第一章 工程概况
第一节 工程简介
中铁大桥局三公司胶新铁路17标段项目经理部，路基总长12.35Km,起止里程为DK233+650~DK246+000，标段内工程包括3×24m+63×32m预应力梁特大桥1座，中小桥9座，涵洞44座，路基土石方92 .9万断面方。本工程线路走向与205国道基本平行，相距只有0.3~2km，并有乡村道路通往本工程，进场及运输道路较为便利，有利于施工。
第二节 自然条件
1.气候条件
标段地处的临沂市郊区属南温带亚湿润季风区，年平均气温13.96 ℃，最高气温38℃，最低气温-14.3℃。年平均降水量877.6mm，最大降水量1119.6mm，日最大降水量277.8mm。最大积雪深度9cm，最大冻结深度0.12m，最大冻结日数3.3天/年。
2.水文条件
本工程跨分沂入沭人工河，该河在一般年份为枯水河，是为了沂河暴发洪水时分流沭河而修建的。
本工程位于平原区，地表径流条件较好，主要受大气降水补给。地下水主要为第四系孔隙潜水，主要含水层为冲洪积层中的中粗砂及
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砂砾石层，水量较为丰富。根据工程取水样分析，沿线地表水及地下水对混凝土均不具侵蚀性。
3.地质条件
本工程所在地区，平坦开阔，地面高程在+54.4~+61.78之间；地质情况为：上覆砂粘土、粘土，下伏泥岩、砂岩、安山斑岩，基层稳固。
本标段地区地震烈度Ⅷ级。
第三节 胶新线主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线； 限制坡度：0.6% 路段旅客列车设计行车速度：120km/h
最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m 牵引种类：内燃，预留电气化条件 机车类型：DF4 牵引质量：3500t
到发线有效长度：850m，预留1050m 闭塞类型：继电半自动
第二章 工程施工准备
施工准备阶段是铁路施工的一个重要阶段。施工准备的充分与否直接影响到今后施工能否正常进行。在此阶段应详细了解各方面的情况，在人员、机械、物资、技术等方面作好充分准备。
第一节 施工调查
在施工前进行调查应注意收集地质、水文情况，当地气候特别是鱼、雪季时间及各月平均气温等。道路、交通、通信及居民、建筑物等分布。核定本地土石方类别及分布进行填料的初步核查和试验。调查高填、深挖，站场的施工情况及取、弃土场的情况，对甲方在初步设计文件中提及的土场应仔细考察，确认是否能结合地方施工取得更便利土源。调查本地的民风、民俗；本地是否有可加以利用的人力、物力资源。本地农作物收种时节、产量和办理用地补偿工作所需资料。调查线路施工有冲突的房屋、道路、管、线拆迁补偿工作和清理施工场地所需的资料。对于三电及水利，交通的调查应越详细越好，不仅应调查其存在情况，而且还应调查其用途及产权所有部门，并尽快与该部门取得联系，早做协商。因为该类项目常常涉及到国家法律、法规，稍有疏忽，就易造成较大影响。对于增建二线时，既有线的运营情况，路基状况，以及为采取安全合理、施工方便的工程措施所需的资料等。充分调查修筑各项临时工程，施工机械及运输组装场地，施工防排水等措施。进行现场布置，机具配合，工期安排等。进行施工任务的初步划分，队伍部署及安排等。
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第二节 图纸审核
铁路综合工程的设计文件常常涉及到各种通用图，必须在施工准备阶段仔细审核建设方所发图。发现其有无误、漏之处。对于站房的水暖、电力等设计图更应进行仔细考虑，结合设计总体思想，对图纸细节进行仔细推敲，从有利于运营使用及验交的角度出发，积极同设计及建设方配合。在有变更位置，以设计变更及会议记要形式及时确定下来。在使用通用图套图施工时，现场常有不便，所以在图纸审核阶段我们还可以完成一项工作：将所涉及的通用图整合为可施工的施工图，直接盖审核章后下发使用。
第三节 施工方案的拟订
在各项调查工作完毕后，即可着手进行施工方案的拟订工作。综合工程的方案拟订不同于特大桥的方案，特大桥的方案拟订常常是进行一条线上重要几个点的确定，而综合工程的方案常常用考虑到单位工程多，许多工程常常出现作业交叉的现象，所以在拟定方案时，应多工种、多工序配合思考，使方案做到关键工序明确，各点互不影响。同时，对于铁路综合工程，又常常是政治工程。国家特大型工程，应特别考虑到应某种需要，甲方将工期前排的现象，应留出较大的余地。
第四节 测量放线、土地征租、房屋拆迁
1.测量
在完成现场交桩之后，测量方面的任务是很繁重的。A.对所得桩
必须完成中线，水准的贯通测量，与相邻标段贯通闭合。经监理单位确认后形成正规书面资料上报。B.施放线路中线桩及路基边桩、征地桩。C.在时间允许的情况完成对标段红线范围内带状地形、地貌的测图，为施工方在今后的工作量核对及工作量发包中创造良好的先决条件。 在作业中尤其应留心：A.作业必须贯彻双检制，B.重要工程的控制网应随之建立，并予以妥善保护。
