总第3期管理观察2014年6月第16期Management Observer上旬出版电控管理系统在汽车故障诊断中的应用郑建起 （保定市财政局物业管理中心，河北 保定 071000） 摘要：当今电子技术领域为汽车提供了速度快捷，功能强大，性能可靠，成本低廉的汽车电控系统，它极大地提高了汽车的动力性，经济性，安全性，舒适性。其中包括许多传感器、执行器和ECU，增加了许多电子控制系统，这就使汽车整个电控系统非常复杂。由于电子控制系统的复杂化，又带来了新的问题，对于系统自身的故障诊断也是非常困难的事情。所以目前汽车都带有故障自诊断功能系统，可以通过专用检测仪器对系统进行故障码、数据流的读取和分析，给维修人员对于查找疑难杂症故障原因提供一个很好的参考依据。关键词：汽车、诊断、故障、电脑检测仪1.前言灯光亮，发动机转速表有时没有反应，尾气排放超标。2.2故障排除：首先用OB-91专用检测仪对发动机进行目前汽车电控系统都有自诊断系统的功能，一般有检测。检测到的故障码为7-12部分；70-氧传感器故障，电子控制器（ECU）中的识别故障及故障运行控制软件、73-车速传感器故障。怀疑是遗留下来的故障码，因此清故障监测电路和故障运行后备电路等组成。故障代码储除故障码后再着车，约过1分钟左右，故障灯又亮了。再存在随机储存器（RAM）中，随机储存器与蓄电池直接相次读故障码，内容为70-氧传感器故障，读数据流，发现7-12连，故障代码可长期保存，通过读取故障码，维修人员缸的氧传感器电压基本在0.2V左右缓慢变化，混合比较稀，就很容易了解大概的故障位置，为维修人员查找故障原而发动机喷油脉宽为5.0ms，进气量为8kg∕h。1-6缸部因提供一个很好的渠道。分的发动机转速为0，喷油脉宽也为0。自诊断系统可能会出现汽车运行时故障明显，但传根据以上数据，作出以下初步分析；1、1-6缸不工感器有故障而自诊断系统没有监测到。电控汽车控制电作肯定与加速不起有关，与转速表不走可能也有一定关脑（ECU）对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范系。2、EML故障灯亮，表明电子节气门系统有故障，会围之内的传感器非正常信号，从而判别传感器的好与坏，不会是他导致1-6缸不工作呢？7-12缸的混合气偏稀可如果某个传感器的特性发生了变化，但却和正常的信号能与氧传感器灵敏度减低和三元催化剂失效有关。先检有一定的误差，这时就会出现汽车工作不良的故障，而查氧传感器和三元催化，发现三元催化被人打掉了。三汽车的故障警告灯并不会点亮。由于发动机工况故障现元催化没有后喷油时间会稍微延长，加上1-6缸不工作，象相似，ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故排气中氧分子显著增加，电脑会认为混合气过稀，于是障代码。电控汽车使用维修不当也可能引发错误的故障增加喷油量，7-12缸的混合气就会偏浓，排放超标也是代码。在对电控汽车实施维修时，由于维修人员维修不不可避免的。接下来检查EML系统，用仪器读取故障码，当或者操作失误，也会导致自诊断系统输出错误的故障显示1.6缸电子节气门马达有故障，用万用表测量马达办法。此时可以利用自诊断系统的另一功能，通过电脑的两根引线，发现电阻值为∞，而正常阻止应在10Ω左检测仪读取汽车电脑通过诊断插座向外输出的、反映汽右，于是将马达拆解，发现马达碳刷回位不好，有时不车电控系统工作状况的数据，通过对各项参数进行数值能接触到转子电枢，形不成回路。经清洗润滑后碳刷回分析以判断电控系统及其传感器、执行器的工作是否正位正常，着车再是时EML故障灯熄灭。但转速表还是不走，常，为查找故障原因提供依据。用OB-91检测仍然显示1-6缸不工作，既无喷油也无点火。由于电脑出故障的概率较小，将目标放在外围控制线路2.案例分析以及传感器上。经万用表检查发现曲轴位置传感器到电脑的67 PIN 对地导通已经短路，于是直接用两根导线连2.1故障现象：宝马750i发动机故障灯亮，有时加接曲轴位置传感器与电脑的67 PIN，68 PIN，着车再试速不起，起步跳档冲击大，冷车时EML电子节气门故障；转速表显示转速为650r∕min,与OB-91检测到转速相（下转第118页）· 116 ·6上黑白.indd 1162014-6-11 17:01:38企业管理客运信息，为空调、照明、电梯设备节能、安全、稳定车站非营业时间内，通过集成系统自动控制电梯运行状运行提供信息支撑。