（1）《xxxx高速公路xx工程xx互通立交工程第一合同段》施工图设计。
（2）国家、行业颁布的现行有关公路工程施工的规范、标准、规程和规则。
（3）我单位现有的企业管理水平及人员、机械设备状况。 2．编制范围
xxxx高速公路xx工程xx互通立交工程第一合同段，本合同段主线范围为K8+920～K10+040路段，该路段主线长1120米。该里程范围内的路基土石方、桥涵、防护土建工程以及缺陷修复。
3．编制原则
总的原则是施工组织设计要满足招标文件要求和符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。
（1）服从甲方、遵守设计，严格执行和遵守招标人提供的xxxx高速公路xx工程xx互通立交工程第一合同段工程工期及质量要求，并且满足施工现场的需要。
（2）确保工期的原则
严格遵守业主所规定的施工工期，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、季节对施工的影响，确保施工工期并力争提前完成。
（3）质量第一的原则
确立质量目标、制定创优规划、严格按照质量体系运作，以工作质量
确保每道工序、每项工程的工程质量。
（4）安全第一、预防为主的原则
确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
（5）科学管理的原则
从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法。作好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。
（6）文明施工的原则
坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。
（7）降低工程成本的原则
结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（8）遵照执行标准、规范的原则
严格执行国家、行业颁发的现行有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定。
（二）工程概况
xx～庄河高速公路(杨屯至大树底段)路线起点位于xx经济技术开发
区杨屯,与xx高速公路至沈大高速公路连接线对接,形成高速公路网.路线终点位于xx经济技术开发区大树底屯,通过大树底互通立交与xx高速公路(开发区至庄河段)相连接。路线的主要控制点有杨屯杨屯、十里岗、六号路、八号路、xx、十二号路、杨树河路、大树底屯。路线所经村镇有杨屯、十里岗、山前屯、松岚村、石棉村、黑石村、芹菜沟小杏树底、老虎沟、小南沟、大树底。本合同段范围为K8+920～K10+040，主线全长1120米。xx互通立交主线及被交路按计算行车速度100Km/h的高速公路标准设计。主要工程数量:路基土石方43.124万立方米,其中填方4.157万立方米,挖方38.967万立方米;防护及排水浆砌及砼数量9006.454立方米,其中浆砌数量8647.144立方米,砼数量359.31米
xx～xx高速公路xx工程xx互通立交位于主线与开发区xx交叉处，其中：高速公路主线桥1座,其起讫桩号为K9+080～K9+477，总长397延米。
1．主要技术标准 设计行车速度： 100KM/H
桥涵及构造物荷载：汽车-超20级，挂车120级 桥面净空：主线桥：2×（净-11.50+2×0.5） 设计洪水频率：路基、大中小桥及涵洞均为1/100 地震基本烈度：Ⅶ度 横断面布置如下：
主线（xx高速公路）路基横断面布置：xx互通立交主线采用计算行车速度100 KM/H 高速公路标准，对向四车道，路基宽度26.00米。其横断面布置如下：2.00米中央分隔带，2×0.75米左侧路缘带，2×2×3.75米行车道，2×3.00米硬路肩（含2×0.50米右侧路缘带），2×0.75米土路肩。 被交路（大窑湾疏港路）横断面布置：xx互通立交主线采用计算行
车速度100 KM/H 高速公路设计，对向六车道，路基宽度34.50米。横断面组成如下：3.00米中央分隔带，2×0.75米左侧路缘带，2×2×3.75米行车道，2×3.00米硬路肩（含2×0.50米右侧路缘带），2×0.75米土路肩。 桥梁设计宽度: 主线桥：起点为K9+080,终点为K9+477,总长397米。主线为对向四车道，桥宽2×12.50米；局部单侧三车道，加宽为16.75米。
2． 工程地质及自状况
本工程地处平原微丘区，工程所处地势起伏不大，区域内无较大河流，所处地貌单元为冲积平原微丘。整个范围以旱田为主，地貌类型单一，无不良地质现象，稳定性较好。
路线所在地区处在北半球中纬度暖温带气候区，属大陆性季风气候兼具某些海洋性气候特色，该区域冬无严寒，夏无酷暑、气温温和，降雨集中，天气湿润，季风明显。本区是我国东北地区较温暖的地方，年平均气温为11.3度，年平均降水量在635～950mm之间。全年无霜期180～210天左右。历年平均降雪天数为10天左右。冰霜次数少，影响范围小，持续时间短。冰冻一般出现在每年十一月中旬至翌年三月中旬，平均冻土深度80cm。雾日多出现在冬春季节，年平均雾日约18天。受地理条件的影响，本地区风速存在差异，高岗地区风速较大，年平均风速为5.4米/秒。较低平区的东部沿海，年平均风速4.4米/秒，超过6级（10米/秒）大风的次数较多，且以冬春两季居多。夏季常受到台风的袭击，平均4～5年出现一次，春季多偏南大风，夏季多盛行南或东南风，秋季和冬季盛行西北风。
3．主要工程数量
本合同段的主要工程数量如下表：
主要工程数量表
序号 一、 1． 2． 3. 序号 二、 1. 2. 3、 4、 序号 三、 1、 2、 3、 序号 四 1、 工程项目 路基土石方 挖方 填方 结构物台背回填 工程项目 排水工程 7.5号浆砌片石边沟 7.5号浆砌片石排水沟 7.5号浆砌片石截水沟 塑料盲沟 工程项目 防护 7.5号浆砌片石路堑防护 7.5号浆砌片石挡土墙 7.5号浆砌片石挡土墙 工程项目 桥梁 xx互通立交主线桥 单位 m m m m 单位 m m m m 单位 m m m 单位 座 3333333333数量 431238 389666 41572 1920 数量 1615.32 216 352.8 1598.89 数量 2426.82 3604.2 432 数量 1 4．施工条件 （1）交通条件
xx高速xx互通立交工程位于xx高速xx工程路基第一合同段终点。可通过路基第一合同段路基及便道及现在有xx均可直接进行施工现场。
（2）施工用水、用电条件
采用畜水池蓄水，但在使用前还需经过化验，合格后方能使用。 本段公路沿线均有电力供应。施工时从原线路上搭接或新接入变压器使用。在施工中另配备发电机作为分散工点使用和主要工点备用。
（3）工程用地材供应条件
严格遵守项目办下发《xx高速公路xx工程主要求材料的规定》，进行材料采购。
该地区位于xx开发区及金州开发区，沿线地材十分方便。为工程材料供应和运输提供了较好的条件。
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 （一）机械设备的安排、动员周期及调遣方法 1．机械设备的安排 （1） 主要工程机械配置：
路基工程机械设备围绕土方挖、装、运、填、平、推、压采用机械化一条龙作业；桥涵工程混凝土均采用拌合站集中生产，砼输送车运输、输送泵灌注。
配置设备数量时，充分考虑了本工程施工工期紧这一因素。设备配置情况见拟投入本工程的主要施工机械表。
（2）主要试验、测量、质检仪器一览表
主要试验、测量、质检仪器见《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器表》。
2．机械设备的动员周期
根据第一次工地会议对工期要求和工程进度的需要，土石方机械、桥梁施工机械设备必须在5月10日前到位。调试合格后，满足施工要求。试验、测量、质检仪器同期运到工地，并尽快建立工地试验室，取得试验、计量资格，及时开展施工前的试验超前工作。
3．机械设备的调遣运输方法
拟投入本合同段的设备大部分现在沈阳，通过公路运到工地。运输汽车直接从公路开到工地。挖掘机、推土机优先装车运到工地以便新修便道、平整场地等。试验、测量、质检仪器设备用汽车运到施工现场。
（二）人员的安排、调遣及任务划分 1．组织机构
（1）施工组织机构的设置
我单位拟成立“沈阳高等级公路建设总公司xx高速公路xxxx互通立交工程第一合同段项目经理部”承担本合同段的施工。下设工程部、安全质量部、计划财务部和办公室共三部一室。项目部在集团公司范围内抽调有类似工程施工经验、年富力强和素质高的技术人员和管理人员组成。下辖二个土石方机械化施工队、三个桥工队，排水、防护作业队和一个综合施工队。施工队伍均为我集团公司下属三公司的施工队伍。详细的组织机构见《承包人工地组织机构》。
（2）项目经理、总工程师及职能部门职责 ①项目经理职责
A.项目经理是单位法人代表在工程项目上的授权代理人，行使工程项目施工的经营管理，制定承包范围的各项具体目标，明确职能分工，对工程项目质量、安全、进度和成本控制负全面责任。
B.认真履行工程承包合同，强化项目管理，搞好“工期控制、质量控制、成本控制”，保证施工进度、工期、质量、安全满足合同要求。
C.对项目的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。
D.组织项目进行成本预测、控制、分析和考核，降低成本消耗，节约开支，提高效益。
E.强化安全和质量管理，定期组织项目安全质量检查、评审和改进，行使质量否决权。
②项目总工程师职责
A.组织项目专业技术人员进行施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底工作记录。
B.组织编写实施性施工组织设计，对关键工序和特殊施工工艺编制作业指导书，以满足施工需要。
C.组织制定项目质量目标，编制创优规划、各种质量管理制度、技术管理制度，促进项目技术管理规范化。
D.审核材料需用计划和加工订货计划，监督有关单位和人员做好进货的质量自检、专检和交接检，保证进货质量符合标准和有关要求。
E.组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并检查验收措施的落实情况。
F.组织项目的科研工作，推广应用新工艺、新技术，努力提高施工工艺水平和操作技能。
G.严格项目工程的施工技术和质量管理，并对其工作质量负责；组织编制和实施项目工程质量计划，实施项目的施工过程控制。定期组织召开质量分析会，检查质量体系运行情况，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。定期组织项目工程质量检查评比。
③工程部职责
A．认真贯彻执行国家、行业及辽宁省有关技术政策和技术标准、规范、规程、细则及技术管理制度。协助项目部领导搞好技术管理、生产经营管理及技术干部思想政治工作。
B．认真审阅技术文件、施工资料，切实搞好施工前的现场调查、核对。建立工地实验室，搞好材料调查和材料实验及其他专业试验。搞好交接桩和桩位复测，布置加密桩和控制桩。
C．根据投标书施工组织设计组织编写实施性施工组织设计和《项目质量计划》、《作业指导书》，并按程序报批。在施工中严格按经审批的施工组织设计组织施工。
D．组织编写上报本项目的年、季、月、旬施工计划、材料计划、机械设备计划。
E．组织本项目的科技创新和科技攻关活动，并促进科技成果的推广应用。
F．参与本项目的验工计价。参加本项目的安全质量检查，作到管技术必须管安全、质量，并在施工组织设计和方案中有切实可行的安全和质量保证措施，以技术保安全质量。
G．搞好现场的技术指导，各专业工程师跟班作业，搞好施工中的过程控制。
H．抓好竣工自验，参加验收工作，编写分项工程技术总结，组织编制竣工文件，认真填写施工日志。作好施工原始记录。管理好技术档案、仪器设备。
I.采用职工夜校等多种形式搞好本项目的技术培训工作。
J．负责本项目的机械车辆设备的技术工作，加强对机械设备的管理，作到严格管理、合理使用、精心保养、不断提高完好率和使用率。
K．按照施工组织设计和材料计划，组织材料的供应、运输和储存工作。
L．负责本项目的设备调配和保养维修工作，作到设备合理有效利用。 ④安全质量部职责
A．监督检查本项目执行国家安全质量方针、政策、法规以及各级颁发的安全质量条例、规则、规定、细则、制度和办法以及开展安全质量活动情况。
B．组织开展本项目全面质量管理，推进安全标准工地建设，督促检查安全、质量，确保文明施工等各项保证措施的落实。
C．深入施工现场，掌握安全质量动态，及时发现事故隐患，提出整改意见，制止违章作业和违章指挥，有权停止生产和指挥作业人员撤离险区。
D．参加生产会议和安全质量会议，负责安全事故与质量事故的调查分析。负责不合格品的控制监督、检查，组织对质量事故的评审处置工作，监督纠正和预防措施的实施。
E．监督检查和配合有关部门进行对新工人上岗的“三级教育”和调换工作岗位的安全教育。组织检查本单位的持证上岗情况。
F．参加本项目的验工计价和竣工验收。
G．确保我单位已通过的ISO9002质量体系在本项目切实有效运行。 H．负责现场的环境保护工作督促与检查。加强沿线管线的保护。 ⑤计划财务部职责
A．认真贯彻执行党和国家有关经营、预算工作的方针、政策、法律、法规。认真贯彻执行《会计法》和国家有关财经政策、法令。坚持原则，模范遵守和维护财经纪律。
B．组织验工计价，按照规定定期向监理工程师和建设单位及机关业务部门报送有关报表和统计资料。
C．搞好本项目的资金管理，根据资金使用计划合理使用资金，作到项目资金专款专用。
D．协助领导和有关部门搞好经营决算和施工概预算的编制，建立健全各项经济责任制，做好内部的经济责任承包工作。
F．参与签定经济合同及督促合同的执行情况，验工计价、工程竣工后及时办理竣工决算，并进行工程价款决算。
⑥办公室职责
A．随时掌握了解项目部生产经营、企业管理、职工动态等情况，发现问题及时向领导汇报并提出建议。
B．负责起草本项目工作计划、总结、情况简报等，并复核有关文件通知，负责本项目的上情下达工作。
C．根据领导决定起草各种会议通知，作好会议记录。搞好会议服务和接待工作。
D．严格按照程序文件要求，搞好项目部的来文处理和登记工作。 E．搞好项目部的后勤保障工作，协调各业务部门的工作。
2．施工队伍安排及任务划分
为了靠前指挥和考虑交通、通讯方便，项目部设在本合同段线路的中间、工程量比较集中的E1匝道区域内。
各施工队根据所承担的任务情况以及节约用地、合理规划的原则确定队部驻地。
线路E1匝道区域，总面积约9000平方，交通便利，用水、用电方便，离各料场较近，便于设置拌合站，所以将负责拌合站的综合施工队设在此处。
3.人员的计划安排与动员周期
根据本工程公路施工和工期紧的特点，在人员配备上考虑了一定的富余量。
项目部设项目经理1人，副经理3人，总工程师1人。
工程部共16人，其中：工地中心实验室5人，精测队4人，桥梁、路基工程师各2名，物资设备管理人员４人，调度1人。安全质量部含安全检查工程师2人，质量检查工程师2人，生态环保检查工程师1人。计划财务部4人。办公室11人。
项目部共41人。
本工程中标后，迅速组织施工技术人员和测量人员上场交接桩，组织有关人员上场，看工地,安家做施工前的准备工作，争取施工人员上场就能直接施工。
（三）材料计划与运输方式 1.材料的组织与运输
严格遵守招标文件的规定组织材料。凡用于承建工程的材料，均按规定进行抽检、试验，经检验合格并上报建设单位、监理工程师，取得同意后方可订购或自采加工。其中：
水泥、钢材、木材等主要材料：用于本项目的水泥、钢材、木材等主
要材料的采购按xx项目办《关于xx高速公路xx工程主要原材料的规定》执行。
