临沂市江泉（蒙山大道）高架快速路
外包式防撞护栏专项施工方案
编 制： 审 核： 审 批：
临沂市华盛江泉建筑有限公司
Linyi Huasheng Jiang Quan construction co., LTD
二〇一四年五月
1 编制依据
1.1 编制说明
本专项方案是根据《临沂市江泉（蒙山大道）高架快速路工程施工图》、相关技术规范以及施工现场实际情况编制的可实施的外包式防撞护栏专项施工方案。
1.2 编制依据
1、临沂市江泉（蒙山大道）高架快速路工程施工图
（1）本工程桥梁专业通用图 （2）本工程桥梁专业施工图
2、 山东省、临沂市有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等地方性
法规及规定。
3、 国家及有关部委颁发的现行公路桥梁工程标准、城市道路桥梁工程
标准、施工技术规范、规程及质量检验评定标准。
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTG D63-2007) 《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《工程测量规范》（GB50026-2007）
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D69-2004） 《建筑结构荷载规范》（建质【2009】87号） 《道路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
4、本工程技术文件
（1）设计单位下发的《桥梁施工技术交底》
（2）临沂市江泉（蒙山大道）高架快速路建设工程《工程质量管理体系》 （3）临沂市江泉（蒙山大道）高架快速路建设工程《安全生产保证体系》
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2 工程概况
2.1 工程概述
临沂市江泉高架快速路南起沂河路,北至双岭路,贯穿临沂主城区中部,全长约10公里。分别在陶然路路口和双岭路路口设置2处全互通式立交桥;在金雀山路、解放路、北园路等主要东西方向路口设置9处上下匝道。工程主要包括高架道路和地面道路两部分。其中,高架道路按城市快速路标准设计,为双向6车道、宽25米、基本跨径30米,设计车速为每小时60公里。
防撞护栏作为桥梁的附属结构，其外观质量的好坏直接影响桥梁的整体美观。本工程防撞护栏结构为外包式结构，全线护栏长度约为40km，护栏高度为144cm（100cm+44cm），最大宽度为60.7cm；中央分隔墩高度为81cm，宽度为50cm，混凝土采用C30,防撞护栏结构如图1、图2所示。
图1防撞护栏结构图 图2防撞护栏中央分隔墩结构图
2.2 施工特点
本方案采用小型机具设备配以分节段定型模板施工，具有操作简单，安全可靠，与
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传统支架施工方法相比可节省临时支撑材料和人力的投入，生产周期短等特点。
3 施工原理
采用可调斜拉杆加固外包悬吊式模板，并配以移动式的小型挂篮安拆模，逐段浇筑施工，有序流水作业成型。
4 施工工艺流程
4.1 工艺流程图（见图3）
图3 防撞护栏施工工艺流程
制作试件 箱梁预应力张拉压浆完毕防撞护栏内线位置的确定 防撞护栏内基面凿毛、钢筋调直 防撞护栏钢筋绑扎、焊接 防撞护栏钢筋加工 防撞护栏钢筋检查验收合格 利用炮车支立防撞护栏模板 利用拉杆调整模板线型，模板验收合格 覆盖养生 対称浇筑防撞护栏混凝土 拆除模板 对浇筑的砼继续覆盖湿水养护、切割假断缝 转入下一跨防撞护栏施工 5 施工要点
5.1 测量定位
防撞护栏测量定位包括墙顶标高、内边线位置及灯柱、标志件里程位置三个方面的
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定位工作。
