…………………………一掌 童 一 Ｉ 农网１０ＫＶ线路分析 冀东油田供电公司 马 追【关键词】农网；常见故障；解决办法 孙永飞 韩硕 王景超郝彦国 杨建波李旭 【摘要】农村电网结构薄弱，故障频发，为了提高供电可靠性，应加强运行管理，明确常见的配电线路故障问题，并研究出具体的解决措施。 农村电网改造后，１０ＫＶ配电网络运行状况 变烧毁等。分析其设备原因主要有；绝缘子质 计线路容量 大大改善，抗事故能力得到较大增强，供电可 量不过关，尤其是Ｐ—ｌ５、Ｐ一２Ｏ针式绝缘子质量 在线路建设前应多方调查，充分考虑当地 靠性大大得到提高。但是为了减少低压供电半 存在缺陷，近一、两年来，本地区频频发生雷 规划和经济发展情况，设计时应有５—１Ｏ年发展 径，按照“小容量、短半径、密布点”的原则 击针式绝缘子爆裂事故，引起１０ｋＶ线路接地或 规划，电力建设要超前于经济发展。 确定配电位置：农业线路没有参加农网改造； 相间短路； １０ｋＶ线路防雷设备和接地装置不 ４．提高抵御自然灾害的能力和做好防外力 设计标准低以及农改设备多家厂商供应等众多 合格，１９９８年底开始，很多地区的配电变压器 破坏工作 原因，造成农村配电线路点多、面广、线长、 都更换了氧化锌避雷器，但一些较长的１０ｋＶ架 对自然灾害频发的地方要更新防雷设施和 走径复杂，设备质量参差不齐等现状。同时受 空线路却没有安装线路型氧化锌避雷器；接地 适当提高最大设计标准，增强线路抵御自然灾 气候、地理、环境和地方经济发展的影响。使 电阻过大，卸流能力低，雷击电流不能快速流 害的能力。 得线路故障率居高不下。针对农村配电网大多 入大地。 做好电力设施保护工作，遵循预防为主的 为放射式单电源裸铝线供电线路的状况，根据 ４－夕 力破坏造成线路故障 原则，有计划，有组织的进行宣传教育和依法 外力破坏是１０ｋＶ架空线路的事故的重要 打击相结合的方针，在农村通过定期设立咨询 日常运行中发生的各类故障，总结线路事故发 生的规律性，采取有效地预防或消除措施，下 原因，特别是物价上涨后，盗窃分子在线路上 台，张贴宣传画，粉刷标语等大力宣传《电力 面就农村１０ｋＶ架空配电线路的运行进行分析： 盗窃电力线路和设备引起故障；车辆碰撞引起 法》、《电力设施保护条例》，增强百姓的遵 常见配线路故障原因分析 １０ｋＶ架空线路倒杆（塔）；风筝碰触和树木障碍 法、守法意识和电力设施保护意识。 １．线路、设备自身缺陷造成线路故障 引起１０ｋＶ架空线路相间短路跳闸等。 农村１０ｋＶ架空线路安全稳定运行是供电 由于线路、设备维护不到位，缺陷没有 二、配电线路反事故措施 企业发展的基础；是新农村、新电力建设目标 得到及时的消缺处理，使得发生事故。线路架 １．加强线路、设备巡视检修力度，强化运 的要求：是县级供电企业实现销售、提供服 设和配电设备运行没有满足技术要求，如跌落 行维护管理 务的平台；直接影响到农电企业的经济效益和 强化责任意识，对１０ｋＶ线路应按运行规程 “三农”切身利益的关键。我们应该清醒的认 式保险用铝丝代替等引起线路跳闸。农业线路 由于没有列入农网改造计划，其线路长、线径 要求，按时进行巡视检查，及时、准确提供设 识到，配电线路的故障成因比较复杂，预防线 小、分支多、老化严重、低值绝缘子较多，设 备缺陷，为检修试验提供依据，及时发现事故 路故障是一项长期、艰巨的任务，除采取新技 施陈旧，档距弧垂过大，管理比较混乱等容易 隐患，及时消除缺陷，从而降低线路故障率， 术、新设备防止事故的发生和及时消除缺陷 发生故障。 提高运行健康水平。按周期开展预防性试验工 外，应通过实践不断总结经验，在管理上应适 ２．地方经济发展过快，造成负荷过快增长 作，加大检修力度。对临时用电私拉乱接、违 应形势变化和生产发展，不断创新；应积极发 一、造成线路故障 现在城镇人口增加和工业园区招商引资的 力度加大，大量企业像雨后春笋般的建设，早 期的电力规划己远远落后于电力负荷的增长。 造成线路长期过载运行的“卡脖子”现象，而 电力投资没有跟上引起供需矛盾造成的故障。 ３．恶劣天气等自然灾害影响造成线路故障 恶劣强对流天气时有发生，而电力线路抵 御自然灾害的能力比较差造成安全生产事故。 