油料主要从就近的加油站购买，在工地设专门的油库。用油罐汽车运输。
2．物资管理体系
建立健全物资管理组织机构，完善物资管理体制。项目部有一名副经理分管物资工作，工程部设两名物资人员，负责物资的采购供应，各队设材料室，负责本队范围材料的收发、管理。安全质量部和工程部搞好材料的质量检验和验收，确保材料的质量。
物资供应做到意识超前，计划周密，精心组织，保障供应，强化管理，提高效益。加强环保意识。
物资管理要标准化、规范化、制度化，坚持保障就是服务的思想，一切服从和服务于施工生产。想施工生产之所想，急施工生产之所急。做到不因为物资供应不及时而造成停工待料，确保施工生产的顺利进行。一切从源头抓起，净化供应渠道，杜绝因供应物资质量问题而造成的一切质量事故。控制采购成本，搞好核算核销，力争节约，降低消耗。
三、施工准备和临时工程安排 （一）施工准备
1．根据投标施工组织设计的承诺，组建施工管理机构和相应的专业施工队伍，在进场前进行施工管理和教育。根据ISO9002质量管理体系的要求，组织进行本工程的作业指导书的编制和下发及指导工作。使施工管理层和作业层明确施工管理程序和作业管理规则。
2．我单位中标后根据业主的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备，有计划、有步骤进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时房屋的施工，生产、生活用水用电设施的布置和场地的布置建设工作，搞好道路的整修和施工便道的修建。边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。
3．做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备。全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本合同段的现场调查，在此基础上分工点认真编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案，并报请监理工程师和建设单位审批。
4．组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线和高程要与相邻合同段贯通闭合。根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩，加密中心桩，在此基础上根据施工安排做好路基边桩、桥涵施工放样、路基断面复核的测量工作及控制桩的护桩测设。
5．建工地试验室，工地试验室配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备，完善各种检测手段；所有检测设备、仪表、计量器具先请xx市设备标定机构进行标定，同时申报工地试验室的临时资质；组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆配合比的选配工作；搞好取土场的调查选择和路基填料的取样，进行土壤分析试验、含水量试验、膨胀试验、密度试验、液限试验、击实试验等一切必要的试验。
6．进一步落实各种施工材料的供应渠道、材料进场的运输方法、路线，保证各种用料保质保量、有计划的供应，做到不积压、不短缺。
7．针对城郊公路施工特点，组织人员对施工现场内的既有管线进行调查，与有关管线产权、管理部门联系管线的改移（或保护方案），编写初步处理意见，报送产权、业主及管理部门，会同有关部门落实处理意见，编制处理方案制订切实可行的防护方案，搞好职工的技术再培训和安全质量教育，提高安全质量和文明施工意识。
8．积极配合有关部门和地方政府办理有关征地拆迁工作，为正式工程的尽早施工创造条件。
9．根据此段公路所在地的降雨情况、工地施工和生活废水的流量，并按照xx市有关施工、生活污水排放的要求，做好施工场地内的临时排水系统的设计。将经过处理的废水排放到允许的污水排放系统中。施工前
期即进行临时排水工程的施工。
10．组织设备进场，试运行和保养。在工厂加工桥梁模板并运至现场进行试拼。
（二）临时工程安排 1．水电供应
生活用水采取打井取水和利用地方自来水相结合的方式解决，施工用水可利用就近的河沟溪水和打井采地下水。使用前需对水质进行化验，满足生活、施工用水标准方能使用。
施工电力主要利用地方电源，在用电量较集中的工地附近安设变压器，引入各工点以满足施工需要，本合同段构件预制场及搅拌站设置变压器2台，同时施工队队部自备数量充足的发电机以作备用及满足用电量小、相对分散工点的用电需求。
2．临时通讯
为了确保通讯畅通，我们将采用多方案并举的形式建立起通讯网络： ①由于地方通讯网络比较发达，项目部、各施工队首先安设程控电话。 ②配备必要数量的移动电话，便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈。
③为了避免施工中的盲区，各队相应配置一定数量的手持对讲机，以加强施工现场的指挥和协调。
3．临时便道
本段沿线区域交通比较便利，沿线路两侧修建贯通便道，在修建便道时，尽量利用永久征地。对于联络线和便道综合考虑修建，利用联络线作为施工便道。
4．临时便桥
桥墩台采用浆砌片石，墩面上架设I45a工字钢纵梁，桥面满铺方木,桥面宽4米，外设护拦。由于本合同段所在地区雨季时间长，便道在通过地势低洼处和跨越老百姓灌溉渠时，预埋φ50～φ100cm的砼预制管。
5．临时房屋
（1）为了靠前指挥，项目部设在交通、通讯均比较方便的E1匝道内。 （2）各施工队临时住房主要采用安装、运输方便且整齐美观的活动板房。驻地周围建立完善的防排水系统。
（3）办公用房一部分用活动板房，一部分采用砖房，工地中心试验室设在项目部内,采用砖房结构，养护室配备空调。
6．油库
本合同段路基土石方量较大，用油量较多，在项目部设油库一座。 7．拌合站
本合同段设置一座搅拌站来完成混凝土的拌和。 （三）临时用地计划
在布置临时设施时，着重考虑了有利施工和节约用地的原则，临时房屋尽量租用民房，施工便道与联络线统筹考虑，预制场、拌合站集中设置。施工便道、预制场、施工队伍生活用房、办公用房共需临时用地8000平方米。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）路基土石方施工 1.工程概况
本合同段内路基土石方主要工程数量为：
挖方（天然密实方） 填方（天然密实方） 结构物台背回填 m m m 333389666 41572 1920 排水：全线由路基边沟、排水沟、截水沟及塑料盲沟构成完整的排水系统。
2．施工方案概述
本合同段路基土石方均为利用料填方，施工时根据设计断面采用水平分层填筑法施工；原地面纵坡大于12%路段，可采用纵坡向分层法施工，
沿纵坡分层逐层填压密实；山坡路堤地面横坡陡于1：5时，原地面应按设计要求挖成台阶（台阶宽度不小于1.0米），并用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行；老路边坡严格按设计文件开挖台阶，并逐层填筑夯实。填料含水量应控制在最佳含水量的±2%之内。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30厘米。
在路基施工中安排2个土石方机械化施工队上场，首先进行线路复测，修通全线便道，各项土工试验数据的取样采集，工程数量核对，土石方调配等准备工作。然后分段展开大型机械一条龙作业，即挖掘机挖装、大型自卸汽车运输、推土机摊铺初平、平地机平整、压实机械压实。机械翻晒或洒水调整填料含水量，小型手扶振动碾和其它小型机具分层夯实桥台背后两侧填土。
对于挖土方直接用挖掘机开挖，根据设计，路基清表运至指定地点堆放，挖土方就近利用，以挖作填，增加利用方量。
根据新建路施工特点，路基土石方施工时，填方路段在场地可直接平整、碾压、填筑；林地、荒地清除树木、树根、杂草并刮除地表土，碾压后直接回填。清除表土留作边坡及中央分割带绿化用。
对于地表横坡、纵坡大于1：5.00的斜坡地段，路基填筑前将原有地面开挖成内倾斜3%坡度和宽度不小于2.00米台阶；旱田路段在填石渣后进行正常碾压，最后采用25KJ冲击碾冲压然后在进行正常填筑。基底压实度不满足要求时，不得填筑路基。路基填筑前必须在路基两侧先开挖排水沟，谨防雨水浸泡路基。
受xx互通立交平面图布置的影响，部分填方路段基底为河道，对于填方基底为河道路段，要求对基底材料进行换填处理，换填厚度1.50米，换填材料要求采用石渣或砂砾。
路基排水工程由排水作业队施工。排水工程土石方开挖以人工为主，
土石方大的地方采用机械开挖，符合填料要求的用作路基填料，对于腐植土以及其它不能满足填料要求的运至选定的弃土场。砂浆采用砂浆拌和机拌和。
3.路基施工前的准备
(1)路基正式开工前,认真搞好线路复测和现场核对,发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批,同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。
(2)组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，着重调查收集下列资料：
①路基的地质、地下水位情况及当地河道、雨季等情况。
②核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查高填、深挖、互通的施工环境条件及取弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距、桥梁通道位置及交通情况）。
③大方量石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。
④农作物收种情况及为办理用地手续、房屋、道路、管路、线路等拆迁补偿和清理施工场地所需的资料。
⑤进一步查清地下管线的位置，并用石灰在地面作好标记。 (3)对将用于填筑路基的填料按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验、膨胀试验等，写出试验报告，报监理工程师批准。
4．路基土石方调配
土石方调配就近移挖作填，原则上不横向调配，除非离通道、桥梁较近。取山皮土要避开绿化带。取、弃土场不能设在绿化带内，设在离公路1公里以外。
（1）取土场
本合同路基填料均为利用土、石方。填料必须符合以下要求： 新填路基填料：
为减少新旧路基（即路基一标与xx主线路基）的沉降差，新填路基使用碎石土、砂砾土、山皮土等强度较高的填料，填筑前先进行室内试验。
对碎、砾石土、山皮土中碎、砾石含量在30%～50%，碎、砾石的粒径为0.5～10cm。
对碎、砾石土及山皮土的回弹模量为30～40Mpa,密度为1.85～1.95g/cm3,CBR≥8%,含水量为10%～15%。
（2）弃土场
弃土场设在离既有公路2公里外，弃土场弃土堆放整齐，分层压实，压实度大于80%。边坡稳定平整，做好排水设施，坡脚设置护脚或挡土墙，防止泥水冲刷淤积周围农田和施工场地，造成水土流失。
5.路堤填筑施工工艺 （1）工艺试验段
路基施工前，根据本合同段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段（200m）做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。试验结束后，对试验资料进行分析和整理，选出用于改扩建公路路基填筑碾压施工的技术参数，写出试验报告。
路基填筑质量控制程序见《路堤填筑质量控制程序图》。
路堤填筑质量控制程序图
（2）施工工艺
路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程的工艺组织实施，施工工艺流程详见《路基填筑压实工艺流程图》。
路堤填筑压实工艺流程图
（3）路基填筑施工要点
土方运距在100米以内采用推土机施工；运距在100米至700米范围内采用铲运机施工；700米以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。路堤填筑采取分层填筑，每层松铺厚度不超过30cm。碾压采用大吨位振动碾碾压。
根据本合同段的特点，在以下层面除了正常碾压外，还需要用冲击碾或强夯处理：
路基下面的石渣层顶面，水田区70cm厚层面，旱田区40cm厚层面冲击碾压20遍。
路基每填筑四层（压实厚度100cm）用冲击碾全断面进行充分压实。 路基顶面以下20cm层面冲击碾压20遍。换行考虑冲击碾调头的平台，碾压不到的部位要用强夯处理。 ①基底处理
填方路段在场地可直接平整、碾压、填筑；林地、荒地清除树木、树根、杂草并刮除地表土，碾压后直接回填。清除表土留作边坡及中央分割带绿化用。
对于地表横坡、纵坡大于1：5.00的斜坡地段，路基填筑前将原有地面开挖成内倾斜3%坡度和宽度不小于2.00米台阶；旱田路段在填石渣后进行正常碾压，最后采用25KJ冲击碾冲压然后在进行正常填筑。基底压实度不满足要求时，不得填筑路基。路基填筑前必须在路基两侧先开挖排水沟，谨防雨水浸泡路基。
受xx互通立交平面图布置的影响，部分填方路段基底为河道，对于填方基底为河道路段，要求对基底材料进行换填处理，换填厚度1.50米，换填材料要求采用石渣或砂砾。
②分层填筑
A.填土:采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，不得大于30cm。如铲运机施工可按松铺厚度一次到位；如采用自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽30cm。
B.零填挖路基：零填挖路床以下0～300mm范围内的压实度,不小于96%。零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，则进行换填或翻拌晾晒。换填材料采用透水性良好的砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实。
C.填石路堤：修筑填石路堤石料强度不小于15Mpa，石了最大粒径不超过压实厚度的2/3。填石路基的压实度检验按≤公路路基施工技术规范≥（JTJ033-95）7.1.5条规定执行。填石路堤亦分层填筑，分层厚度不大于50厘米，填石路堤填筑前边坡坡脚应用粒径大于30厘米的硬质石料码砌；当石块级配较差，粒径较大，填筑较厚，石块间的空隙较大时，可
于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水冲入下部，反复数次，使空隙填满；填石路堤的填料如其岩石性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑；用强风化岩或软质岩填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检查其CBR值是否符合要求，不符合要求时应按土质路堤的技术要求施工；填石路堤床顶面以下50厘米范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10厘米。
填石路堤使用重型振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密表面平整无车辙为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。每次填高累计达1米时，采用25KJ冲击压实机碾压10遍。