测量步骤：⑴采用ＧＰＳ定位测量防撞护栏内边线，直线地段每跨（25 m）测设三个点，曲线地段每4 m测设一个点，用油漆标记。⑵采用水准仪测量防撞护栏内模基座标高，在预留防撞护栏钢筋上用油漆标记。⑶在有灯柱、标志件预埋处，事先用油漆标记，防止遗漏。
5.2 表面凿毛、钢筋调直
梁板表面凿毛及预埋钢筋调直工作宜在测量前完成。
须人工凿除防撞护栏内梁板表面浮浆，并用清水冲洗干净。将歪斜的预埋钢筋缓慢调直，避免损伤钢筋。
5.3 钢筋加工绑扎
所采用的钢筋必须具备出厂质量证明书，并经现场随机取样抽检合格。防撞护栏钢筋严格按设计图纸集中在钢筋棚内下料弯制成半成品，采用汽车运输至各工点，应轻装慢卸。
图4 防撞护栏施工
钢筋绑扎前先安排专业焊工人员将部分主筋与梁板预埋钢筋进行焊接，使钢筋网定型，焊缝长度必须满足设计要求，然后再成跨段绑扎防撞护栏钢筋，绑扎成型的钢筋应顺直牢固。根据测量放样出的防撞护栏的内侧边线焊接固定模板位置的内撑钢筋头，以确保模板定位质量。
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5.4 防撞护栏模板
5.4.1防撞护栏模板及加固设计（如图5所示）
图5防撞护栏模板加固设计图
本工程防撞护栏工程量大，模板周转次数多，故采用厂制定型钢模。模板基本节为2m/节，另制作1m/节的调整节段。防撞护栏模板主要由内侧模板、外侧模板、端头模板三部分组成；加固部分主要由下对拉杆、上三角吊架、内侧可调螺旋斜拉杆组成。外侧模板主要靠顶部三角吊架悬吊，然后三角吊架将悬吊荷载传递给内侧可调螺旋斜拉杆，设计的内侧可调螺旋斜拉杆还可起到调整防撞护栏整体模板垂直度及纵向线型的作用。内外侧模板的对拉杆穿套与护栏下部相同尺寸长度的PVC管，并与事先焊设的内撑钢筋共同控制护栏下部尺寸。
为减轻接缝痕迹，2m/节的模板接缝采用企口缝联结。栏杆外包脚部内侧5cm的吊耳模板设计是关键点。由于桥梁梁板表面标高的偏差，导致防撞护栏顶部标高需要通过该5cm的吊耳进行调节，因此该吊耳内侧5cm模板挡块不能设计为焊接固定，而应采用U型螺栓活扣联结，以保证可调性。
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图6防撞护栏模板
5.4.2防撞护栏模板安装拆除
防撞护栏模板采用移动式挂篮安装拆除。本防撞护栏工程每处配备两部挂篮，以及一台人力控制可行走的“炮车”。每幅桥左右两侧护栏可对称同步施工推进。
采用挂篮炮车将模板分节初步安装定位后，须整体精调，保证防撞护栏的线型流畅质量。内侧模板严格按测量划线安装定位，模板垂直度以内侧可调螺旋斜拉杆调整，外侧模板通过内撑与内侧模板保持相对距离尺寸，顶部以水平尺找平。
模板每次使用前须精心打磨处理模板表面，并均匀涂刷脱模剂，处理接缝采用双面胶带。内模基座前一天宜用砂浆找平，严格控制水平标高。
重点检查内模基座外及外吊耳模板密贴情况，防止漏浆。
模板拆除时间控制：混凝土强度须达到2.5MPa，并以不易破坏混凝土棱角为准。拆模板时，先松对拉杆、斜拉杆，注意外包吊耳的保护，避免模板碰坏混凝土棱角。
5.5 混凝土施工
5.5.1 混凝土拌合及运输
防撞护栏的混凝土原材料宜严格控制，碎石粒径最大不得超过30mm，水泥品牌不得随意更换。采用普通混凝土，混凝土的搅拌时间及坍落度严格按规定控制，坍落度宜控制在100-120mm。 5.5.2 混凝土的浇筑
混凝土采用人工输送入模，纵向分段横向分层浇筑施工。插入式振捣器捣固，外包
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吊耳部分辅以人工扁铲加强捣固，振捣时，插入式振捣器严禁触碰钢筋、模板及预埋件，预埋件走位须及时恢复。PVC管接头是重点保护部分，严禁松脱漏浆堵塞。 5.5.3 混凝土的抹修、养护及切割变形缝
1）墙顶抹面。砼浇筑到顶面后，先大致收平等砼略收缩开始初凝前压实、抹平、收光。
2）洒水养生及切割变形缝
