工程科技 ・２４３・ 浅析道桥现场施工要 一占 ●●● 张秀丽 （黑龙江伊哈公路工程有限公司，黑龙江哈尔滨１５００００） 摘要：随着时代的发展与社会的进步，我国市政施工建设也得到了发展，许多基础设施上的施工数量得到进一步增多，其中包括道 桥上的建设。想要道桥的施工质量得到相应的保障，就应让道桥施工的现场秩序与施工环节得到良好的控制，施工上的技术水平与管理 会对施工的质量产生直接的影响。通过对技术上的施工要点进行分析，得出了一些见解，仅供专业的技术施工人员的探讨与借鉴。 关键词：道桥工程；要点；技术分析 城市建设规模的迅速扩大，导致我国在道桥上的施工项目也越 骤中作业面的影响，并且这样的处理也有利于碾压施工环节的开 来越多，数量上的剧增使得工程的建设人员渐渐开始重视道桥施工 展，不影响碾压机械的来回碾压。与此同时，对桥台机构进行设计 上的质量控制与技术上的革新，在道桥施工上的控制过程中施工上 时，应该选择哪些过渡桥段沉降效率高的地方。碾压的过程中需要 的技术要点应引起施工人员的足够重视，因为施工上的技术要点一 将辗压力度进行掌控，保证压实路面的均匀，并且硬度上可以达到 旦在施工的过程中出现任何质量与操作上的问题，就会对道桥的功 建筑施工上的标准。 能使用产生很严重的后果，影响道桥功能的正常发挥。 ２．５缓和过度段的设置 １道桥建设时使用的混凝土材料 通常来说，在进行桥梁上的施工时，因为桥梁上的地基大多数 混凝土是现今道桥设计和施工中的最主要材料，一旦混凝土选 情况下为水泥的支柱，属于硬度很高的刚性结构，所以在投入到使 用不合理就容易使道桥出现裂缝以及破损现象，更为严重的还会对 用的过程中一般不会出现沉降的情况。公路上的情况就不同了，因 桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展和新材料的应用，混 为公路受地基的影响很大，所以在与桥梁进行衔接的过程中很容易 凝土的强度有了很大提高。专业人员利用先进的技术制造出了密度 出现沉降，针对这样的情况，建筑的施工人员应根据地基的实际情 等级更高，强度等级更大，广泛用于各种桥梁基础建设的一种高强 况进行处理，在不同强度的结构之间进行调整。 混凝土。 道路桥梁在进行施工的过程中，沥青的质量会对道路的施工产 混凝土的配制：高强混凝土由水泥、水、粉煤灰、普通的砂粒、高 生很大的影响，所以在施工的过程中应引起施工人员的重视，因为 强陶粒、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级很高， 沥青一般会被铺设在道路的表面，沥青主要的作用是对道路上热胀 密度极密，而且它本身的重量不重，是桥梁建设中一种理想的混凝 冷缩时出现的张力进行控制，防止道路出现破损。影响功能的正常 土。高强混凝土和普通混凝土不同的是关于混凝土本身密度的强度 使用。所以沥青上的质量一定要得到相应的控制，防止道路在投入 等级限值。随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐 使用的过程中出现损坏。沥青质量没有得到控制的话可以引起的很 向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度 严重的后果，主要的表现是沥青出现渣化的现象，会将道路与路桥 的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时 上的水泥面给露出来，随着风吹日晒的侵蚀，路桥尤其是桥梁水泥 代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能 铺设路面下的钢筋，就会受到锈蚀。钢筋属于桥梁上的主要承重结 力强的特点，显然能够克服道桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的 构，一旦钢筋受到损坏的话，那么产生的后果将是无法估量的。为了 进一步提高。因此，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材 避免这样严重的情况出现，可以采取的措施有以下几点： 料之一。 在进行混凝土浇筑的过程中，可以对混凝土的表面的进行拉毛 ２道桥过渡段的施工技术要点 处理，这个处理步骤一定要在混凝土初干的阶段进行，因为混凝土 ２．１路堤填料的选择 的全干以后就很难进行这项工作了。对混凝土的表面进行拉毛的处 首先施工中应该加强路堤填料的选择工作。在进行道桥过渡段 理主要是因为增加桥梁路面与沥青涂层上的粘合力，沥青与混凝土 中路堤的填筑施工之前，要对该项施工的填料进行仔细谨慎的选 上的粘合力提高以后可以使得道路的使用寿命时间得到增加。 择，并且要做好土壤的对比试验，通过试验来得到土壤的技术指标， 除了上面介绍的方法以外，想要对道路的防水层与沥青之间的 根据指标来进行土壤的选择，以之作为过渡段路堤施工的填料来使 粘合力得到增加的话，还可以采用浮浆的处理方法进行施工，也可 用。一般来说，主要应该采用渗水性土、砂类等水分含量较为稳定且 以使得两个层面之间的粘合力得到增加。 级配良好，有压实特性的土壤来当做填料。 最后一种方法是提升混凝土的吸附能力，进而得到防水的效 ２．２桥头搭板的使用 果。混凝土在进行施工的过程中，很容易出现一些细小的问题，例如 桥头搭板是当前道桥过渡段的施工中常见的技术之一，搭板在 小的裂缝或是漏洞，如果这些问题没有得到及时的处理的话，就也 填土和悬臂梁板端部或者桥台之间搁置，能够随填土的沉降进行转 会引发大的事故出现，针对这些问题就可以采取混凝土打毛的技艺 动，能够对车辆起到一定的缓冲作用，还能够在台背填土发生沉降 进行处理。 之后避免明显出现的凹凸感。为了实现沉降差的消除和行车中不舒 ３结论 适感的避免，一般情况下桥台搭板的长度应该能够保持其坡度在 想要路桥上的施工可以得到很好的质量保障的话，就需要施工 ３－６％ｏ的范围中，而且应该保证能够负载全部的行车荷载。由于实际 参与的技术与施工人员对施工上的技术进行相应的改变与研究。道 施工中所使用的搭板长度一般较小，因此在差异较大的沉降的控制 桥施工上的技术会直接影响到道桥在使用过程上的质量与使用时 方面，桥头搭班技术显得较为物力，应该采用其他技术来配合施工。 长。并且，与道桥上的车辆运输安全也有着重要的影响作用。不仅仅 ２．３地基的处理 建筑的施工人员需要将施工上的技术进行重视，政府的管理人员也 在道桥过渡段的施工中，对软土地基的处理施工对桥头跳车和 应加强在道桥施工上的质量检测力度，使得道桥的质量得到双重的 地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、 保障。 钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候、以 参考文献 及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载 【１】赵万彦．分析道桥病害成因及处理工艺的运用『Ａ１．软科学论 力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。 坛——能源环境与技术应用研讨会论文集ｆＣ１．２０１５． ２．４桥台结构的选择 【２１尚勇，郝英超．道桥施工中的防水及处置对策ｆＡ１．“决策论坛——公 开展桥台结构上的施工环节时，首先要在施工过程开始之前将 共管理决策案例与镜鉴研讨会”文集ｆＣ１．２ｏ１５． 需要过渡的路段进行填筑，原因是为了过渡的桥段不会受到施工步