如台风风速超过最大设计风速等。 雷击造成有绝缘子击穿或爆裂、断线、配 行自由度和可达性高；此外，更有能耗低、经 济、环保、节约城市停车空间，符合“节能减 排”、“低碳出行”的理念。 ②与自行车相比，公共电动自行车租赁系 统适当提高了出行速度并大大节省骑行者的体 章用电等现象进行严格管理。 ２．争取资金，对农业线路进行更新改造 争取各方面资金，对未改造的农业线路进 行彻底改造，更新线路设备。对运行状况差的 线路以产权单位取的联系，督促用户对其设备 进行维护或改造，要经常性进行检查，向用户 提出整改意见并下发整改通知书。对确实不具 备运行条件的线路，建议用户推出运行，消除 事故隐患。对新建改造线路严格按设计要求标 准施工等。 ３．与规划部门建立常态联系机制，超前设 小于１３８ｋｊ。 挥当地、传媒和广大群众的作用，加大宣 传、查处和打击力度，起到群防群管的作用， 减少事故的发生，确保电网安全稳定运行，提 高供电可靠性和电压合格率，更好地为当地经 济建设服务。 参考文献 ［１］国家电网公司农电管理与发展情况的调研报告圜２ｏｏ９，￣． ［２］国家电网公司重点应用新技术目录 力，会显著增强对城市短途出行者的吸引力， 成为市民解决公共交通“最后一公里”出行问 题的上佳方案，可以作为城市公共交通系统的 个重要组成部分。 ③公共电动自行车符合国家标准，杜绝超 速、超载，倡导安全出行，有利于交通系统安 全畅通。 ④公共电动自行车租赁系统自身有可产生 些经济收益，能减少的公共财政支出， 增加企业参与交通建设的积极性，又能为市民 提供更好的服务。如果运作良好，能够实现市 民、、企业、环境等多赢局面。 ３．２经济效益 以杭州公共自行车系统运行数据进行估 一一若电动机效率和电池充放电循环效率均为 ８０％，每次租用消耗电能就约为０．０６ ｋｗｈ，目 前公共事业电费约为０．９元／ｋＷｈ，所以，每次 租用行驶所需电费为０．０５４元。 若将公共电动自行车每次租金定为０．４元 ／车次（目前我国多数城市最低公交车票价约 ０．５元），每天公共电动自行车租赁系统扣除 电费后的收入为１０３８０元。 由初步计算，ｌ００００辆公共电动自行车 的总投资费用约为１７００万元，每年纯收入为 ３７８．８７万元。除去日常维护修理费和折旧费， 公共电动自行车租赁系统可在５年内收回成 本。 算。如果补充提供１００００辆公共电动自行车， 假设平均每车每日被租用３次，则每日租用次 数为３００００次。如果人车总质量小于１２０ｋｇ，平 均每次租用行驶距离小于８ｋｍ，取平直路滚动 阻力系数为０．０２２，则平均每次租用消耗能量 ４．结语 公共电动自行车租赁系统投入实际使用还 面临一些技术、经济和管理等方面的问题，但 通过各种方式方法均可解决，值得早日进行尝 试和探索。 现有常用的充电电池都有充电时间长， 充电循环次数少的缺陷。因此公共电动自行车 可以考虑选用超级电容作为电源电池。超级电 容器具有功率密度高、充放电循环寿命长、充 电时间短、使用寿命长、可靠性高 的优点， 但目前仍有能量密度还不够高、价格也较昂贵 的缺陷。如果采用超级电容作为公共出租电动 自行车的能源储存装置，仍有希望进一步降低 车身重量，简化和加快充电过程，控制车辆成 本，延长使用寿命。 公共电动自行车租赁系统可以提高城市 整体出行速度和舒适度，更好地解决“最后一 公里”和短途出行问题，使公共交通能够提供 更加舒适的旅行环境和更快捷的速度。虽然， 公共出租电动自行车系统没有解决恶劣天气对 出行的困扰，但是如与出租车、出租电动车系 统相结合，我国城市公共交通体系将更加协调 完善，突现以人为本、环保的理念，更具吸引 力 期待拥有公共电动自行车和出租电动车的 城市交通会变得更美好。 参考文献 ｆ１１单连龙 国外大城市交通发展的经验及思考Ｕ］ 综合运 输，２００４（０３）：６６—６９． ［２】郭淑霞，于雷Ｉ陈旭梅，章玉．北京城市公交汽车出行特 征分析及对策Ｏ］．综合运输，２ＯＬＯ（Ｏ４）：５８—６１ ［３】聂磊．轨道交通站点 最后一公里 出行模式和保障 机制研究Ⅱ］．交通与运输（学术版），２ｏ１３（Ｏ１）：１１４－１１８． 电子世界一３８５—
