交通工程导论

院系

专业：

姓名：

学号：

班级：

指导老师：

论文摘要

随着我国国名经济的快速发展，交通需求迅速增长，交通问题日趋严重，主要表现在交通拥挤，交通秩序混乱，交通事故增多，交通引起的环境污染严重。目前，交通问题已成为影响社会经济发展，人民生活水平提高的一个制约因素，交通问题已越来越受到人们重视。本文就交通工程学的概念，交通特性，城市道路交通管理，道路交通与环境保护各方面问题张开论述。

关键词：交通特性 交通管理 智能交通系统

ABSTRACT

With the development of economic grouth improvement of people’s living standard,the people who travel everywhere.So more and more people begain notice this problem.Such as the spaiding and time.To promote national economic,sound and rapid development.As economic development faster and safer.What is known to us all is that transportation has became more and more important.In fact,its worked effectively and effectively in solving the problems.The development of ITS will transportation intensivism,witch will promote the implement of sustainable development strangely.Through evaluation,the penman proposed some opinions on the development of China of ITS.

一．智能交通系统

1.概念。

Intelligent Transportation Systems，ITS

智能交通系统的前身是智能车辆道路系统（Intelligent Vehicle highway system,IVHS）智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机。运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统

2.智能交通包含的子系统分类

（1）车辆控制系统

指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。目前，美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。

（2）交通监控系统

该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。

（3）运营车辆管理系统

该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。

旅行信息系统是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。

智能交通系统是一个复杂的综合性的系统，从系统组成的角度可分成以下一些子系统：

（4）先进的信息交通管理系统

ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各地的实时交通信息；ATIS得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

（5）先进的交通管理系统

ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用的，用于检测控制和管理公路交通，在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通管理系统进行实时的监视，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进行控制，如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。

先进的公共交通系统

APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效

率和服务质量。

（6）先进的车辆控制系统

AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术，从而使汽车行驶安全、高效。AVCS包括对驾驶员的警告和帮助，障碍物避免等自动驾驶技术。

（7）货运管理系统

这里指以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息管理系统、物流信息及网络技术有效组织货物运输，提高货运效率。

二．智能交通系统的应用范围

包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。

三．智能交通的研究范围与特点

(1)交通工程学科的研究范围

随着社会对交通需求的增加及科学技术的进步而得到了迅速发展，学科的研究内容日趋丰富，一般来说，交通工程学科的研究内容包括以下几个方面：

交通特性分析技术

包括研究交通参与者的交通特性，交通工具（机动车，非机动车）的交通特性，道路（公路，城市道路，交叉口及交通枢纽）的交通特性以及交通流交通特性的分析方法。

交通调查方法

包括交通流量，交通速度，交通密度调查方法，居民出行，车辆出行的调查方法，交叉口车辆延误，交通量时空分布特征调查方法，交通事故，交通大气污染，交通声污染调查方法等。

交通流理论

包括交通流三参数（流量，速度，密度）相互关系，交通流动力学关系，车辆跟驰理论，概率论，排队论，流体力学方法在交通流分析中的运用。

道路通行能力分析技术

包括城市道路，一般道路，高速公路的路段通行能力（基本通行能力及实用通行能力）的分析方法，交叉口（无控制交叉口，环形交叉口，信号交叉口，立体交叉口）的通行能力分析方法，公共交通线路（常规公交线，地铁轻轨线等）通行能力及线网运输能力的分析方法，服务水平的分级及划分标准。

道路交通管理技术

包括道路交通法规制定，交通系统管理策略，交通需求管理策略，交通运行组织管理，交叉口交通控制，交通干线交通控制，区域交通控制，交通管理策略的计算模拟及定量化评价技术等。

交通安全技术

包括交通事故发生机理，事故预防，交通安全设施的技术开发与研究。

静态交通系统规划

包括社会车辆，公交车辆，自行车的停车交通需求预测，停车场规划与设计，停车场管理，货车货物装卸中的停车管理，公共交通线路的场站布设及停车管理等。

交通系统的可持续发展规划

包括交通合理结构规划，交通环境污染（大气污染，声污染，震动等）的预测，评价及预防，交通能耗预测与评价，交通系统中的其他资源消耗预测与评价，交通系统的可持续发展保障体系等。

交通工程的新理论，新方法，新技术

交通工程是一门新学科，它随着科学技术的发展而发展，目前，交通工程的新理论，新技术主要集中在智能交通系统方面，包括现代交通技术，计算机技术，信息技术，管理技术，控制技术在交通管理中的运用，如车辆卫星导航技术，高速公路自动收费技术，自动高速公路等都是ITS的核心技术内容。

综上所述，可以看出交通工程学的内容非常丰富，涉及社会学，法学，经济学，心里学，管理学，预测学，运输工程，道路工程，系统工程，控制工程，环境工程，能源工程，土木工程，计算机技术等。

三。中国智能交通运用情况

我国在ITS领域的研究起步较晚,但随着全球范围智能交通技术研究的兴起,进入20世纪80年代,我国也加快了对智能交通技术研究的步伐。一方面,北京、上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统;另一方面,国家加大了自主开发的步伐,如国家计委、科技委组织开发的实时自适应城市交通控制系统HT-UTCS,上海交通大学与上海市交警总队合作开发的SUATS系统等;1998年交通部正式批准成立了ISO/TC204中国委员会,秘书处设在交通智能运输系统工程研究中心,代表中国参加国际智能运输系统的标准化活动,现在正进行中国智能运输系统标准体系框架的研究。此外,我国将从今年起在全国36个城市实施以实现城市交通智能控制为主要内容的“畅通工程”,并逐步推广到全国100多个城市。

四．交通与环境

交通是人类所特有的，因为只有人类才有出行上对时间与交通工具的选择与要求。随着交通工具的多样性的选择，人们对距离的远近已不是与以往一样是单纯的地域的概念，而更多的是时间的概念，关心更多的是用多长时间可以到达目的地。在长途交通上，飞机、火车大大的提高了人们的交通效率，在短途交通上，汽车则功不可没，大大的缩小了地域对人们生活的影响，可以直正达到日行千里，夜行八百。把城市与城市城，城市与周边紧紧的联在了一起，但在人群最集中的城市，汽车好像变得又是那么的无奈，在城市的路面上，一般城市里的平均数字的统计都是时速底于２０公里，甚至一些繁华区的车速只有不到１０公里，也由些造成了城市交通的拥挤，汽车在都市里没有办法发挥共优势，那都市的交通需要什么？曾经在街头的上下班高峰时如潮水一样的自行车流，随着公交系统的成熟与发展已大大不如往日一样壮观，更多的城市宣称他们告别了“自行车时代”。新模式的城市公共交通的发展使得人们出行时选择交通工具的余地变大了，城市规模的扩大也导致

居民出行距离加长，也使作为短途代步工具的自行车不再能满足人们的需求。从自行车交通功能的逐渐淡化，折射出社会生活的一种进步，也可以说是一种时代的进步。但现在社会里汽车在城市里的横行与爬行的速度又让人们不能接受，所以人们不断再进行对自行车的再认识，怀念那一代。

五．小结

科学合理的城市交通管理是保障城市交通顺畅运行的必要手段。我国当前的城市交通 管理手段正处于探索阶段与西方发达国家相比还具有一定的差距，特别是在计算机、ITS系统等高科技控制技术方面还相对落后，这也是我们交通人工作、学习研究的发展方向。