2.征租土地，拆迁建筑物
执行此项工作时不仅应考虑到铁路的永久征租，而且应结合施工方案的确定，考虑到本方施工临时用地的按作业计划的征租，以缩短准备作业及正式作业的时差．
第五节 施工辅助设施的修建
建筑生产与生活用房屋，架设通讯、电力线路，解决公共与生活用水设施，修建机械停放场及料库。
在开工前应按设计图纸和规范的有关规定，将急需的永久性排水工程先行施工，并且按施工过程的需要设置临时排水系统，排水系统的布设应考虑.施工的方便及由于施工导致对地方水利的影响。
施工便道宜结合地方交通部门规划的永久性道路计划，参照临时道路标准进行修建。尽量避免与铁路，通讯、电力线路，农田灌渠和各种大型管道平交，如无法避免时，应与所属业主订立协议，按有关安全技术规定设置标志。
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第三章 路基工程
第一节 工程概况
标段内路基总长度12.35km，起止里程里程为 DK233+650~ DK246+000，设计分为普通路基和个别设计路基。
其中普通路基里程为DK233+650~ DK234+635.35、 DK237+600~DK239+000、DK239+450~DK241+700、DK242+900~ DK244+300、DK245+100~DK245+700工程包括：路基土石方42万方，M5水泥砂浆砌片石共1217方，分别为：M5水泥砂浆砌片石拱形骨架324方；固土网垫用M5水泥砂浆砌片石893方；机械化养路作业平台设置共21个。固土网垫GTWD—01共38477m2，喷播植草125468m2，拼装式砼板水沟，路基左右侧共14010m。
个别路基段里程为：DK234+635.35~DK234＋859.67、DK237+ 006.77~DK237+320.9、DK237+375.1~DK237+600、DK239+000~ DK239+256.3、DK239+293.1~DK239+450、DK241+700~DK242+400、DK242+400~DK242+692、DK242+753.5~DK242+900、DK244+300~DK244+690.2、DK244+744.5~DK245+100、DK245+700~DK245+839、DK245+876.2~DK246+000。工程包括：路基土石方445620.71方；M5水泥砂浆浆砌片石共9316.5方。固土网垫GTWD－01共27286.96m2；喷播植草57981.56 m2；拼装式砼板水沟，路基左右侧共7450m。
本区间工程所在地区地势平坦、开阔，个别地段低丘缓坡，地形
略起伏。表覆砂粘土，下为泥岩、砂岩及砾砂岩，基底稳定，填土高度约在3.0—8.0m之间。
第二节 路基施工
1.路基填料情况
新建胶新铁路为I级铁路，要求及标准较高。从路肩以下2.5m为基床填层，其中从路肩施工高程往下0.6m为基床表层，表层下1.9m为基床底层，基床填层以下为路堤本体。基床表层填料可选用A、B组填料，压实度应在91%以上。基床底层可选用A、B、C组填料，压实度应在89%以上，路堤本体可选用A、B、C组填料，压实度应在86%以上。
A组填料为优质的填料，包括硬石块、卵石土、碎石土、角砾土等，B组填料为良好的填料，包括不易风化的软石块、级配不良的漂石、卵石土、碎石土等，C组为一般填料，包括易风化的软石块、细粒土含量在30%以上的漂石土、卵石土、碎石土等。从经济和土源情况考虑，本标段路堤基床表层采用B组填料，选用砂粘土作为填料，基床底层采用B组或C组填料，路堤本体采用C组填料。
2.施工方案、工艺、方法
结合各段桩号内的土石方工程量大小，整个项目部共分为三个工区，每个施工工区，下设多个机筑综合作业队，每个机筑综合作业队单独配备足够的人员和机械设备，进行多个作业面同时平行施工，齐头并
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进。
路基土石方施工是路基施工的关键工作。为了尽早完成土石方工程，要多开作业面，同时施工。土方施工拟上重型的土方压实机械及多投入土方运输、取土机械，采取避开雨季，尽量在旱季或少雨季节集中力量快速施工。
填土施工工艺采用标准的“三阶段”（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、“四区段”（填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段）、“八流程”（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、整修成型）工艺流程施工。施工中运用核子密度仪严格检查控制路基压实密实度，确保填土质量达到规范要求。
2.1 施工准备
(1).做好驻地规划及驻地建设合理，调进施工人员及适用的机具设备。