D．结构物处的回填：结构物台背（包括桥台、锥坡、涵洞、通道等）处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。
回填材料，除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、碎石土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不超过50mm，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不使用。
台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于２m；拱桥台背填土长度不小于台高的３-４倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
结构物台背处的填土分层填筑，当采用透水性材料时，每层松铺厚度不超过150mm，结构物台背处的压实度要求从填方基底或台背顶部至路
床顶面均为98%。
回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
③摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，对于填石路基使岩块之间无明显高差，大石块破碎解体，然后配合人工找平，在每层表面填筑厚10厘米左右细粒土，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹。对于渗水填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。
④洒水晾晒
细粒土、粉砂和粘砂土填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量按一般规定中加水量公式计算，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。 ⑤碾压夯实
A.碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
B.为保证路基的压实度，路堤两侧各超宽30cm，一并压实。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度为2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4米。在新旧路基的衔接部位，每填筑两层（压实厚度50cm）用冲击碾进行充分压实，在冲击碾压不到的部位用强夯处理；新旧路基每填筑四层（压实厚度100cm）用冲击碾全断面进行充分压实。
C．非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
⑥检验签证
试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。 ⑦路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,根据检查结果编出整修计划。各种整修均用仪器控制并挂线操作, 切除路基两侧超填部分,如边坡缺土则挖台阶处理,分层填补夯实。
6.质量控制标准 （1）基本要求
①路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
②石方边坡平顺稳定，无险石、悬石。
（2）检查项目及标准
土方路基检查项目及检验标准见《土方路基检查项目》。 石方路基检查项目及检验标准见《石方路基实测项目》。
土方路基检查项目
顺序 1 压 实 度 检 查 项 目 零填及路堑上路床(m) 路 堤 上路床 下路床 上路堤 下路堤 弯沉值（0.01mm） 纵断面高程（mm） 中线偏差（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 边坡 0～0.3 0～0.3 0.3～0.8 0.8～1.5 ＞1.5 规定值或 允许偏差 ≥96 ≥96 ≥94 ≥91 不大于设计计算值 +10，-15 50 不小于设计值 ≤15 ±0.5 不陡于设计值 按JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查 水准仪：每200m测4断面 经纬仪；每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。 米尺：每200m测4处 3米直尺：每200m测4处×3尺 水准仪：每200m测4断面 每200m抽查4处 按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查。 密度法：每2000m每压实层测4处 3检查方法和频率 (%) (m) 2 3 4 ５ 6 7 8 8．低温和雨季路基施工 （1）低温条件下路基施工
昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，应按低温施工办理。路堤填筑不得使用掺有冻土的填料填筑。
低温施工的路堤，其基底安排在冻结前处理，处理方法除按有关规定外，还应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。处理好的基底随即掩盖以防冻结。
低温施工选用级配良好的渗水土适用填料。如确有困难，不得不使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能施工措施。
施工地段的积雪，只在临动工前清除;随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间;对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖;分层填筑铺土厚度按一般规定减薄20～25%，并不得铺成斜层;施工中遇到大雪或其它原因不得不中途停工时，整平填层及边坡面并加掩盖，继续施工前，将表面冰雪清除;低温施工的路基面及边坡修建工作必须在解冻后进行。
（2）雨季路基施工
雨季施工地段，先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作，尽可能不在雨季安排填方压实。
严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填料的填筑施工。
雨季施工的每一压实层面均作成2～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。收工前，将铺填的松土压实完毕。
雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工；不宜全面铺开。
雨后路基面经晾干处理后才能进行下步工序的施工。 9.排水及防护工程
本标段防护工程主要为边沟及挡土墙。
主要工程量如下表
项目名称 7.5号浆砌片石边沟 7.5号浆砌片石排水沟 7.5号浆砌截水沟 盲沟 7.5号浆砌片石路堑防护 7.5号浆砌挡土墙 单位 M3 M3 M3 M M3 M3 数量 1615.32 216 352.8 1598.89 2426.82 4036.2 1）原材料要求
1、石料应用石质一致，颜色均匀，不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物质。片石厚度不应小于15cm，块石石料厚度20-30cm，镶面石的表面应大且平整，有棱角时应经过选择，用较大石料凿方正。
2、水泥砂浆符合规范标准，砂料最大粒径不大于5mm,块石砌体及粗料石砌体用的砂料不大于2.5mm，和易性、流动性符合要求，稠度为4-7cm，，水灰比不大于0.65，夏季不大于0.70，勾缝砂浆对主体工程不低于MU10，附属工程不低于MU7.5，应较砌筑砂浆高出2.5Mpa。
2）施工要求
1、在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也应干净，并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，或石块就位后灌入砂浆。当用小石子砼填满垂直缝时，应用扁钢捣实，所有砌缝应填满砂浆。
2、所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时
相邻段高差不大于1.2m，段与段间高伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。
3、先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。
4、如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提出，垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺，砌在新砂浆上。
5、在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于2cm。如若不能按这样将外露勾缝勾好，应在砂浆未凝固前将砌缝扩深不小于2cm，为以后勾缝作准备。
6、勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况在7-14h内加强养生。
7、所有灰缝满填砂浆。 （二）桥梁工程施工
1．工程概况
xx～庄河高速公路（杨屯致大树底段）xx互通立交位于主线与开发区xx交叉处，主线桥及匝道桥共计9座，，总长度3584.16米，其中：高速公路主线桥1座，总长397延米。本桥箱梁采用直腹板等截面单箱多室断面结构形式。标准断面宽度有12.5米，16.75米、8.75米、17.25米四种，两侧翼缘悬臂长度均为2.00米；预应力混凝土箱梁中腹板厚60cm，边腹板厚60cm；普通钢筋混凝土箱梁腹板厚40cm，所有箱梁顶板厚均为20cm，底板厚20cm；桥面铺装采用下层8 cm混凝土铺装，上层9cm沥青混凝土铺装，二者之间设置HUT-1桥面防水涂层料；桥面横坡最大采用4.0%，坡度由箱梁底底垫块和墩台顶垫石调整，腹板高度不变；箱梁顶板预留施工天窗，规格为100 cm×100 cm；下部采用柱式桥墩基础采用扩
大基础和桩基础。
1、主要施工方法 11.桥涵工程施工准备
（1）桥涵施工前仔细核对设计文件，进行现场调查，必要时进行补充地质勘探。
（2）合理规划生产和生活临时设施。
（3）认真做好施工机械的选择配套，保证施工机械投入，正式使用前进行工艺性能实验。
（4）根据施工进度计划，做好施工材料的采购和储备。运输困难地段的桥涵工程要有足够的施工材料储备。
（5）根据桥涵类别编制实施性施工组织设计。 1.2桥涵施工方案概述 （1）总体方案概述
钻孔桩：钻孔桩基础φ1.5，2.4m，。一般桩基以旋转钻机成孔为主,地质情况比较复杂的或遇到孤石时桩基采用冲击钻机施工，桩身混凝土采用导管法水下混凝土灌注。
桥墩、盖梁施工：桥墩为柱形墩，采用整体大块钢模，一次性浇筑。盖梁一般采用满堂钢管脚手支撑整体钢模板施工。
箱梁方案：根据现场运输条件和为了保证工期，采用整体大块钢模，一次性浇筑箱梁及横梁砼，梁底采用满堂排架支设。
钢筋工程:在钢筋制作场集中加工，主筋采用光面对焊，桩基钢筋笼在现场分段绑扎成型后采用汽车吊吊装入孔，并焊接成整体，墩柱、盖梁、桥面铺装、防护栏钢筋采取现场绑扎与焊接。
混凝土工程施工方案：混凝土采用自动计量拌合站集中拌和，采用混凝土输送车运输，砼输送泵灌注。
钻孔桩施工工艺流程图
（2） 具体施工方案 1、钻孔桩 1）准备工作
钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术
的要求，做好准备工作如下：
①施工前平整场地，更换软土，夯填密实。钻机座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。水中桥墩采用草袋围堰筑岛施工。
②场地处于陡坡时，挖成平坡；处于浅水河流中的桥墩基础，根据水深采用筑岛法，岛顶面高出施工水位0.75-1.0米。
③设置泥浆循环池、沉淀池，泥浆重复利用，不污染周围环境。 ④桩孔定位测量 2）护筒
为固定桩位、导向钻头、隔离地面水、保护孔口地面及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防塌孔，于开钻前埋设护筒。护筒坚实有一定刚度，接头严密不漏水。护筒的内径大小按施工方法决定，用冲击钻孔比钻头约 大40cm，用旋转钻孔比钻头约大20cm。护筒顶比岛面或原地面高0.3m左右，与地下水位或施工水位差，在地质较好时，为1.0～1.5m,地质不良时为1.5～2.0m。水中筑岛，护筒埋入河床以下0.5m。
3）泥浆比重
①冲击钻机成孔泥浆 冲击钻机成孔泥浆见下表。
适 用 土 层 在护筒中及其刃脚以下３m 粘性土、粉土层 粉、细、中、粗砂层 砂卵石层 基 岩 软弱土层或塌孔回填重钻 钻 进 方 法 低冲程１m左右，泥浆比重１.2～1.5，土层松软时投入小片石和粘土块 中、低冲程1～2m，加清水或稀泥浆，经常清除钻头上的泥块 中冲程2～3m，泥浆比重１.2～1.5，投入粘土块，勤冲孔，勤掏渣 中、高冲程2～4m，泥浆比重1.3左右，多投粘土，减少投石量，勤掏渣 泥浆比重1.3左右 低冲程反复冲击，加粘土块夹小片石，泥浆比重1.3～1.5 效 果 造成坚实孔壁 防粘钻、吸钻、提高钻进效果 反复冲击造成坚实孔壁,防止坍孔 加大冲击能量，提高钻进效果 进效果 造成坚实孔壁 高冲程3～4m，加快冲击频率8～12次/min，加大冲击能量，提高钻②回旋钻机成孔泥浆
在砂和砂砾等容易坍孔的土层钻进时泥浆比重:1.05～1.08。造浆粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；造浆率不低于0.006～0.008m３／kg。
4）冲击钻成孔
冲击钻孔是用冲击钻机带动冲击钻头，上下往复冲击，将钻孔中的土石砸裂，破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣，使冲击钻头能经常冲击到新的土或岩层，然后再用抽渣筒取出钻渣造成桩孔。其主要工序及注意事项：
①冲击成孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕24h或砼强度达到2.5Mpa后，方可开钻。
②开钻阶段：用十字形钻头钻孔时，开孔前在孔内多放些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.5左右，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。用一字形和管形钻头开始钻孔前，先注入泥浆。
③如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，立即补水投粘土。 ④钻孔时要察看钢丝绳的回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会减低冲程，松少了犹如落空锤，损坏机具。
⑤冲击过程中，要勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。
⑥在不同的地层，采用不同的冲程：
A.粘性土、风化岩、砂砾石及含砂量较多的卵石层，用中、低冲程，简易钻机冲程1～2m。
B.砂卵石层，用中等冲程，简易钻机冲程2～3m。
C.基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，用高冲程，简易钻机冲程3～5m，最高不超过6m。
