） 130108.（B）
130109.（C） 130110.（A ） 130111.（A） 130112.（B） 130113.（C） 130114.（B）
130115.（A） 130116.（B） 130117.（C） 130118.（A） 130119.（B） 130120.（C）
130121.（A） 130122.（C） 130123.（A） 130124.（B） 130125.（C） 130126.（A）
130127.（B） 130128.（C） 130129.（B） 130130.（A） 130131.（C） 130132.（B）
130133.（A） 130134.（C） 130135.（C） 130136.（B） 130137.（B） 130138.（A）
130139.（A） 130140.（A） 130141.（A） 130142.（D） 130143.（D） 130144.（D）
130145.（C） 130146.（C） 130147.（B） 130148.（B） 130149.（A） 130151.（C） 130155.（D） 130157.（C） 130161.（C） 130163.（A） 130167.（C） 130169.（D） 130173.（B） 130175.（D） 130179.（C） 130181.（B） 130185.（B） 130187.（B） 130191.（D） 130193.（B） 130197.（A） 130150.（A）
130152.（B） 130156.（A）130158.（B） 130162.（B）
130164.（B） 130168.（D）
130170.（B） 130174.（A）
130176.（A） 130180.（B）
130182.（B） 130186.（B）
130188.（A） 130192.（C）
130194.（B） 130198.（A）
130153.（B） 130159.（D） 130165.（D） 130171.（D） 130177.（B） 130183.（A） 130189.（C） 130195.（B） 130154.（C） 130160.（D） 130166.（C） 130172.（C） 130178.（B） 130184.（C） 130190.（B） 130196.（D）
130199.（C） 13200 .（B） 130201.（C） 130202.（C） 130203.（D） 130204.（A）
130205.（C） 130206.（A） 130207.（B） 130208.（C） 130209.（C） 130210.（D）
130211.（B） 130212.（A） 130213.（C） 130214.（C） 130215.（B） 130217.（A） 130221.（C） 130223.（D） 130227.（A） 130229.（D） 130233.（C） 130235.（B） 130239.（C） 130241.（B） 130245.（A） 130247.（D） 130251.（C） 130253.（A） 130257.（D）130259.（B）
130216.（C）
130218.（B） 130222.（C）
130224.（B） 130228.（B）
130230.（D） 130234.（A）130236.（D） 130240.（C）130242.（B） 130246.（A） 130248.（C） 130252.（D）
130254.（B） 130258.（A）130219.（D） 130225.（D） 130231.（B） 130237.（B） 130243.（C） 130249.（C） 130255.（D） 130220.（A） 130226.（B） 130232.（A） 130238.（A） 130244.（C） 130250.（A） 130256.（B）
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