(2).对业主及设计院交接的线路控制桩进行复测加密，包括导线、中线、水准点、纵横断面，其精度符合规范的要求。在复测的基础上，测设线路中线桩，加设路基边坡桩，重要控制桩外移保护。
(3).根据审定的加密控制网测量放出用地界桩、路堤坡脚、边沟、取土坑、护坡道，弃土堆等的具体位置桩。在距路基中心一定安全距离处设立护桩，其间隔不大于50m，桩上标明桩号及路中心填挖高度，用“+”表示填方，用“-”表示挖方。
(4). 对路堤填料的土源进行取样试验，试验合格后，经监理工程
师认可，方可进行路堤填筑。
(5).对于路基及取土场范围内的草皮植物、树根等按施工规范规定进行清除。
(6).做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。在路基施工前及施工过程中，始终注意雨后排水，不影响正常施工，路基面不积水。路基的排水不能流入农田，取土场不进水。
2.2地表处理
路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。
（1）基底应铲除草皮、树根等杂物，经碾压密实。基底平整，路堤可直接填筑，不挖台阶。
（2）在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理： 横向坡度为1:10～1:5时，应清除草皮。
横向坡度为1:5～1:2.5时，将地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m。对基岩面土的覆盖层，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶。
横向坡度大于1:2.5时，施工中按照设计文件规定办理。 （3）陡坡地段路堤或基底有地下水影响路堤稳定时，施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。
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（4）路堤基底如为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实或采取其它土质加固措施。
2.3填筑工艺试验 (1).填料试验
A、填料分类以铁道部现行的《铁路路基设计规范》（TB10001—99）的规定为准，各种填料的分类鉴别与试验按该规范第6.1.1条及符录的规定办理。
B、对于取土场或断面利用方的土样必须按试验规范要求取样试验。 C、对于土样应按其强度、颗粒大小及塑限等土质分类标准进行各项定性分析试验，确定土样种类。
D、对于细粒土还应检验其含水量，液塑限承载比，确定其能否作为路堤填料，通过标准击实试验测定其最佳含水量和最大干密度，保证试验值的准确、可靠，以便施工检测控制，保障路堤填筑施工质量。
(2).压实试验工艺
A、根据进场的路堤施工机具设备，对用于路堤填筑的不同种类的填料在正式路堤填筑施工前，必须先做机具压实试验。
B、运用进场的压实机械，对不同的摊铺厚度分别进行碾压使之达到规定的压实度所需的碾压遍数通报进行统计，对统计结果进行数理分析，从而确定出该种压实机械对该种填料的最佳的摊铺厚度、最佳碾压遍数以指导正式的填筑压实施工。
C、试验土的含水量应控制在最佳含水量的+2%～-3%以内。 D、对各项试验的试验资料整理成表格，以供施工对照执行。 2.4路堤填筑施工
路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。三阶段即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段即填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水凉晒、碾压夯实、检查签证，路基整修。
施工准备、基底处理如前所述。 分层填筑
（1）按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑压实方法施工。每层采用一种填料，不得将两种及以上填料混填。填筑虚铺厚度按压实工艺试验段确定的参数进行控制。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽20～30Cm。
（2）使用不同填料填筑路基时，各种填料不混杂填筑，可进行规划、分段（或分层），每一水平层的全宽采用同一填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土表面做成向两侧4%的横向排水坡。 摊铺平整
使用平地机进行摊铺，平地机整平路基中部略高于两侧，控制层面无显著凸凹。对于非渗水填料，平整面做成坡向两侧1%~4%的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，整平时用水平检测仪控制。
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洒水晾晒
填料碾压前将含水量控制在最佳含水量+2%~-3%范围内。水量按下式估算确定。