D.流砂和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程进，必需反复冲砸。 E.砂砾石层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。
⑦当孔内泥浆含渣量增大，钻进速度减慢，应进行抽渣，抽渣时注意： A.抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放几次，使多进些钻渣，然后提出。
B.采用孔口放细筛子或承渣盘等办法，使过筛后的泥浆流回孔内，不得将泥浆到处流放，污染环境。
⑧为保证孔形正直，钻进中，经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4-6倍，直径与钻头直径相同。更换钻头前，先经过检孔，将检孔器检到孔底方可放入新钻头。
⑨为控制泥浆比重和抽渣次数，需使用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。
5）旋转钻成孔
旋转钻进成孔适用于填土、淤泥、粘土、粉土、砂土、砂砾等地层；当采用圆锥式钻头可进入软岩；当采用滚轮式（又称牙轮式）钻头可进入硬岩。旋转钻进成孔工艺要点如下：
①场地布置及平整：根据墩台位置及现场情况，合理布置电路、水路、场地、开挖沉渣和泥浆池、建立泥浆循环系统。
②桩位置测量和埋设护筒：整平场地符合要求后，即可测量放样，用长木桩准确标出各桩位中心，然后埋设护筒，护筒采用3～5mm钢板卷制而成，其内径比钻头大20cm，埋设深度应符合规范要求，护筒顶高出施工水位或地下水位1.5～2.0m,并高出施工地面0.3m。
③钻机就位：钻机安装就位前进行检查和维修，钻机对位与设计钻孔中心位置误差不超过5cm，就位后顶端用缆风绳对称拴牢拉紧，以使钻机
保证平稳。
④钻孔：
A.开钻时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆开动泥浆泵进行循环。待泥浆均匀后，以低档慢速开始钻进，使护筒壁内有牢固的泥皮护壁。钻至护筒脚下1m后，方可按正常速度钻进。
B.起动砂石泵，待循环正常后，才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。开始钻进时，先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速，调整压力，并使钻头吸口不产生堵水。
C.钻进时认真仔细观察进尺和砂石泵排水出渣情况；排量减少或出水中含钻渣量较多时，控制钻进速度，防止因循环液化比重太大而中断反循环。
D.钻进参数根据地层、桩径、砂石泵的合理排量和钻机的经济钻速等加以选择和调整。
E.在砂砾、砂卵、卵砾石地层中钻进时，为防止钻渣过多，卵砾石堵塞管道，采用间断钻进、间断回转的方法来控制速度。
F.加接钻杆时，先停止钻进，将钻具提离孔底80～100mm，维持冲洗液循环1～2min，以清洗孔底并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。
G.钻杆连接拧紧上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具等掉入孔内。 H.钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，应立即将钻具提离孔底，控制泵量，保持冲洗液循环，吸除坍落物和涌砂；同时向孔内输送性能符合要求的泥浆，保持水头压力以抑制继续涌砂和坍孔，恢复钻进后，泵排量不宜过大，以防吸坍孔壁。
6）钢筋笼的制作与吊装
钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作，钢筋笼在现场进行绑扎与焊接，主筋与加强箍筋全部焊接，以增加钢筋笼的刚度。
钢筋笼整体吊装，确有困难时分段制作，其搭接长度满足规范要求。 两段钢筋笼在孔口拼接时，采用单面搭接焊，有效焊缝长为10d（d为钢筋直径），接头互相错开，保证同一截面内接头数目不超过钢筋总数的50%，相邻接头的间距不小于35d。钢筋笼焊接完毕后，补足接头部位的螺旋筋，方可继续下笼。下放完毕，根据钢筋笼设计标高及护筒顶标高，确定吊筋长度。
7）清孔和下钢筋笼
钻孔至设计高程经检查后即进行清孔，清孔用抽渣筒配合吸泥机进行,清孔至沉渣厚度满足规范要求后报检,报检合格后即下钢筋笼。
钢筋笼采用两点吊放，防止扭转弯曲发生永久性变形。吊放要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁。
钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。钢筋笼达到标高后，要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。
8）灌注水下砼 ①导管下放及二次清孔
成孔的清孔方法采用抽渣法，并不断保持孔内水位，注入新鲜泥浆或清水，在灌注水下砼前严格控制沉渣厚度。
灌注前，采用高压风冲洗孔底3～5min，压力大于0.05Mpa。 ②混凝土浇筑
采用导管法灌注水下砼。所用导管内壁光滑圆顺，内径一致，使用前应试拼、试压，不得漏水，试压的压力不得小于孔底静水压力的1.5倍。
水下混凝土粗集料优先选用卵石，其最大粒径不大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，同时最大粒径卵石不大于40mm，碎石不大于30mm。
水下混凝土应具有足够的流动性和良好的和易性，且在灌筑过程中不
应发生离析或泌水等现象；混凝土的配制强度应较设计强度提高10%～20%；水泥用量不小于350kg/m3;当掺用外加剂、掺合料时，水泥用量可酌情减少，但不得少于300kg/m3；水泥的初凝时间，不早于2h。
水下砼封底。采用木球或砼隔水栓，首批砼入孔后导管埋入砼深度不小于1.0m，连续灌注的混凝土不应再与水接触。砼连续灌注，中途不得停顿，每根导管的灌注间歇时间，据具体情况确定，但不超过30min。砼采用卷扬机提升入料斗，砼骨料粒径1～4cm，坍落度控制在18～22cm。
灌筑中导管埋入混凝土的深度保持在2～4m之间，在任何情况下，不得小于1.0m，以免造成断桩事故。在灌注过程中，对混凝土的流动距离、流动坡度、导管埋入深度、灌筑速度和基坑内混凝土面升高等情况，随时检查，及时调整。
灌筑混凝土的数量作好记录，并随时测量、记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。
若导管中的混凝土混入空气和水，必须立即报告监理工程师，提出补救措施并取得批准。
水下混凝土灌筑顶面高出设计桩顶标高的浮浆厚度应经过试验确定，一般为0.5～1.0m，要确保清除浮浆、凿毛后的桩顶混凝土质量满足设计要求；但清除作业须防止损毁桩身。
9）凿除桩头和检测桩基质量
每个承台下所有桩灌注完毕且强度达到设计强度后，即可凿除桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后按设计进行超声检测或动测，检查成桩质量。
2．墩（台）身、盖梁施工 1）施工方案
①桥墩：柱式桥墩立柱采用整体钢模一次立模到盖梁底部，一次性将砼立柱灌注完毕，立柱模板安装采用汽车吊进行；立模浇注混凝土。
②桥台：桥台设计为肋板式桥台。采用大块整体钢模板，台身一次性立模灌注成型方案。砼施工采用集中生产，砼输送泵施工的方法。
③盖梁：盖梁施工采用碗扣脚手架满堂搭设、大型整体钢模板一次灌筑。
2）墩台身施工工艺
详见《墩台身施工工艺流程图》。
墩台身施工工艺流程图
3）墩台身施工方法 ①施工准备
A.操作人员提前进行培训；模板提前进行清理、调整。
B.根据桥墩砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。
C.墩台身施工前，混凝土基础（桩顶）要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。
②钢筋制作
钢筋在钢筋加工场集中加工，现场绑扎与焊接。主筋接头焊接及接头设置位置符合规范要求。
③模板制安
根椐该工程情况,墩柱的形状为圆柱形和方形。墩身模板采用厚6mm钢板、[10号槽钢和∠75×75×6角钢焊接制成半圆形钢模,每节长度为2.0米，由两个半圆形模板组合而成。方形模板由四块大块钢模组拼而成，每节2.0米。由于钢模较大，在每块模板背面的纵、横向用∠75×75×6角钢焊几道肋以增加模板的刚度，使钢模在使用的过程中不易变形。模板节与节之间、相邻模板间用φ25mm高强螺栓连接。
立模前先在模板底座铺一圈砂浆找平。横向缝用107胶与水泥配成的腻子勾缝、抹平、压光，以确保不漏浆和不产生明显的接缝痕迹。模板内表面用脱模剂，浇筑前擦干多余的脱模剂。立模时，在钢筋外侧绑扎墩身砼同标号的砼垫块，以确保钢筋保护层厚度。用经纬仪复核已加固好的模板。
④混凝土浇筑
混凝土集中拌制，砼送输车运输，砼输送泵泵注，采用φ50mm插入式振动器振捣密实，做到砼表面平整、颜色均匀一致，无露筋、夹碴、蜂窝、麻面和明显的接缝痕迹，达到内实外美，光滑而圆顺。
A．混凝土配合比通过试验确定。混凝土配合比确定后，试验室应填发砼成分配合比选择报告单上报。砼的最大水灰比和最小水泥用量应符合规范要求。
B．配料的计量装置由计量部门定期检验，经常保持准确。骨料含水率经常测定，雨天施工增加测定次数，并根据测定的骨料含水率，及时修正施工配合比。
C．混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至灌筑地点的混凝土有离析现象时，在灌筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。
D．在灌筑砼前，首先检查砼基面是否清理合格，并采取防、排水措施，按规定填写检查记录。对干燥的砼基面，用水湿润和高压水清洗，但其表面不得积水；在混凝土施工接缝面上接灌新砼前，先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜、松动石子和松弱混凝土层，并用水冲净、湿润，但不存积水。灌筑前，在横向施工缝处先铺一层厚约15mm,并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约300mm的砼（其粗骨料宜比新灌砼配合比减少10%），然后再接灌新层砼。施工接缝处的新层砼应捣实。
E．灌筑混凝土前以及灌注过程中，专人对模板、钢筋骨架、预埋件等加以检查，当发现问题及时处理，并作好记录。
F．灌筑混凝土应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间根据环境温度、水泥性能、水灰比、外加剂类型等条件通过试验确定。当无试验资料时，对不掺外加剂的混凝土，间歇时间不超过2h；当温度高达30℃左右时，不超过1.5h；当温度低于10℃左右时，可延至2.5h。
⑤养护
采取覆盖浇水养护，设专人负责，特别加强前期砼的养护工作。 （4）盖梁施工方法
①盖梁施工采用碗扣脚手架满堂搭设、大型整体钢模板一次灌筑。 ②模板
盖梁采用满堂钢管脚手支撑整体钢模板施工。盖梁模板除四周侧模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板或预埋件、预留孔。垫石模板（或预埋件），通过测量准确定位，并固定稳固，灌注时不移位。
③盖梁混凝土灌注
A.墩台盖梁施工前,在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板进行测量定位，以保持其位置的准确。
B.安装盖梁钢筋，将锚栓孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔， 可适当调整钢筋位置。
C.灌注盖梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，高程正确。
D.灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。
E．加高盖梁凿毛并清洗干净后方可立摸、绑扎钢筋、浇注聚丙烯纤维混凝土。聚丙烯纤维的掺入量为0.9kg/m3。
3．箱梁施工 ①地基处理：
地基承载力主要有以下荷载： （1）、模板、支架的自重 （2）、箱梁钢筋砼的自重
（3）、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载。 （4）、振捣砼产生的荷载。
（5）、倾倒砼产生的冲击荷载。
以上荷载多将通过支架传递至地面，那麽地基的密实度将直接影响整体的沉陷值，从桥型布置图可得知，原地表的土质为亚粘土，这种土质的特点是遇水强度大幅度降低，为避免此种现象的发生，必须对地基作如下处理：
1、清除原地表面腐植土，进行填前碾压，使其密实，然后分层（每30cm一层）填筑石渣、混凝土残渣等透水性的材料，碾压设备用C25型以上的压路机，石质持力层用碾压遍数控制，振动碾压不得少于6-8遍，直至表面无车辙为止，土质地段由试验室用触探仪检测地基承载力不得小于500Kpa，且用灌砂法分层检测其压实度控制在95%以上，平整度在1.5cm范围内。经试验室检测合格，实验报告交工地负责人认可后，方可进行下一道工序—碗扣式支架下枕木的铺设及支架支立。基础挖基范围内的地基处理：受空间范围的限制，挖基底范围内大型压路机械无法碾压，分层回填（每层厚30cm）夯实或小型压路机碾压密实，密实度在91%以上，在持力层70cm范围内必须用大型压路机碾压，具体标准同上。
2、持力层周围设置排水沟将水引出持力层范围，以防止雨水浸泡支架地基。支架周围不得有积水，以防止浸泡持力层，降低承载力。 ②碗扣式支架支立及横梁安装
1、连续梁支架采用满堂红碗扣式支架，钢管型号为φ48*35。 2、测量放样：按各施工区段起止点桩号的中心桩号，确定各立杆的位置。
3、底座下用杂木板（宽：25 cm；厚5 cm）或枕木（宽：20 cm；厚
14 cm）作铺垫，支架中心不得偏离木板或枕木纵向中线；底座与枕木或杂木之间若有离缝，用小木楔加紧。
4、箱梁底板范围内支架立杆间距95 cm，翼缘板范围支架立杆步距为155 cm。横隔梁纵向4m范围内立杆间距为95 cm套支；横杆步距由箱梁高度来确定，（1）梁高：230 cm，跨中范围内横杆步距120 cm，横隔梁纵向4 m范围内，横杆步距0.6 cm；（2）梁高：180 cm，横杆步距180 cm，横隔梁纵向4 m范围内，横杆步距120 cm；（3）梁高：130 cm，横杆步距180 cm，横隔梁纵向4 m范围内，横杆步距180 cm；
5、螺旋旋出长度控制在15-45 cm范围内，大于45 cm时，增加一根30 cm的找零杆，施工顺序为：先将支架横向最边缘的顶托，调到设计标高。在两侧顶托顶面拉线，然后根据拉线调整中间各顶托的标高，顶托螺旋杆旋出长度不得大于45 cm，否则，增加一根30 cm的立杆，当原有立杆为30 cm，将其用60 cm立杆替换，如原有立杆为60 cm，将其用90 cm立杆替换，依次类推，并在各立杆顶部按装平杆。当找零杆为30 cm，因30cm杆件无碗扣节，用48mm*30mm焊管与30 cm立杆顶部用回转扣连接。
6、各区段四周采用45度斜向剪力支撑，并用回转扣和杆件连接。横桥向每6 m增加一道斜向剪力支撑，各斜向剪力支撑与支架底座下的木板或枕木顶紧。