态，即非营业时间自动关闭电梯；反之，通过采用轿厢空调、照明、电梯设备具有价值大、安全性要求高无人自动关灯技术、驱动器休眠技术等，达到良好的节等特点，硬件上均配置RS485等标准接口，软件上均有能效果。标准的接口协议及规范，从技术层面上，较易与客运服务管理系统实现信息集成。现从客运服务管理系统与空3.结语调、照明、电梯系统信息集成的角度出发，提出以下节能对策。本文主要对高铁站的空调、照明、电梯三类耗能大户2.1空调节能对策进行能耗分析。通过客运服务信息系统与空调系统、照明通过客运服务信息系统与空调系统的信息集成，根系统、电梯系统的信息集成，实时掌握车站营业时间、列据客运服务管理系统所掌握的车站营业时间，实现办公车进出站、人流密度、站房、地域、气候等客运信息，在区域空调的开关及温度的自动控制，实现营业时间空调充分考虑乘客候乘车环境的舒适度及客运服务质量的前提开启，非营业时间空调关闭，减少运行时间，提高运行下，提出了为降低高铁站能耗的切实可行的节能对策。效率；在车站客运服务区域，根据车站接发车、人员密度、站房设施等因素，自行调节空调的开关和温度，达到节参考文献：能与旅客舒适度的最佳性能比[5]，进而达到节能目的。[1]樊永涛,李夏苗.铁路能耗因素分析及节能措施研究[J].2.2照明节能对策管理观察,2009(6):232-233通过客运服务信息系统与照明系统的信息集成，在[2]李夏苗,谢如鹤.论交通运输与能源的关系——兼论交通运候车室、售票厅等区域，根据站内人员密度、地域、季输的能源消耗与节能[J].综合运输,1999,(10):23-27节等因素，通过配置场景控制，自动调光和开关（即根[3]李立清,马卫武.现代铁路客运站能耗因素分析及节能据室内外光线的强弱调整室内光线）；在站台、出站口对策研究项目中期报告[R].长沙：中南大学,2008等区域，根据实时掌握的列车到发信息，自动控制照明[4]马卫武,李立清等.铁路客运站空调能耗影响因素分析设备的开关，做到车/人来灯亮，车/人走灯灭；在办[J].建筑热能通风空调,2009,28(3):20-23公区域通过声、光、热、人及动物的移动检测达到对灯[5]高立新.空调系统的节能措施[J].节能技光的系统集中控制[6]，合理利用照明设备。术,2001,19(6):4-52.3 电梯节能对策[6]周欣,燕达等.大型办公建筑照明能耗实测数据分析及通过客运服务信息系统与电梯系统的信息集成，在模型初探[J].照明工程学报,2013,24(4):14-23（上接第116页）符，1-6缸也正常工作，故障彻底解决了。路和进气系统，另外也包括保证发动机能正常工作的机2.3故障分析械装置，可能这些真空、机械部分的故障原因也会导致通过故障现象得知当汽车启动后发动机故障指示等在解码器上的电控系统传感器、执行器输出的信号有问能够熄灭说明相应传感器本身没有故障。在正常情况不题。所以我们只有综合分析才能较快的解决系统存在的能通过调取故障码查找出原因，此时就要进一步按照电故障。控发动机工作原理进行分析。参考文献：3.总结[1]林平.汽车电控装置故障速查快修[M]，北京电子工业出版社，2005.5总之，应对汽车电控系统的故障，在读取数据流来[2]解福泉.汽车典型电控系统构造与维修[M]，人民交通出分析故障原因时，不能单纯的来通过直观数据判断系统版社，2005.9中传感器、执行器工作是否正常，在分析故障原因时我[3]董克发.电控发动机疑难故障分析排除精华[M]，机械工们不仅须要理解控制系统的电路工作原理，利用其工作业出版社，2006.4原理分析系统的故障，同时还要结合汽油发动机工作的[4]戴耀辉,于建国.汽车检测与故障诊断[M]，机械工业出基本原理去分析控制电路以外可能产生的故障原因，这版社，2006.10些原因不仅包含一部分发动机的电路，还包含发动机油[5]汽车维修与保养[J],杂志2008.8· 118 ·6上黑白.indd 1182014-6-11 17:01:39