mw=（Wopt—Wn）ms/（1+Wn） 式中：ms——拟加湿填料的湿重，t；
Wn 、Wopt——填料的原有的含水量、最佳含水量
当填料含水量过大时，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤 摊铺晾晒。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。 碾压夯实
（1）碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
（2）采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4m。路基两侧相应增加碾压遍数。
（3）坡面采用人工配合机械夯拍密实。 检验签证
试验人员在取样测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。
（2）路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。细
粒土压实度检测采用核子密度仪，检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验方法进行检验。对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。遇土质不均匀填料（规范允许的）将采用压沉值控制压实度，以对K30试验结果进行复核对比。
（3）路基每层填筑压实质量经检验达到设计及验标规范要求后，方进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。 预留沉降量
(1).路基沉落加宽
用细粒土、卵、砾石土及风化岩石弃碴等填筑的路堤。路基面加宽按两侧平行加宽。
(2).填筑路堤时考虑施工时和竣工后路堤基基床的的压缩与沉降，根据堤高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，预留一定的沉落量。
路堤交付铺轨时，充分考虑线路纵坡及相邻路基或桥台的顺坡连接，适当调整预留沉落高度。
(3).一般路堤预留沉落量的取值：对于堤体填土压缩量，按平均堤高的0.2～0.4%预留沉落量。
预留沉落加高量的路堤坡脚位置仍按设计路肩高程测定；路基面适当加宽，其边坡较设计坡度稍陡施工，以便路基面宽度在沉落完成后能符合设计。
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(4).路基交付铺轨时，预留沉落加高的路基面要符合设计要求，必要时，预留沉落高度作适当调整。路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉落量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2‰。
2.5特殊条件下路基的填筑施工
（1）分段作业施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交替衔接，其搭接长度，不小于3m。
（2）对于涵洞、通道部位的土方填筑要求两侧对称均匀分层同步进行填筑施工。碾压按桥涵缺口路基填筑施工。
涵洞、通道顶部采用小型机具碾压或夯实，填筑厚度大于1m后按一般路堤施工方法施工。
（3）对于路基、桥梁及其它构筑物衔接处的填土应满足如下要求： A、对于桥台台后填土应采用透水性土质。
B、台后填土若与路基施工同步填筑，碾压不到位的边角处采用小型夯压机械按设计及规范要求夯压密实。
C、台后缺口的填筑若晚于路堤填土施工则将采用人工摊铺小型夯压机械夯实，其与路基衔接处应将路基侧填土挖成台阶，台阶宽度1～1.5m。台阶高度等于分层厚度。
D、桥台锥坡防护砌体待锥坡填土沉降稳定后再施工。
3.路基防护施工
当路堤填土完成，路基沉降基本稳定，即可开始进行路基整修、路堤修坡、边坡防护等工程的施工。
3.1路基整修
包括路基面的排水横坡，平整度,边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到下表的检验标准。
路基外形尺寸检验标准、频次
检验项目 纵断高程（mm） 中线平面（mm） 宽度（mm） 横坡 边坡 平整度（mm） 允许偏差范围 ±50 ±5 ≮设计值 ±0. 5% ≯3%的设计值 土质≯15 频 次 每100米用水准仪检查5点 每100米用经纬仪检查5点 每100米检查3处 每100米检查2个断面 每100米检查3处 每100米用2.5米直尺检查 3.2路堤修坡
路堤边坡应平顺、密实、稳固，边坡、平台允许偏差应符合下表规定：
基床以下路堤边坡、平台允许偏差
序项 目 号 允许偏差 范 围
检验数量（每km内） 检验方法 点 数