7、在支架顶横桥向安放14*18 cm的木方或工18工字钢作为横梁。主线桥横梁间隔采用14*1 cm 的木方、工18工字钢与14*18cm的木方组合。工18工字钢与14*18cm的木方组合形式为：横隔梁两端为5 cm-6 cm工字钢、中间为14*18 cm的木方，木方与工字钢之间采用两个5mm钢板及4
根φ12螺旋栓组成连接夹板作为连接件，详见连接构造图。匝道横隔梁间距采用14*18cm的木方、工14工字钢。将工字钢横梁用8#线与支架顶帮扎牢固，以防止在安装钢筋前，由于没有荷载，工字钢滑动，发生危险。对于横坡超过2%的箱梁，为防止顶托偏心受压，在顶托中心垂直工字钢方向点焊一根φ18钢筋，以避免顶托偏心受压。顶托和18cm木方之间不得有空隙，对于上方放置4*18木方的顶托，在木方与顶托离缝处加入木楔或板条等，使顶托均匀受力，支架轴心受压。
③底模制作与安装
1、底模采用1cm的压缩密度板作为面板，采用6cm的落叶方作为背楞。横桥向设置方楞，纵向间距为15cm，具体构造见附图，制作底模时，按密度板尺寸（1.22cm*2.44m）及相应桩号的平曲线线形制作，先在平台上放出大样，按大样制作面板、方楞尺寸，横桥向宽度方向如按整张密度板尺寸排布余有零头，则零头部分只将背楞部分制作出来，面板零头部分宽度采用现场安装的方法，不进行事先预制。将方楞按间距摆放好后铺上面板，用钉子钉紧，由质检人员检查无误方可大量制作。相邻模板两两拼接无误，编号码放，安装时序号进行拼接。
2、底模安装时，按地基、支架、模板的组成及施工经验预留2cm施工沉降值，直接通过顶托调整。底模下各组成部分尺寸及沉降值见下表。 各构件尺寸
构件名称 底模 木方
高度值（cm）
7cm 10cm
沉落值（cm）
0.2 0.2
木方 杆件 枕木 地基 合计：
20cm 随地形而定 15cm
0.2 0.5 0.2 0.7 2.0
底模铺设：采用汽车式其重机或塔式起重机及汽车配合运输、安装底模。根据梁底施工标高，调整杆件顶托标高，总桥向铺放10cm的木方、7cm底模。在底模两侧测量施工的基准点。根据基准点控制底模的位置和标高。固定木方之间位置，10*10cm木方横桥向间距40cm，用顶托螺旋来调整模板顶面施工标高，控制底模的平整度。
4、梁顶箱梁底模的设置：
安放支座前将墩台顶所有杂物清除干净，为方便拆模可在此模板底部设置沙箱。
④箱梁钢筋加工及安装
钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆寸，不得混杂。应设立识别标志，钢筋在运输过程中，应避免锈浊和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天放置时应加高遮盖。钢筋应具有出厂质量证明书和实验报告单，对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。
钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。钢筋取料均采用闪光对焊、搭接焊，钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应先折向另一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d。顶板
和底板钢筋的两层钢筋网设立架力筋间距60*60cm，点焊数量30%，保证钢筋网的刚度。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径。也不宜位于构件的最大弯矩处。
1、各型号钢筋在钢筋预制场地加工成型，采用自制拖车或汽车运输至施工现场，用汽车式其重机或塔式起重机垂直吊运至支架或模板。
2、底板钢筋与梁肋钢筋安装：在底模上纵桥向预先放置1.5cm厚1m长木板条，在上面摆放底板层横向钢筋及梁肋箍筋，再摆放底板层纵向钢筋，然后，将纵横向钢筋及梁肋箍筋按图纸尺寸采用点焊固定成网片，要求焊点不少于30%，其余采用铅丝绑渣，纵向钢筋与箍筋交叉点必须点焊，在箍筋两侧每隔5m采用φ16钢筋将梁肋骨架固定在底板钢筋网或钢支架上。在底模和底板钢筋网之间安放2.5cm塑料垫块，并抽出木板条，按图纸分别摆放在底板上层纵向钢筋，穿入横向钢筋，采用点焊固定成网片，要求焊点不少于30%，其余采用铅丝绑扎，再按图纸要求在底板上下层之间梅花行点焊架立筋，在梁肋箍筋上安装水平分布钢筋，点焊连接梁肋箍筋与底板之间的连接构造钢筋。
3、横隔板钢筋安装：横隔板箍筋按构造纵桥向顺序与底板层纵向钢筋一同摆放，横隔横向钢筋与底板横向钢筋一同摆放并焊接成网片、骨架。
4、管道定位筋安装：管道定位筋预先在钢筋预制件场地加工成型。按造后附预应力筋坐标表在底模板上标记纵向距离，并按坐标值分别量取相应高度，将定位筋在箍筋点焊固定。
5、顶板、翼板钢筋安装：待穿管、穿束及芯模、侧模安装完成后，在翼板侧模上纵桥向预先放置1.5cm厚1m长木板条，摆放顶板、翼板下层
横向钢筋及顶板与梁肋连接钢筋，再摆放底板下层纵向钢筋，然后，与横向钢筋点焊固定，要求点焊不少于30%，其余交叉点采用铅丝绑扎，在翼板侧模上及翼板钢筋网固定之间安放2.5cm塑料垫块，并抽出木板条，按图纸分别摆放底板上层纵向钢筋、横向钢筋，采用点焊固定成网片，要求焊点不少于30%，其余交叉点采用铅丝绑扎，再按要求在顶板、翼板上下层之间梅花形点焊架力筋。
⑤预应力钢绞线施工
穿管、穿束，留设排气孔：先穿管、后穿束。将波纹管由梁端一侧（未施工连续梁端）穿入，直至另一端（已施工连续梁端）。穿束分两步进行，第一步穿入引线（钢丝绳），将钢丝绳与单根钢绞线一同按穿管相同的方向，用人工送入波纹管内，直至另一侧梁端，然后，将此单根钢绞线抽出。第二步，将整束钢绞线用牵引器连接在钢丝绳上，在已施工连续梁端采用转向滑轮牵引钢丝绳，并将整束钢绞线带入波纹管。钢绞线传完后，检查定位筋有无脱落，波纹管有无漏孔，并及时恢复，修补。在联内各墩顶位置及P 锚端部留设排气孔，详见附图。
⑥芯模、侧模支立
芯模及侧模施工在肋板和底板钢筋绑炸完毕后再安装。
芯模制作：芯模由梁端部和跨中两种型号组成，首先根据不同桩号的横坡在样台上放样制作框架，经质检员检查合格后，钉木板，框架采用6*9cm 落叶方，间距为5 cm，框架上下层木方用小径原木支撑，小径木间距最大为110 cm。面板采用3 cm厚柏松板制作，为便于装拆，同一断面框架采用分节分段制作，每节长1.9 m，每段尺寸依箱梁内腔尺寸确定，
每段间采用3 cm厚杨木板作为连接板，详见附图。为避免芯模漏浆，在模外包一层塑料布，并用打包带打包存放，安装时街头处亦用油毛毡封闭严密。
为了便于箱梁底模混凝土浇筑，芯模顶板可暂不封闭，待底板混凝土浇完后，封闭芯模顶板。
为了便于拆模，可在每个箱室设置2个天窗，具体尺寸：1.2 m×1.2 m。位置设在1/4—1/5跨径处，由质检员规定。
侧模由两个角模及若干个标准模板组成，分两次安装，侧模底脚的圆弧分角模与箱梁底模同时安装，待底板、腹板钢筋、钢绞线施工完毕以后，第二部分侧模开始安装，通过调节支撑翼缘板的杆件螺旋来调整翼缘板的角度，侧模竖向连接处用10*10 cm或10*13 cm的木方（2.3 m梁高采用10*13 cm的木方）沿模板接口放置，纵向安放10*10 cm木方，并用带螺旋的杆件或原木作为斜向支撑，1.8 m和2.3 m梁高侧模设置2道支撑，1.3 m梁高侧模设置一道支撑。侧模底脚用纵向14*18cm木方支档，用木楔加紧，具体尺寸见附图。侧模纵桥向接缝采用2-3mm橡胶板；在圆曲线段连续梁侧模横向技术向接缝根据不同曲线半径采用不同型号的油浸木板，详见后附图表；在直线段连续梁侧模横向及竖向接缝采用2-3mm橡胶板。
⑦砼浇筑
1、混凝土施工前要详细检查拌和站、供电线路及各种机具使用状态是否完好，并备用两台发电机，保证在施工中突然停电后，前后台均能正常施工，备用1-2台吊车或塔吊及配套工具，以保证在浇筑过程中因泵车出
现故障，在维修期间，砼施工能连续进行。浇筑混凝土签注一些水管、通气孔、支座钢板伸缩缝、桥面护栏等预埋件布设及其位置正确与否，浇筑混凝土过程中要经常检查，如有任何位移，应及时纠正；全桥区线段些水管设置在曲线内侧，直线段泄水馆设置在外侧。
混凝土后台施工要求：分别采用5-25或5-31.5连续级配碎石及细度模数为2.6-3.1之间的中砂作为粗、细集料，试验室应对其经常检查，如发现与配合比的材料不一致，应及时反映，并能迅速制定措施。每批水泥进场后、使用前，必须检查其细度，如与配合比出入较大或不符合国家规范标准，必须查明原因后，再使用前。安配合比设计要求掺加高效缓凝型减水剂，掺量必须准确。
2、砼浇筑：采用HZS1000型拌和站搅拌，砼搅拌运输车水平运输，砼泵送车泵送施工。砼浇筑速度控制在30-40m3/h之间。
（1）在砼浇筑前应先检查钢筋间距、排架、模板、预应力管道、预埋件及垫块，模板内杂物和钢筋上污垢应清理干净，模板如有空隙应塞严密，浇筑砼之前应检查砼的合易性和塌落度，适当调整配合比。并设置看模人员，人员分布为：底模2人、芯模2人、侧模左右各一人，如果发现模板、支架有松动、变形、位移等现象应及时处理并上报。在浇筑过程中应随机抽取同条件养生试块，作为拆模和张拉的依据。
（2）砼的浇筑顺序为：混凝土的浇筑按照纵向分段、水平分层的施工顺序，由低到高逐层、逐段进行投料、振捣，并且，要在下一层混凝土振捣密实后，再进行上一层的投料工作；层与层之间，段与段之间要在混凝土初凝前使其连续上。在芯模底、顶预留下料口，浇筑底板时，从两端腹
板和芯模预留口同时下料，底板中央由人在芯模内振捣、抹平。底板浇筑完成后，将芯模顶预留口封严，保证不漏浆，然后浇筑腹板、顶板、翼板混凝土。浇筑底板、腹板时，预先在投料口两侧铺放铁板，并随着底板、腹板浇筑进度逐渐前移，防止先下浇筑的砼落入顶板、翼板模内，初凝后与后浇的顶板、翼板砼不能结合，出现顶板漏水或狗东现象。
（3）砼的振捣：砼振捣采用插入式振捣和扦插配合，波纹管道定位钢筋密集部位宜边振捣边插扦，防止因石子卡在钢筋和管道处而出现空洞。振捣时，振道棒与侧模、芯模应保持5cm距离，每一处振捣完后，应徐徐提起振捣棒，严禁碰撞波纹钢管钢筋预埋件与模板，砼浇筑的间距时间不得超过砼初凝时间。张拉端锚头部为钢筋密集的地方要由专人负责采用30mm振捣棒振捣，振到密实的标准是混凝土表面不再下沉、不再冒气泡，一般情况，每个位置每层振捣时间不应少于30秒。分层原则：底板一层，腹板部分每30cm一层，底板按浇筑厚度分一到两层浇筑。
（4）梁底标高控制：梁底标高控制点的布设由测量工在两侧册上画上标高控制点，并在护轮带内缘处及肋板处用φ8钢筋点焊牢固，作为标高控制点，在纵向每隔3米有一个标高控制点。
（5）梁顶平整度控制：在砼浇筑到顶层时，先在标高控制点附近用木抹拍成一个平台，作为标志，由把罐人员按此标志在相邻平台之间，缓慢、均匀的放灰，并由人工投料到平台周围。保证砼未振捣前平整并符合标高控制要求，不平整或不符合标高处再由下锹人员，用铁锹整平，符合标高。顶层砼振捣完后，由抹平人员用22#线安标高控制点纵横向拉线，并用木抹抹平，横桥向每人负责3米左右，纵向抹平3米为一段，抹平一段完成
后，由抹平人员用3米直尺检查平整度及标高，合格后，再进行下一段操作。砼收浆时再用木默默一边并用拉线和3米直尺配合的办法检查标高及平整度，如有不符合处，及时进行处理。
（6）底模混凝土厚度的控制：在底板上层钢筋网上（架立筋附近）每个内模框架下设置厚度为芯模面板及钢筋保护层厚度之和的混凝土垫块。底板抹平人员按该垫块高度抹平，抹平后，初凝前，纵向每隔1米随机检查3点底板厚度（采用自制带有底板厚度标记的钢筋插扦，如有不符，及时处理。
（7）顶板混凝土厚度控制：底板浇筑完后，封闭芯模顶层面板，并用油毡纸覆盖严密，由木工按照顶板混凝土标高控制点拉线控制芯模顶层面板标高，由木工作业人员在芯模内用木楔调整小径木鱼框架间距，使芯模顶面标高符合要求。
（8）腹板混凝土宽度的控:首先内模制作过程中，严格控制内模宽度尺寸，，按图制作，并应经质检员验收，其次在安装过程中应按相邻模板间距是否符合腹板宽度要求，调整内模位置并每节模板至少用4块垫板控制保护层（腹板外侧必须用塑料垫块），另外，在浇注过程中，各幅板浇注速度应保持均衡一致，同一断面相邻腹板浇注高度差控制在30-50cm之内。
（9）砼养护：顶板混凝土表面应拉毛。初凝后，7天养生期间采用土工布覆盖，经常洒水养护，保持湿润状态，以防止桥面有裂纹。
⑧预应力砼连续箱梁张力及压浆
1、在浇注砼前，采用挤压机将挤压套安装在P锚锚板上，并定位准
确，安装牢固。当全部砼达到设计强度的100%且龄期符合要求后，方可施加预应力。张拉采用钢束张拉与伸长量“双控”施工，以张拉为主。张拉采用YCW250型千斤顶、YCW400型千斤顶、配套限位板、工具锚及ZB4-500型电动油泵进行，张拉油表采用100Mpa，精度为0.1 Mpa。 张拉顺序按图纸要求顺序张拉。
张拉程序为：0→0.1σcon(初应力)→0.2σcon→σcon（持荷5min锚固）。严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度用砂轮切割机切割。
张拉前的准备工作：张拉前首先检验钢绞线、锚具，并完成验顶（一个顶至少要验2块表）工作，按照验顶的数值，顶表对应，并与钢束编号一一符复核，预先用铁牌比标记各束钢绞线张拉的油表读数，以防混淆。 张拉操作步骤：装入锚圈、夹片、限位板、千斤顶，接通油路；向张拉缸缓慢、匀速提油，油表读数达到10%后，持荷，测伸长值；继续缓慢、匀速供油，油表读数达到20%后，持荷，测伸长值；再缓慢、匀速供油，油表读数达到100%后，持荷，再测伸长值；然后回油卸顶，卸顶前，量测回缩量，完成一束钢绞线的张拉工作。
张拉注意事项：同时张拉的各束钢绞线同步张拉；工具夹片要及时更换（可以试用工作夹片代替，每次进行替换）；两侧要保持一先一后回油锚固，待另一侧锚固完成后，这一侧补足应力后再回油，以减少应力损失；锚固后要立即用红色油漆做标记，防止回缩；千斤顶有故障，进行修理后要重新验顶，压力表有故障，要及时更换；要按照验顶频率及时验顶；张拉作业时，正后方不许站人；作业过程中不允许带压修理，必须回油后修理；伸长值超差较大时，必须检查有无漏浆，如有漏浆，必须重新张拉。
3、孔道压浆与封锚 （1）一般要求：
预应力筋张拉完成后，即可进行管道压浆。压浆的时间应控制在完成张拉后24小时之内，防止预应力筋锈蚀。压浆前应将压浆孔、排气孔开起，用空压机从管道一侧向另一端通风清扫孔道。事先准备好或活塞式浆泵、灰浆搅拌机、压浆嘴、高压胶管等机具。并检查水泥与水是否符合设计要求，按施工配合比拌和水泥浆，水灰比宜控制在0.4-0—0.45，稠度宜为14—18S，最大泌水率不超过3%，24小时后泌水应全部被浆吸回；水泥浆在压注过程中应由人工经常搅动，自调至灌入孔道，不允许超过30—45MIN。
（2）压浆孔、排气孔的设置：
在墩顶处和P锚端部设置排气孔和压浆孔。 （3）压浆程序：
孔道压浆采用灰浆搅拌和机拌制水泥浆，采用活塞式和压浆泵进行，管道压浆一定要充实、饱满，压浆前应用高压水清除管道内杂物，检查钢绞线有无断丝、滑丝，最后其确认无误后压浆。连接压浆泵、高压油管、压浆嘴，并打开压浆嘴及排气孔阀门，由压浆孔压入水泥浆。其压力可由0.4Kpa逐渐增加到0.7Kpa。当排气孔喷浆较稠时，关闭排气孔并视情况持压一定时间，再停止压浆。同时关闭压浆阀门。同一孔道压浆应连续进行，不能中断。压浆顺序先下后上，如发现串孔，两孔应同时压入。
（4）封锚：
压浆后，先将其周围冲洗干净并凿毛。待管内水泥终凝后，卸下压
浆嘴，即可进行封锚作业。
按设计图纸绑扎封锚钢筋，钢筋不得焊在锚具上。合格后支立模板并浇注与梁体同号砼，完成封锚作业。
⑨落架：
箱梁张拉完后，便可落架。拆架必须分成若干组在每一联各孔跨中同时向墩台处松动螺旋，全联拆架必须快速连续完成。 ⑩质量检验评定标准 1、钢筋加工及安装 （1）、基本要求.