防撞护栏拆模后须及时覆盖湿水养生，覆盖物品严禁使用易掉色的麻袋及草袋，采用布帘毛毡覆盖为佳。养生后要及时切出变形假断缝，纵向每6米1条，缝深1cm，内填XQ-1型聚乙烯硬质泡沫板，外缘采用密封膏进行封边，密封膏颜色与混凝土颜色保持一致，防止防撞护栏砼产生竖向收缩裂纹。
5.6中央分隔墩混凝土浇筑工艺
1）采用C30商品混凝土分层浇筑，分层厚度不宜超过200mm；第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层砼浇筑前必须进行复振，尽可能驱赶掉圆弧斜板处的气泡。振捣棒在振捣时应深入下层砼100mm，振捣棒避免撞击模板，振捣至砼泛浆为止。
2）派专人负责中央分隔墩模板的观察，如有跑模和漏浆现象，及时采取补救措施。砼浇筑结束后，及时组织养护，防止砼表面出现收缩裂缝。
3）中央分隔墩在伸缩缝处设断缝，缝宽与伸缩缝安装宽度相同，浇筑时保证伸缩缝不歪斜。
4）墩顶设置1道1cm的断缝，内填XQ-1型聚乙烯硬质泡沫板，外缘采用密封膏进行封边，密封膏颜色与混凝土颜色保持一致。
5）中央分隔墩每6m设1道真缝，每2m设一个10×7的过水孔，过水孔不得留在伸缩缝附近。
6）混凝土初凝后及时覆盖土工布洒水养护，保持土工布湿润，洒水养护时间一般为7天。
5.7交通标志及照明系统预埋
由于交通标志及灯杆基座属专业定型产品，应提前订制预埋。预埋件要求焊接固定，
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严防变位。预埋位置控制严格执行交底制与检查复核制。
防撞护栏中的预埋件主要有：钢扶手预埋钢板、照明预留管道Φ76PVC管、监控预留管道Φ76PVC管、路灯基座预埋钢板、标志牌预埋钢板和螺栓、路灯和监控接线箱。在防撞护栏护栏施工过程中，采取先施工路灯基础、监控设备基础，然后安装路灯和监控设备设备箱和接线箱，在防撞护栏施工过程中一起进行混凝土浇注的办法。照明接线箱采用如图：
图7 一般照明接线箱 图8 沂州立交照明接线箱
PVC管在钢筋绑扎过程中预埋就位，并根据PVC管的刚度进行定位钢筋的安装，以保证PVC管的位置准确，确保在电气施工过程中容易穿线，定位钢筋间距45cm。扶手预埋钢板的预埋件间距为2m。在模板安装并调整加固到位后进行定位安装。要求位置准确，钢板纵桥向坡度和桥面纵坡一致，横桥向保持水平，锚固钢筋与护栏钢筋整体受力良好无松动。
6.材料、设备及人员配置
机械设备如下表所示：
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表1 组织进场主要施工机械设备一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 名称 移动式挂篮 吊装模板小车 混凝土内部振动器d<50mm 交流电焊机<40KVA 钢筋切断机d<40mm 钢筋弯曲机d<40mm 手持切割器 单位 个 辆 台 台 台 台 台 数量 6 6 12 3 3 3 6 表2 组织进场施工劳动力表
工种 人数 合计 钢筋工 18 电焊工 6 砼工 12 电工 3 102 机械工 6 试验工 3 模板工 24 普工 30 7.质量标准及控制要点
7.1 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 7.2 《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50－2011）；
防撞护栏的线型外观以及钢筋绑扎焊接、混凝土强度是工程质量控制的重点及难点，为做到内实外美，采取以下保证措施：
7.2.1 为了确保防撞护栏的几何尺寸、结构形式，模板采用2米一节的厂制定型钢模。在使用前严格进行出厂验收和现场预拼装。
7.2.2 模板安装时，为确保防撞护栏线型和标高，应用ＧＰＳ现场定位测量，模板安装位置偏差控制在规范允许偏差范围内。同时设计有可调丝扣斜拉杆，可调整模板垂直度，保证线条衔接顺畅。
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图9 防撞护栏模板固定