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基床为3%设计坡度； 边坡坡度1 （偏陡量） 为5%设计坡度 2 变坡点位置 ±200mm 3 4 平台位置 平台宽度 ±200mm ±50mm 每 段 每 段 每 段 3 3 3 水准仪测或尺量 水准仪测或尺量 尺 量 基床以下侧 各1） 抽100m每2（上下部竿尺或坡度尺量计 注：变坡点、平台位置以位于路肩下的高度计。 3.3路基边坡防护
路基边坡的防护工程应随修坡一起施工。本工程内路基防护的主要工作内容有水泥砂浆浆砌片石拱型骨架、喷播植草、设固土网垫等。
（1） .砌片石 A、砌体材料的要求
水泥应按品种、标号、出厂日期分别堆放，并应保持干燥。当遇水泥标号不明或出厂日期超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应复查试验，并应按试验结果使用。
不同品种的水泥，不得混合使用。
砂浆用砂宜采用中砂，并应过筛，且不得含有草根等杂物。砂中含泥量，对于水泥砂浆和强度等级不小于M5的水泥混合砂浆不应超过5%；对于强度等级小于M5的水泥混合砂浆，不应超过10%。
石材表面的泥垢，水锈等杂质，砌筑前应清除干净。 B、砂浆配合比
砂浆的配合比应采用重量比，配合比应事先通过试配确定。 水泥砂浆的最少水泥用量不宜小于200kg/m3 砌筑砂浆的分层度不应大于30mm。
施工时砌筑砂浆配制强度应按有关规范及标准规定确定。 当砂浆的组成材料有变更时，其配合比应重新确定。 C、浆砌石骨架护坡要符合下列要求：
根据贯通中线，水平桩测量定位，按平点挂线挖基，从下而上、一次挖到设计位置，雨季施工要根据施工力量，分段开挖分段完成，施工弃土堆积在坡脚以外，预面向外侧设横坡（横坡≥4%）。
砌体完成后应立即将砌体与坡面相接处以弃土填缝拍实。 浆砌片石骨架护坡施工应保证骨架图案大小一致，排列均匀、整齐、美观。骨架断面尺寸，底部渗水材料规格，铺砌厚度符合设计。
片石砌体应采用挤浆法砌筑。砂浆必须饱满，叠砌面的粘灰面积（即砂浆饱满度）应大于80%。浆砌不得有空洞、瞎缝、干缝、砌体要养护。
（2）. 喷播植草施工要求：
在适宜植物生长的季节施工，施工前的坡面要平整、湿润。 播撒草籽后，要及时覆盖表土并适当拍压，进行洒水养护管理，直至植物成长覆盖坡面。要求成活率达到90%以上。
用土工网垫的植被搭接宽度应不少于10cm,并用不短于15cm的竹钉垂直固定，竹钉入土不少于25cm，露出草皮面2cm，其间距为
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0.5-1.5m。
4.路基排水施工
施工时应根据地形地表水流情况，雨季前结合永久水沟，开挖临时排水沟，将水引排到路基施工以外，并核实排水设计数量。路基竣工后，修整完善排水设施。 地面排水设备的纵坡不应小于2‰。
沟底铺砌要置于稳定地层上；台阶连接处要砌筑密贴，防水下渗。
路堤侧沟在路基表层完工前必须配套完工。
地表永久性排水设施应符合设计要求，排水畅通，不危及路基安全。
水沟铺装应完整、密实、符合设计。沟底岩石应坐在稳定的地基上，铺装背后及顶部与地面之间应填塞封严。
水沟的断面应符合设计，沟底及沟边应平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。边沟要求线形美观，直线顺直，曲线圆滑。
5.地面水沟拼装式混凝土板预制
本项目工程的路基排水沟拼装式混凝土板，采用集中预制方式生产，每块预制板长2m。预制时要注意： 预制制造场、存放场要碾压夯实。 预制制造场台面平滑、坚实、不积水， 混凝土板存放时堆放高度不高于1.5m。
每块混凝土板要一次成型。混凝土强度达到100%时方能吊装，吊装时要轻吊轻放。
预制混凝土板质量要求： A． 板长±10mm； B． 板宽±3 mm；
C． 板厚 ±10%h h—板厚；
D． 混凝土板面平整，表面气泡＜50个/m2。
第三节 冬、雨季施工措施
本地区属南温带亚湿润季风气候条件，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋天秋高气爽，冬日则寒风凛冽。气温由北向南逐渐升高，年平均气温12-15℃,降雨由北向南逐渐增多，降雨量多集中在夏季七八月份，约占全年的70%，大风多集中在三四月份，大雾天气多发生在冬季。针对本地区的气候特点，在施工中将采取以下技术措施。
1.冬季施工措施
冬季加强土壤防冻措施，组织不间断施工，做到随挖、随运、随填、随压实。保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。
施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻裂。
2.雨季施工技术措施
掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。
合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要