a、钢筋、焊条品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
b、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂披和油污。
c、受力钢筋同一截面的接头数量，搭接长度和焊接、机械接头质量应符合规范要求。 （2）、实测项目
A.钢筋加工及安装 项次 检查项目 受两排以上排距 力同 梁板、拱肋 钢排 基础、锚碇、墩台、柱 筋间灌注桩 距 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） 钢筋骨长 架尺寸宽、高或直径 (mm) 弯起钢筋位置（mm） 柱、梁、拱肋 保护层厚度基础、锚碇、墩台 （mm） 板 规定值或允许误偏差 ±5 ±10 ±20 ±20 +0，-20 ±10 ±5 ±20 ±5 ±10 ±3 1 2 3 4 5 b、钢筋网实测项目 项次 检查项目 1 2 3 网的长、宽（mm） 网眼尺寸（mm） 对角线差（mm） （3）外观的鉴定
a、钢筋表面无锈蚀，无油污。
b、钢筋焊缝饱满滑顺，呈鱼鳞状，清除焊渣。
c、多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。 d 、钢筋搭（焊）接长度满足规范要求，受力主筋轴线必须顺直。 2、砼浇筑
规定值或允许偏差 ±10 ±10 10 （1）、基本要求
a、所用的水泥、砂石、水及添加剂的质量规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 b、不得出现漏筋及空洞现象。
c、浇筑大体积砼时，应按设计要求采取必要的降低水化热措施。 d、构件的预埋件符合设计要求。 （2）、实测项目 就地浇筑梁 项次 1 2 3 4 5 6 检查项目 砼强度(Mpa) 断面尺寸(mm) 长度(mm) 轴线偏位(mm) 平整度(mm) 支座板平面高差(mm) 规定值或允许偏差 在合格标准内 +8，-5 +0，-10 10 8 2 （3）、外观鉴定
a、砼表面平整，施工缝平顺。
b、砼蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%，深度不得超过10mm。 c、砼表面不得出现非受力裂缝。 d、构件外形轮廓清晰，线条直顺。 e、构件不应出现狗洞、坑槽、气泡现象。 f、封锚混凝土应密实、平整。
3、预应力筋的加工及张拉 （1）、基本要求
a、预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规范和设计要求。 b、预应力钢丝束应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象。 c、单根钢绞线不允许断丝。
d、同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%，接头质量应满足施工规范要求。
e、制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。
f、千斤顶、油表等器具应经常检查正确，确保表顶合一。 g、锚具应经检验合格方可使用。
h、压浆工作在5℃以下进行时，应采取防冻或保温措施。 i、孔道压浆的水泥浆强度必须符合设计要求，压浆泵压力必须满足能使孔道全部充满水泥浆的要求。 （2）、实测项目 后张法
项次 1 2 3 4 5 6 检查项目 管道坐标（mm） 梁长方向 梁高方向 同排 管道间距（mm） 上下层 张力应力值 张拉伸长率 断丝滑丝 回缩量 规定值或允许偏差 30 10 10 10 符合设计要求 ±6% 每束一根，且每断面不超过钢丝总数的1% 符合施工规范要求 （3）、外观鉴定
a、预应力筋应除休，严禁油污。
b、孔道压浆时排气孔、排水孔应有水泥浓浆溢出。 4、模板制作与安装 （1）、基本要求
a、模板及支架制作所采用的钢、木及其他材料应符合规范要求。 b、应具备有必须的强度、刚度和稳定性，保证各结构物的各部形状。 c、模板板面平整，接缝严密不漏浆。
d、模板采用脱模剂应用同一品种，不得使用粘在砼上或对砼强度、颜色有影响的油料。 （2）、实测项目
项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 顶面标高 模板竖直度 模板几何尺寸 相邻模板间距 相邻模板夹角 轴线偏位（mm） 模板表面平整度（mm） 规定值或允许偏差 ±10 0.5%H ±5 ±5 ±10 ±5 ±3 （3）、外观鉴定
a、模板内侧各棱线顺直。 b、模板内侧表面光洁平整。 c、模板涂油刷均匀适中。 4．桥面及附属工程施工
主要包括支座、伸缩装置、桥面防水层、桥面铺装、桥面系施工等项目。
（1）支座安装
本合同段采用的桥梁支座为盆式橡胶支座,支座的安装工艺要点如下：
①箱梁橡胶支座的安装顺序
清理垫石→处理预制梁支座底板，保证水平与平整→在墩顶上测量放样画出支座位置→安放橡胶板支座→架设预制梁，支座准确对位。
②支座的调整及注意事项
A．安装前对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。
B．桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁以保证整个面积上的均匀压力。检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。
（2）伸缩装置安装 施工安装程序要点如下：
①安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽口（其中f值应根据当时气温确定）和预埋钢筋，且预埋钢筋位置要准确。
②伸缩装置位置在桥面铺装完成后，对伸缩装置位置采取临时保护措施，在伸缩装置预埋件检查合格后，采用砼填塞找平，以保护伸缩缝位置不变形，预埋件不受损坏。
③安装时，首先根据当时气温确定a值（伸缩装置宽度），并用专用夹具将伸缩装置固定，固定后的a值应符合确定值。安装温度在15度为宜。
④测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后吊装就位，将伸缩装置的边梁锚筋与预埋钢筋焊接。
⑤浇筑砼，待强度达规定要求后再拆开模板和专用工具。
⑥安装好的伸缩装置其上面不得高于或低于桥面，边梁与桥面应紧密联接，其接缝不得有缝隙。
（3）桥面防水层铺设
桥面防水层采用HBIII型混凝土表面防水。 （4）桥面铺装 防水砼工艺流程为:
绑扎钢筋→预埋钢筋→按装标高带→浇筑混凝土→养护。 ①施工要求
A.箱梁与桥面铺装混凝土的龄期相差应尽量缩短，以免两者之间产生过大的收缩差。
B.为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。
C.桥面铺装设置的钢丝网，要求纵向钢筋在上面，横向钢筋在下面，按图纸要求和监理工程师指示进行点焊，并采取措施保证其位置正确和保护层厚度（比如在钢筋网下面焊钢筋头支撑或垫上预制混凝土垫块等）。浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。
D.浇筑桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，确定浇筑后的铺装厚度。
E.当进行混凝土桥面铺装时，按图纸预留好伸缩缝工作槽。当进行沥青混凝土铺装时，可不留伸缩缝预留工作槽，而在安装伸缩缝前先进行切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置。
F.桥面铺装在全桥宽上进行，或监理工程师的指示办理。
G.混凝土的铺设要均匀，铺设的高度略高于完成的桥面标高；要用振动器压实，并用整平板整平。
H.混凝土桥面铺装的最终修整工作，包括镘平及整理。再整修前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或沙子来吸干表面水分。
I．在沥青混凝土桥面铺装下，如另有一层混凝土底层时，在底层的混凝土强度达到设计等级的90%以上时方能铺筑沥青混凝土桥面铺装。
②施工注意事项
A．桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开，在桥面连续构造处要通长设置。 B．桥面施工时，要在泻水口处按放一个与槽口大小，形状一样的倒梯形木块，待沥青层面铺装完毕后撬起。
C．浇注桥面铺装时，在伸缩缝处设置预留槽，伸缩缝安装完毕后槽口用50号聚丙烯纤维混凝土浇筑。
D．桥面铺装纵向钢筋在梁板两端要伸入台背墙，背墙施工时顶面预留10厘米，与桥面铺装同时浇筑。
E．桥面铺装混凝土层最小厚度要保证8厘米以上，施工时根据预制板实际上拱值，对墩台顶标高进行预降，预降值按Δ-2cm计算，但Δ-2值必须大于等于零。
（5）桥面系施工
桥面系设计有护轮安全带、防撞护拦、铸铁泄水管等设施。桥面系施工不仅要求满足设计和使用功能，对外观质量也要求很高，所以桥面系施工的重点之一是控制好砼（预制件）和钢构件的外观光洁、线形、标高等使其平顺美观。
五、各分项工程的施工顺序
（一）工期及各工序施工顺序安排原则
在施工总工期安排上，首先必须确保业主对总工期要求，并力争提前，有一定的富余量。在各工序安排上，结合各工序工作特点，以及气象等自然条件和各工序之间的衔接关系，遵照“均衡生产、突出重点、兼顾一般”的原则进行安排。
在施工安排上重点抓好桥涵和路基施工，采取多上设备，多开工作面的办法平行作业，路基、桥涵施工采取平行作业。
(二)施工顺序安排
根据xxxx高速公路xxxx互通立交工程工期要求、各项目相互独立和相互影响的特点，首先进行施工准备，然后采取路基与桥涵工程同步施工；
路基采取挖、填方与借方同步进行，突击重点，边坡防护紧跟，同步施工与流水作业相结合的施工顺序；最后进行场地清理。具体安排步骤如下：
第一步：交接桩、线路复测，队伍安家、征地拆迁，临时设施修建，队伍、机械进场。编制实施性施工组织设计。
第二步：先进行桥梁基础施工尽早安排施工，为路基填筑创造条件，安排路基土石方工程施工；第三步：安排桥梁下部结构、路基工程及其附属工程的正常施工，预制构件施工。
第四步：路基附属及排水防护工程，能施工的地段尽早安排。为了防止雨季对新建工程的冲刷破坏，在工序安排上有困难时，要先修建临时排水系统，确保安全渡汛。
第五步：安排桥梁上部结构施工；路基及附属工程基本完成。 第六步：安排收尾配套及清理工作，编制竣工文件、工程验交。 （三）工期及施工进度计划 1．总工期
根据招标文件、补遗书和标前会议纪要，工期安排如下：
总工期：2005年5月10日开工，到2005年9月20 日完工。2．各阶段形象进度安排
根据本合同段的工程情况和补遗书、标前会议纪要的要求，共分四个阶段，各阶段的形象进度如下：
第一阶段：（2005年5月10日～5月30日）4月10日全线开工， （1）5月10日前完成施工便道，施工准备工作； （2）完成主线桥基础施工; （3）引道两侧路基填方开始填筑；
第二阶段（2005年5月30日～6月20日）路基土石方完成70%，路基排水工程完成60%，主线桥下部全部完成。
第三阶段：（2005年6月20日～9月1日）主线桥上部结构箱梁施工
完成，路基土石方全部完成，路基防护及排水工程同步完成。
第四阶段：（2005年9月1日～9月20日）桥梁上部附属工程全部完成，竣工收尾阶段。9月20日本合同段竣工。
六、确保工程质量和工期的措施 （一）确保工程质量的措施 1．工程质量管理机构 （1）工程质量管理机构框图 详见《质量管理组织机构框图》。
质量管理组织机构框图
（2）质量管理职责
对本合同段工程质量实行工程质量终身负责制，建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、总工程师、质检工程师、试验工程师、工程队长按相应职责，管理权限签订质量终身负责责任状，确保质量措施得到层
层落实。
项目部设安全质量部，负责本合同段的具体质量管理工作。 在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师负责本合同段质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。
施工期间，安全质量部每月组织由总工程师参加的一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
施工队及时进行施工中间检查及完工质量检查，并评出质量等级。 班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目部质检工程师验收合格，报请监理工程师验收签字。
发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不合格的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导汇报并提出停工整顿建议。
（3）建立健全以项目总工为首的技术质量管理体系
项目部设工程部、精测队、试验室，配备相应的专业工程师；施工队设技术室，配主任工程师1名、专业工程师2～4名；单位工程设主管工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术责任制，开展技术优质服务。
详见《技术管理工作体系框图》。 2．管理措施 （1）加强质量教育
施工队伍进场后，实行分项、分工序专项质量教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。
（2）加强技术培训和技术指导工作 ①加强技术培训
定期或不定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、技术标准及有关规定。
②加强施工过程中的技术指导
认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图，逐级进行技术交
技术管理工作体系框图
底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、
工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系，专人负责，对关键性的重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。
（3）积极开展QC小组活动
采取自愿组织或行政组织等方式，做好质量小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本合同段的实际情况，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决路基、桥涵等施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。
（4）健全完善各种工程质量检查验收签证制度
严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。
（5）开展目标管理
根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到班组层层分解工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标实现。
（6）积极开发科技新成果
大力推广应用新技术、新设备、新材料和新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。
（7）严格实行质量终身责任制
认真贯彻国务院办公厅国办发1999[16]号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、施工负责人、各级技术人员及工班负责人工程质量负责制，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级管理人员在实施过程中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。
（8）建立健全并严格执行各种质量管理制度
认真执行工前技术交底制。开工前向全体参建职工进行技术交底，交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。
进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。
认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底、工中检查指导、工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”即：未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。
建立健全质量创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。
坚持施工过程三级质量检测制度。即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过施工过程三级质量检测达到及时发现问题，及时解决问题的目的，杜绝质量事故的发生。
坚持原材料、成品、半成品现场验收制度。对原材料、成品及半成品由质检工程师组织相关部门及施工队有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。
建立原材料采购制度。原材料采购制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标文件要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验，确认达标后方可接纳使用。杜绝料源渠道混杂导致材质失控。