7.2.3 严格按施工方案拼装加固模板，模板缝采用企口缝连接，并使用双面胶带防止漏浆。模板拼装前，须仔细打磨模板，均匀涂刷脱模剂。派专人在施工过程中检查模板支架情况，防止变形、跑位及漏浆现象发生。
7.2.4 钢筋按设计图纸在车间集中加工制作，加强现场技术质量预检查力度。重点检查钢筋的进场检验合格证明、弯制成型。钢筋焊接人员须持证上岗，钢筋焊接须满足设计及规范要求。钢筋绑扎要求绑扎牢固结实，不易变形。将预埋件的检查作为一项重点内容，实行质检人员把关负责制。
7.2.5进场材料严格执行二次复检制度，检验不合格材料不得投入使用。砂石料重点控制级配、粒径和含泥量。
7.2.6 在施工过程中，严格控制施工配合比及拌合时间按规定执行，严格通过随机抽测坍落度控制水灰比。
7.2.7 混凝土采取人工输送入模，分层浇筑，护栏全高斜向分三层浇筑成型，采用插入式振捣器振捣，并辅以人工扁铲补充捣固，确保浇筑质量。
7.2.8 加强混凝土成品保护，挂篮机械须与防撞护栏保持30-50cm的距离，防止机械碰撞护栏。拆模及吊装作业时，力度必须轻，防止碰撞防撞护栏。严禁野蛮拆模，混凝土养生不达到规定的时间，不得拆模。
7.2.9 重视混凝土养生工作，派专人进行养生，并准备充足的覆盖物品及浇水机具设备。
7.2.10 加强工序及分段质量验收评定工作，及时对出现的质量问题进行分析整改。
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8.施工安全措施
8.1 施工现场设专职安全巡视员1名，负责本工程的施工安全监督管理工作。
8.2 对进场施工人员积极开展高空安全施工教育，建立“安全第一、预防为 主”的施工安全指导方针，强化安全意识。
8.3 施工操作人员一律佩带三安用品，不佩带者严禁上岗。 8.4 人工搬运和绑扎钢筋应相互配合，同步操作，不得随意抛扔。 8.5 在施工时须防止坠物伤及行人及车辆。
8.6 挂篮炮车必须进行试用，试用运转合格后，方能投入使用。设备使用执行专人保养检查负责制。
8.7 模板及支架吊装、拆除作业由专人统一指挥，明确口令。 8.8 钢筋焊接作业，电源线须妥善接地，并采用漏电保护器。
9.施工环保措施
9.1环保措施实施依据
9.1.1《中华人民共和国环境保护法》（1989.12） 9.1.2《中华人民共和国大气污染防治法》（2000） 9.1.3《中华人民共和国水污染防治法》（1995.8） 9.1.4《中华人民共和国噪声污染防治法》（1996.10） 9.1.5《中华人民共和国固体废弃物污染防治法》（1997） 9.1.6 国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》
9.1.7 交通部第5号令《交通建设项目环境保护管理办法》（2002） 9.1.8《全国生态环境保护纲要》（国务院，2002.12）
9.2 环保措施
9.2.1 施工对水体影响的环保措施
施工废水不得直接排入河道湖泊中，防止水体污染。 9.2.2 钢筋骨架制作、安装和拆卸的环保措施
在模板、钢筋骨架的制作、安装和拆卸的过程中要做好各种防护工作，以防止各种
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构件或混凝土脱落物掉入河流中污染河水。 9.2.3 物料运输环保措施
运输车辆在穿过村庄和居民点时，应在村庄进出口处设置告示牌，提醒司机减速行驶、禁止鸣笛；在经过学校、医院旁边时也应减速行驶，降低噪声。
加强施工车辆的管理和保养，限制超载、车辆加遮盖篷布，因车辆故障弃倒在路边的材料要及时清除。 9.2.4 物料堆放注意事项
物料堆放要整齐有序，按类放置。水泥应存放在安全干燥、通风良好的地方，防止水泥变质对环境的污染。钢筋、化学品等的存放应注意防雨、隔潮等，并防止对环境造成污染。
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