坚持检测仪器设备的计量检定制度。各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的计量检定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案进行监督和检查。检测仪器设备由工地实验室指定专人管理。
建立挂牌施工制。每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标和创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。
坚持测量资料换手复核制度。测量资料需换手复核后交总工程师审
核，现场有关测量标记须定期复核检测。
坚持隐蔽工程检查签证制度。凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，并由双方签字。
建立施工资料管理制度。施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档。
坚持岗前培训制。主要工序、工种均要培训、考核，合格者持证上岗，新工人或职工调换工作岗位时，均按要求进行岗前培训。
（9）树立全优意识，实行样板先行
靠样板引路，确保施工中的第一段路基土石方、第一座涵管、第一个墩台、第一段挡护工程，达到全优，树立样板，从中选定最佳工艺参数，对技术性较强的操作还要组织工前示范讲解，以点带面，实现全优。
（10）服从并主动求得监理工程师的监理和甲方的检查指导 严格执行监理工程师的决定和甲方的指导检查意见，并为监理工程师的监理工作创造良好的工作生活环境。
3．工程质量控制 （1）工艺控制措施
单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部分项工程编制施工方案，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
（2）工程材料
保证工程材料按质、按量、按时、安全的供应到工地是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
外购材料按规定进行检查，合格后方可运到预制场或工地；在运输时，材料堆放整齐，绑扎牢靠，并有防雨、防雷措施。
预制场、施工现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中有不合格的材料时，及时清理出现场。
（3）施工操作控制
工程质量好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，选择具有相应工种岗位实践技能的操作者，做到考核合格，持证上岗。
施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检，所有工序坚持样板制；牢固树立上道工序为下道工序服务和下道工序是用户的思想，坚持做到不合格的工序不开工。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理。
4．检测、试验保证措施 （1）组织机构
①根据本合同段工程项目特点及试验要求。本合同段项目经理部设工地中心试验室，下设9个工地试验检测组，其中1个桥涵检测组，2个路基检测组， 1个成品预制检测组。工地中心试验室由本单位中心试验室负责组建派驻。
②工地中心试验室设主任1人、试验工程师3人、试验员1人。主任由试验经验丰富的工程师担任。
③每个工地试验检测组设组长1人，试验员2人。 （2）管理职责 ①工地中心试验室
鉴定各项工程材料的质量是否符合国家和行业标准；
参加工地路基、桥涵主要材料的调查选择，并督促工地取送样，进行质量复查；
选定混凝土配合比，砂浆配合比，协助做好施工控制，负责本工程路基填料试验，抽查路基压实质量；
协助工地料库做好有关材料的验收保管； 参加试验研究和新成果的推广应用；
负责工程试验资料的收集、统计、分析和管理，并及时提出报告； 指导工地检测组开展试验工作。 ②工地检测组
在混凝土路基、桥涵施工时，试验人员必须在场，进行质量控制，监督检测沥清混凝土质量及混凝土水灰比、坍落度、原材料用量。及时按规定对原材料取样和送样，把好原材料质量关;
负责换算混凝土、砂浆施工配合比，填发配料单，经技术负责人签认后，交付施工，并做好各项测温记录；
认真按施工规范的要求进行各项施工控制及检查试验；
负责混凝土、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期送检； 做好路基、桥涵的检测，并做好各项记录；
掌握本合同段工程数量、施工进度、工程质量情况，做好原始记录的收集、整理和保管，进行必要的统计分析后上报工地中心试验室。
（3）测试仪器设备和设施 ①设施
根据试验检测规程对工作环境条件的要求，确保试验工作正常进行。 ②测试试验仪器设备配置
根据工程施工特点及试验项目要求，本着轻便灵活、环境适应性强的原则来进行试验仪器设备的配备。本工程项目配置桥涵工程各项目试验项目及水泥、砂、石、混凝土砂浆常规及耐久性能、土工及路基检测、水质分析、金属材料、工程无损检测、现场结构量测、环境监测等测试仪器设备。
③仪器设备管理
各种测试仪器设备由工地中心试验室统一管理。建立仪器设备台帐和技术档案，实行标志管理。对贵重、精密、大型仪器设备指定仪器负责人，制定操作细则，按周期进行检修保养。使用时及时填写使用记录。计量仪器设备按规定周期送检或自校。合格仪器才能投入使用。建立仪器设备的使用、修理、保养、送检、校验等制度。
（4）检验与试验 ①进货检验和试验
对采购的原材料、成品和半成品按规定要求进行检验和试验，确保未经检验或验证不合格的产品不投入使用或安装。检验和试验工作流程见《检验、试验工作流程图》。
检验、试验工作流程图
原材料的检验与试验，由材料员配合试验人员取样，并请监理工程师旁站签认。
材料员、仓库保管员将已验证或检验和试验合格的物资做好《物资验收记录》，填写《材料点验单》，并按要求进行标识后，方可入库或发往现场使用。在使用前需复验的物资，由中心试验室复验，复验合格后方可投入使用。
②过程检验和试验
保证检验与试验的准确性、可靠性，防止施工过程中不合格工序或不合格品（半成品）转序，确保施工过程质量符合规定要求。
项目部在组织施工前按程序规定，确定工程质量目标和检验所有工序的转序必须经质检工程师签字认可，在所需要的检验和试验或验证前，不得转入下一道工序。
所有检验和试验记录清晰、完整、准确无误、结论明确、有签字日期。设专人收集、整理、保存过程检验和试验纪录。
③最终检验和试验
通过最终检验和试验，提出产品符合规定要求的证据。
制定最终检验和试验计划，各有关部门按照检验和试验内容，依据合同要求、设计要求及相关法规、标准和试验规程，对进货、检验和试验记录进行审核并加以确认，填写《单位工程质量自检评定》，最终检验和试验结果由监理工程师签证。
完成最终检验和试验后，编写《工程竣工验收报告》，并附有关附件，向业主提出竣工申请。
5．混凝土质量控制 （1）模板
承台、墩台身、系梁及盖梁模板采用大块整体钢模，T形梁、空心板、矩形板、涵洞盖板、圆管涵管节采用工厂加工的定型钢模。为保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合要求，保证工程结构和构件部分形状尺寸位置的正确和准确，满足混凝土具有设计要求的强度和密实度等指标，模板不变形、接缝不漏浆，建立一套完整的模板质量控制体系。见《模板工程质量控制程序图》。
模板工程质量控制程序图
（2）混凝土的拌制、运输及浇筑
为了严格控制混凝土质量，设立混凝土拌合站，集中搅拌，砼输送车运输，混凝土输送泵灌注。
（3）混凝土的养护
混凝土浇注后，洒水养护，对于墩身采用塑料薄膜覆盖养护。冬季不
安排混凝土施工，低温时按冬季施工办理。
（4）质量控制程序：为确保混凝土的配合比、拌制、运输、浇筑、养护、拆模满足设计和规范要求，建立混凝土工程质量控制程序，见《混凝土工程质量控制程序图》。
混凝土工程质量控制程序图
6．路基工程质量保证措施
（1）施工准备
组织技术人员学习有关规范及本合同段路基设计资料，掌握施工要点，根据设计资料，对路基基底，取土场进行调查，并取样试验，备齐施工各项技术资料。根据工程数量、工程特点，按工点编制单项实施性施工组织设计。
路基施工分段进行，根据公路改扩建施工特点、设计原则及施工条件，合理选择施工季节，布署施工力量，正确选择施工方法，周密计划、合理安排、精心施工，确保施工质量。
建立健全路基施工质量保证组织，成立改扩建公路路基施工QC小组，配足技术、质检、机械、试验、材料等技术人员，积极开展新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法的研究和应用，及时总结经验，指导施工。
编制路基实施性施工组织设计，明确各施工区段的施工时间、施工方法、所需的人员、机具、材料等，并在施工开始前备齐，制定详细的工艺细则，合理安排各道工序的衔接，缩短施工时间。
编制切实可行的质量工作流程和试验工作流程，明确各施工区段的试验项目，及时备足备齐试验机具和材料，专人负责试验项目的设置、观测记录和分析，确保试验结果及时、准确、齐全。
（2）优先安排工艺试验段施工
优先安排试验段的施工，根据本合同段的实际情况，各种填料碾压遍数，填筑松铺厚度，施工机械配套等施工工艺参数。
（3）施工中把对质量具有重要影响的工作程序固定下来，建立一套工作管理制度和专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测”“复检”“终检”三个等级进行。
（4）施工质量技术保证措施 ①路基填筑
路堤主体填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，严格控制填料质量、摊铺厚度、填料含水量、碾压质量检查，严格按照试验确定的有关参数组织施工。路堤填筑严格按照设计要求进行施工。新旧路基的衔接部位，每填筑两层（压实厚度50cm）用冲击碾进行充分压实，在冲击碾压不到的部位要用强夯处理；新旧路基的衔接部位每填筑四层（压实厚度100cm）用冲击碾全断面进行充分压实。路基顶面以下20cm层面冲击碾压20遍。换行考虑冲击碾调头的平台，碾压不到的部位要用强夯处理。路基下面的石渣层顶面、水田区70cm后层面、旱田区40cm厚层面冲击碾压20遍。
7．桥涵工程质量保证措施 （1）施工准备
认真复核桥涵设计资料；组织技术人员对桥涵位置处的地形地貌，必要时，邀请设计人员进行钻探取样，确保地质资料准确，以采取恰当的施工措施。
施工前技术人员对桥涵的位置、中线、水平精确测量，并放设护桩，施工中确保桥涵中线位置准确。
（2）基础工程质量保证措施
钻孔完成后对孔径、孔深、孔形、垂直度、沉渣厚度进行检查。合格后安放钢筋笼，灌注桩身砼。砼灌注连续进行，灌注过程中随时检查导管埋入砼面深度，避免断桩，灌注顶面较设计桩顶高出0.5～1.0m，确保凿除浮浆后桩身长度及桩顶质量。
承台施工前先进行基础开挖，凿除桩顶浮浆及桩头，对钻孔桩的位置、桩顶标高、桩质量进行检查，对基底地质情况进行检查，保证基础承载力。
现浇墩台施工采用大块钢模板，砼采用搅拌站供给，一次性连续浇灌，泵送入模，专人捣固，确保砼成品墩台内实外美。
8．隐蔽工程质量保证措施
（1）把好隐蔽工程检查验收关
做好隐蔽验收记录，对于隐蔽检查中提出的问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序。隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，项目经理部质检工程师检查合格后请监理工程师进行检查验收。参加检查人员按隐蔽检查单的内容进行检查验收后，提出检查意见。若检查中存在问题需要进行整改时，施工班长在整改后，再次请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。
隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序施工。 施工队、技术负责人在隐蔽工程验收后，及时将验收记录送项目部内业技术人员审核无误后归档。
（2）把好隐蔽工程检查签证关
坚持隐蔽工程检查签证制度,先由施工质量检查员检查合格后,报请监理工程师复检签证,不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。
实行工班自检、工序互检、质检人员专检、监理检查签证的四级检查制度，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。
（3）把好资料建档关
项目经理部和队设专职和兼职资料员，从开工到竣工资料移交期间，专门负责资料建档，确保工程完成，资料真实、齐全、有效。
9．浆砌工程质量保证措施
浆砌前把砌块清扫干净，砌块分层错缝、挤紧，砌缝宽度严格按设计和规范要求办理。勾缝在防护体沉落稳定后进行，确保勾缝平顺、整齐、牢固，没有脱落现象。勾缝砂浆凝固后，清除砌体表面污垢，养生7～14d。
（二）保证工期的主要措施
1．充分发挥我单位从事公路施工任务所积累的较为丰富的施工经验
及拥有较强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。中标后，组织精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目部，全面负责组织本合同段实施。
2．合同签订后，立即组织技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强的施工队伍上场，并做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，优化施工方案，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应。三是抓好施工力量及时到位。四是及时办理征地手续，做好施工便道、临时房屋、临时供电线路、临时给水管路及其它临时工程的修建工作。保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。
详见《工期保证体系图》。
工期保证体系框图
3．加强管理，在建设方的指导下，施工中做到统筹规划、周密安排、有序施工，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理，抓住关键工序，控制每个循环作业时间，减少工序搭接时间。
4．配备性能优良、数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中，科学地组织机械化一条龙作业和流水作业，加强对机械设备管理，作好设备的用、保、修工作，组织好设备配件的采购、供应，配足常用易损配件，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。
5．根据工程需要，加强资金调度，工地设专用帐号，专款专用，做好施工中的资金保障。
6．作好施工中的技术保证工作。
在接到设计资料后，立即组织有关专业技术人员进行图纸会审，认真领会设计意图，积极与设计单位沟通，抓紧时间进行技术指导和测试工作，杜绝技术性失误；积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。
7．通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。
8．搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，技术、计划部门根据本合同段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定周计划和月计划，做到以月保季、以季保年，以年度计划保总工期。
开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护，、落实政策，奖惩兑现，提高全体职工的主动性、创造性。
9．施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会。每天按时
召开调度交班会，根据存在的问题及时调剂力量、设备和器材，保证施工顺利进行。
10．抓施工的正规作业、标准化施工，通过合理的施工组织，正确的施工方法来提高施工进度，作到稳产高产，防止大起大落。
11．制订切实可行的雨季施工措施，加强便道的维修和管理，保证便道全天候地使用。工地建立储备料场，以保证雨季和施工高峰期材料的供应。
12．在工序安排上，对直接制约后续工程的工序（如处于填方高度大，构筑物密集地段的涵洞、通道施工）要优先安排，集中优势兵力，打歼灭战。
13．创造良好的施工环境。一是主动与建设、设计、监理单位建立良好的关系，通力合作，主动认真接受监督指导；二是在建设单位的指导下与沿线有关单位建立良好关系，在施工中密切配合，保证施工高效率进行；三是与当地政府及沿线群众建立融洽关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。
七、冬季和雨季的施工安排
路线所在地区处在北半球中纬度暖温带气候区，属大陆性季风气候兼具某些海洋性气候特色，该区域冬无严寒，夏无酷暑、气温温和，降雨集中，天气湿润，季风明显。本区是我国东北地区较温暖的地方，年平均气温为11.3度，年平均降水量在635～950mm之间。全年无霜期180～210天左右。历年平均降雪天数为10天左右。冰霜次数少，影响范围小，持续时间短。冰冻一般出现在每年十一月中旬至翌年三月中旬，平均冻土深度80cm。雾日多出现在冬春季节，年平均雾日约18天。受地理条件的影响，本地区风速存在差异，高岗地区风速较大，年平均风速为5.4米/秒。较低平区的东部沿海，年平均风速4.4米/秒，超过6级（10米/秒）大风的次数较多，且以冬春两季居多。夏季常受到台风的袭击，平均4～5
年出现一次，春季多偏南大风，夏季多盛行南或东南风，秋季和冬季盛行西北风。
（一）雨季施工措施：
1．成立抗洪抢险办公室，制订抗洪抢险办法，对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育。
2．每天专人收听天气预报，掌握气象信息，合理安排施工。 3．路基桥涵施工安排：
（1）雨季施工安排的原则：排水困难的地区，不安排土石方施工。雨季施工的工作面不宜过大，逐段、逐片分期施工，对于受洪水危害的工程抢在雨季来临前完工。在保证工程质量和安全的前提下，尽量安排室内作业和受雨水影响不大的工程项目在雨季施工；在雨季到来前，做好充分的备料工作和施工道路的整修，确保雨季施工能持续进行。
（2）土石方工程安排：雨季路基施工地段选择的砂类土、碎砾土和路堑的弃方地段。在雨天或连绵雨天不安排填筑非渗水土的路堤。
路堑开挖前，做好天沟及截排水沟的铺砌，雨季开挖路堑，每挖一层设置纵横排水坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，沿坡面留30厘米厚，待雨季过后再整修到设计坡度。移挖作填的挖方随挖随运随填。路堑挖至路床设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后挖到路床设计标高后压实。
雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接、快速施工；不全面铺开。施工面应随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。
施工期间，路基施工的每一压实层面均作成2%～3%的横坡排水，随时保持排水的畅通，防止积水。
为确保雨季道路的畅通，雨季前对影响施工运输的道路进行改善、整修和加固。
（3）结构物和附属工程可进行小基坑的开挖、小批量砼灌注，施工完毕要及时回填和覆盖保护。如在灌注混凝土时突然下雨，要在已灌注的混凝土表面覆盖塑料布、蓬布等遮雨物。
涵洞施工时，做好防洪排水或引水工作，出入口整平顺直，与上下游排灌系统的连接圆顺稳固。
对于挡墙或其它挡护工程雨季施工时，搭设雨棚施工。
安排在河道内施工的项目，要备有足够人员，一旦有险情及时将机械设备撤离。
（4）桥梁水中墩尽量在雨季前施工出水面标高，个别桥墩基础在水中施工时，做好施工围堰的防水和排水，水面高围堰施工困难时，采用钻孔桩施工平台，同时，桥梁雨季施工时，做好洪水预警工作。
4．材料：雨季前作好材料特别是砂石料的储备工作，材料料场设在地势较高处，周围设排水沟，并加强对水泥库巡视，确保覆盖牢固。
5．施工驻地、施工库房、机械设备的停放点设在地势较高处，并作好防排水设施。
6．对施工人员配备必要的劳保用品，增建必要的避雨棚，设置有关卫生设施等。
7．雨季施工时，加强对路基边坡和处于不良地质的构筑物的观测，确保建筑物、人员和设备的安全。
八、质量、安全保证体系 （一）质量保证体系 1．质量目标
本单位在本项目的质量是：达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到优良标准，确保省（部）优，争创国优。
产品质量目标：工程竣工验收按照新《公路工程质量检验评定标准》，
单位工程合格率达100%，优良率达92%以上，并保证全线创优规划目标的实现。
服务质量目标：力争顾客满意度达到100%。
工作质量目标：参与各项质量管理活动的人员100%执行质量管理体系文件的规定，保证产品质量和服务质量目标的实现。
2．创优规划
（1）分部、分项工程一次验收合格率100％，优良率达到92％以上。 （2）施工工艺质量符合国家、行业颁发的规范、规则、施工安全规则以及xx交通局的有关管理办法、文件规定等要求的规定标准。
（3）试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，混凝土、砂浆及各种混合料的强度试件合格率100％。
（4）明确质量目标，给予本项目准确的质量定位。围绕质量目标，开展行之有效的质量活动，确保质量目标的实现。
（5）严格按照集团公司质量体系文件操作，认真执行ISO9002标准，确保集团公司质量体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证工程质量。
（6）“开工必优,一次成优,全面创优”,确保施工的第一座涵洞、第一个墩台、第一段路基土石方、第一段挡护成为样板工程，达到以点带面、带动全线创优的目标。
（7）制定适合本项目的质量内控标准，严格各项工艺操作程序。本合同段内的混凝土采取混凝土拌合站集中拌和，砌筑砂浆用砂浆搅拌机拌和。所有混凝土模板统一用整体钢模。试验资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，混凝土、砂浆及各种混合料的强度试件合格率达标100%。严格执行材料采购质量鉴定验收制度,确保施工用料符合规范要求的标准。
（8）现场文明施工。各种原材料堆放整齐、有序，均树立标识牌。
各分项工程树立质量责任牌。现场从事质量有关人员均佩带上岗证。
（9）各种内业资料齐全，签证及时、规范。并做到专人专室保管。 3．质量保证体系
严格按照集团公司质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任。质量保证体系见《质量保证体系图》。
（二）安全保证体系 1．安全生产目标
消灭职工和外部劳务因工死亡事故，消灭爆炸和火灾事故，消灭机械设备大型事故，消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工非因工死亡事故，严防外部劳务非因工死亡事故；控制职工重伤率在0.5‰以下，年职工负伤率控制在５‰以内。
2．安全管理组织机构
（1）建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系 项目部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安全质量部，配备专职安全工程师2名，各施工队配专职安检工程师1名。安全生产组织机构见《安全生产组织机构图》。
（2）建立强有力的安全保证体系，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订安全包保责任状。
（3）各级安全机构实行岗位责任制，明确分工，责任到人，作到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。
3．安全保证措施和安全保证体系
安全生产组织机构图
（1）增强安全意识、提高安全认识，强化教育和培训，提高职工素质,通过工地黑板报、安全知识竞赛、专题演讲、安全标语等多种形式,加强安全教育，提高全员的安全意识。牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。
（2）建立健全安全体系，完善安全管理制度。 安全保证体系见《安全生产保证体系框图》。
（3）认真执行ISO9002标准，深入开展安全标准化工地建设。认真执行集团公司“安全控制程序”，使安全管理程序化、制度化，确保安全控制程序有效运行。在施工过程中以开展安全标准化工地建设为载体，强化施工过程控制，施工现场作到布局合理、施工规范。工地做到管线整齐、
安全保证体系框图
标志醒目、防护设施齐全。
（4）针对工程特点、施工环境、施工方法、劳力组织、作业方法，重点要抓好基坑开挖、高空作业、架梁的安全管理。本项目要把桥梁的钻孔桩施工、桥梁墩身施工、桥梁的拆除与架设、石方爆破开挖作为安全控制的重点。
桥梁施工所用龙门吊采用国家大型机械厂生产的产品。架桥机施工严格按照操作规程作业。
（5）根据新建公路施工的特点，搞好施工现场及临时工程的安全控制
施工现场做到布局合理、机械设备安装稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器、安全警示标志和照明、防护设施，提醒工作人员注意安全。运输道路平整、畅通，排水设施良好，特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并有相应的处理和防护措施，饮用水要经过净化，达到现行卫生部的《生活饮用水卫生标准》之规定。
工地合理布置排水沟，排水沟不得妨碍工地内的交通。
开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理、施工规范、防范严密。工地做到管线齐全、灯明路平、标志醒目、防护设施齐全。
在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目的警示牌。修建施工围挡。施工现场设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。
（6）施工便道边坡稳定，并做必要防护，施工用的脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经计算检验，保证有足够的强度和安全系数。所有起重设备、电器设备、运输设备等，定期维修保养，保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员需经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
（7）炸药库、油库、材料库选择安全地点设置，炸药库必须通过公
安部门的检查验收，合格后方能使用。并配备避雷针、防火防静电设施，做好地面排水系统，并设专人负责维修和管理。
（8）加强车辆和设备的安全管理工作。机械车辆和压力容器的操作人员必须经过正规培训，持证上岗。坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。工地所用全部生产、生活运输车辆登记造册，专人管理定期检修。加强驾驶人员的安全教育和规范管理，固定运输行车路线，杜绝交通事故的发生，设定行车标志。车辆在公路上行驶，要遵守交通规则。
（9）加强森林防火教育，杜绝火灾事故。
在施工期间用火要执行有关规定，大风季节严禁使用明火，对于必要进行的明火操作（如电焊、氧焊）采取相应的隔离防护措施，同时，用火点周围严禁堆放木材等易燃、易爆物品，消除一切可能造成火灾爆炸事故的根源。
（10）落实安全负责制和严格事故报告制度
实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，充分发挥各级职能作用。在本项目推行安全生产包保负责制和安全风险抵押金制度，明确项目经理和施工队长是安全生产的第一责任人。
严格事故报告、调查和处理制度。坚持实事求是的原则。 （11）严格安全检查，落实安全奖惩
将安全生产纳入考核指标，实行安全生产一票否决制。安全生产直接与工资晋级、奖金、评优挂钩。项目经理部安全生产领导小组每月组织召开一次安全生产专题会议，对安全生产做得好的单位和个人给予奖励，同时对安全工作不力的单位和个人给予处罚。
（12）劳动安全措施
施工人员注意劳逸结合，防止过劳。工地设立卫生室。 根据不同季节和气候情况，配齐劳动保护用品。
（13）施工用电安全措施
现场用电由专职电工负责管理，其他任何人员不得代替。 （14）技术措施
针对工程特点、施工环境、施工方法、劳力组织、作业方法，使用的机械、设备、变配电设施及各种安全防护设施制定切实可行的安全施工措施。
施工安全技术措施必须在开工前编制,并经过审批。经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。安全技术措施中的各种安全设施、防护设施的实施列入施工任务单，责任落实到班组和个人，实行签收制度。技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地施工情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。
九、其它应说明的事项 （一） 文明施工要求 1、项目经理部建设：
1）项目经理部外树标准安全旗一面，树项目旗帜一面，要求均为红底黄字，2#旗；业主成立的驻地项目办用1#旗，内容为“xx高速xx互通立交I标段”字样，字体美观大方，每月更换一次。
2）项目经理部正门投标准金属门匾一块，黄底红字，上书“xx高速xx互通立交I标段”字样；业主成立驻地项目办的工程，设立木制长方形门牌，白底黑字，凹体字，内容与上同，规格不低于40×180CM。 3）项目经理部必须设立会议室，会议室外不得与生活区混用。会议室墙上必须按市公路处工程管理有关要求张挂图表，下述内容必须在内：
① 项目经理部组织机构、人员分工框图或表、岗位责任制和目标管理制、自检体系、安全保障体系；施工单位的资质等级证书、营业执照及施工许可证的彩色复印件；
② 工程简介及现场平面图、示意图、要求喷绘，做工精美，大小适中；
③ 工程进度计划或施工组织设计，重点工程使用网络图，单、双代号不计，该图必须符合施工组织设计，并按时调整和优化，严禁出现逻辑错误；
④ 月施工计划及形象进度图，形象进度图自行设计； ⑤ 天气预报板（预报三天内的天气情况）； ⑥ 各分项目检测指标、评定标准及施工要点；
⑦ 质量通病防治方案、治理措施、目标分明、责任到人，严禁千篇一律，自欺欺人；
⑧ QC管理有关内容，要求与施工具体实际密切相关，实事求是，注意实效。 2、施工现场
1）施工现场起点和终点位置必须设立“施工现场，严禁入内”的标志，铁制，100×200mm，蓝底黄字，牢固埋设，下框距地面120CM，支架腿涂红警示标志。
2）路线工程起点和终点及大、中桥录像工程的现场各设工程简介牌一块，要求美观；一条线路分为几个标段的，由起点和终点所在标段设立。各标段分别设立自己标段的简介牌。规格为200×300CM蓝底白字，内容为：项目名称、工程规模、工程标准、工程结构、建设工期、质量目标、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目法人及代表、项目经理、监理办主任（或总监、总监代表）、监督单位、监督电话。
3）桥梁工程现场摆布应充分考虑施工所排放的废水、废物、废气及噪声对当地人民生产生活的影响，严禁将大型发电机组设在忧区内。 4）施工现场的各个作业面均要设立指示，规格为80×100cm，内容为作业名称、施工要点、检测要点、具体负责人、时限。
5）材料堆放整齐，做到工完料净场清，各种材料存放处要设立材料标志牌，规格为50×70cm，白底黑字，写明材料名称、规格、产地、用途等必要储备。钢筋及钢铰线张拉现场要注明施工工艺及关键控制指标。
6）标准化，现场摆布、工序控制要科学合理。
7）工地现场要求插布彩旗，每月更新一次，旗帜上可以写明公司名称，企业文化、企业追求，或业主部门关于质量形象进度的有关要求。 11）施工现场必须制作两条以上宣传口号和标语，铁制木制均可，规格为单位字体高度为100CM，宽80CM，宣传板要离地80CM，支架腿涂以红白道警示，内容以修路为民、树企业品牌、安全等等不限。 8）人员管理
① 施工管理人员必须挂牌上岗，规格为6×9cm，内容为照片、姓名、职务、主要负责工作等。
② 必须有着专用服装的人指挥交通，协调当地车辆的通行。 ③ 桥梁施工人员必须统一着装，带安全帽。 （二）地下管线的保护措施及方案
本项目工程属于新建项目，沿线地下管线较多，施工前先探明地下管线的具体位置。
1．对管线位置洒石灰并插上红旗示警，重要管线如通讯光缆等派专人防护。
2．对地下管线采取以下保护方案 （1）管线改移
根据设计图纸，经管线建设单位和监理同意，根据图纸改移。 （2）管线加固、更换
在施工过程中为了保护管线，采取悬吊或浆砌片石等方法防护加固。 （三）环境保护措施
1.遵照国家环境保护政策和当地政府环保部门对本合同段环境保护的要求，制订本项目环境保护计划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项规定。
2．施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划的落实。
3．施工现场划分责任区，指定负责人明确责任区的管理责任。 4．施工要坚持节约用地，混凝土集中在拌合站拌制，预制构件集中在预制场预制，预制场设在绿化带以外，土石方合理调配。取土场远离线路，不得破坏景观。
5.切实做好水土保持工作，施工中开挖的弃土弃碴运到指定弃土场堆放，不得横向弃土，弃土场设在离公路2公里以外，弃土场弃土堆放整齐，分层压实，压实度大于80%。边坡稳定平整，做好排水设施，坡脚设置护脚或挡土墙，防止泥水冲刷淤积周围农田和施工场地，造成水土流失。
6.运送散料和淤泥碴土的车辆必须装载适量，严禁沿途洒漏和污染城市路面。运送易被风吹落的粉状料时（如石灰等）进行必要的覆盖。
7.工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。
8．施工及生活废水必须经过必要的处理后排入指定的排水系统。 9．合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占农田，施工尽量不破坏原有植被，不损坏用地范围外的耕地、树木、果林、堰塘、水渠，保护自然环境。
10．靠近居民区的工点为了防止噪音，应选择低噪音设备。合理安
排施工时间，减少对居民的干扰。
11．对施工中可能遇到的各种公共设施，如埋入地下的管线电缆等，制定可靠的防止损坏或位移的实施措施，并向全体施工人员交底。
12．减少粉尘污染。施工便道每天洒水。
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