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根据预报作出合理安排和调整。
施工现场做到排水畅通。雨季施工地段，应先完成涵洞、边沟、天沟、排水沟等防水、防洪、排水工作。
重视防排水，作好截水沟、防水围堰及排水沟，经常检查边坡的稳定情况。合理安排工序，防止雨季影响施工安全。作好边坡挡护工作。
雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。
第四章 桥涵工程
第一节 工程概况
本标段内桥梁工程为特大桥1座，中小桥9座，涵洞共44座。特大桥为分沂入沭特大桥，中心里程DK235+932.92，上部结构为 3
×24m+63×32m预应力钢筋混凝土梁，下部结构桥墩大堤范围内采用圆端形板式桥墩，其余为矩形板式墩。跨堤处处桥墩基础采用沉井基础，共四个，其余基础采用明挖基础。桥台采用耳墙式桥台。
中小桥含一座1×11.0m框架小桥,三座1×16m小桥，三座2×20m中桥及两座1×24m中桥。
框架小桥上部结构为1×11m钢筋混凝土框构，下部结构为明挖基础。其他中小桥下部结构为明挖基础，采用矩形板式桥墩，耳墙式桥台。
分沂入沭河特大桥及所有的中、小桥均由所属各个工区的专业桥梁作业队负责施工。
工区内布置一个生产生活区、一座混凝土工厂及两个变电站。生产区内包括钢筋车间、钢结构加工车间、木工车间及机械停放和维修车间等。混凝土工厂设置1台1000L强迫式拌合机。变电站设一台315kVA和500kVA变压器，另自备1台120kW发电机，以备停电时使用。生产生活用水均利用地下水，再由水管分引至各施工点。混凝土由现场混凝土拌合厂拌制，混凝土搅拌车运至各工点，汽车吊机吊斗下灰。
第二节 桥涵施工
1.分沂入沭特大桥施工
分沂入沭河特大桥为本标段工程的控制工程，桥梁长，基础多，大部分为明挖基础，也有沉井基础。施工时采用多点平行施工作业，以保
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证分项工程工期和总工期的实现。
明挖基础基坑开挖采用放坡或挡板支护，机械开挖，对较深的基坑辅以井点降水，基坑开挖时需备足抽水设备，以排除遇到的地下水。基坑开挖过程中，若基底地质情况与设计不符即通知设计单位采取相应措施。基础圬工混凝土采用组合钢模施工，混凝土由搅拌车运输，汽车吊机吊斗下灰，插入式振捣棒振捣密实。
本桥沉井基础为重力式沉井基础，施工时，整个沉井分节逐节制作，逐节下沉。沉井在墩位处分节制作、排水取土逐节下沉，直至设计标高，清基封底。
墩（台）身、帽采用支架模板法，按常规方法施工。施工时还应注意桥墩各部预埋件的设置。
上部桥面系于铺架通过后施工。 1.1明挖基础施工
施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。根据土质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案，明确开挖范围。在基坑顶面四周，作好防、排水工作，疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水汇入坑内。
基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。基础底面以上20cm～30cm部分改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构。基底位于地下水位以上，土质较好、基坑开挖深度较大时，采用放坡直接开挖法施工。开挖深度较大，土质较差时，采用放坡与支护相结合开挖法施
工，即放坡开挖至承台顶面，然后支护开挖至承台底面。为了保持施工现场的文明整洁，挖出的土方除部分预留回填外，其余均应及时运至指定地点存放。
开挖时根据具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定。为保证一定的施工作业面，基坑底面尺寸每边较基础尺寸大0.5m～0.8m左右。在软土或临近水塘处开挖基坑时，必要时采取板桩支护措施，保持坑壁稳定。基础施工过程中，坑顶机械设备站位与坑缘净距保证1米以上。基础位置被地表水覆盖时，在基坑外围设草袋围堰，将地表水隔离排出，并在开挖时采取必要的防护。
基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水。抽出的水及时排入沟渠或河流，防止流入农田或渗回基坑。当地下水位高、土质透水性差、集水井排水困难时，辅助采取井点降水法施工。
基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、核实基底地质，若与设计不符，报请监理工程师确认并尽快提请设计单位处理，按设计单位变更意见或加固措施处理。合格的基坑及基底，在报请监理工程师复检签证后，迅速进行基底处理，铺设150号混凝土垫层并组织基础圬工施工，避免基底暴露时间过长。
基坑回填在基础脱模后及早进行。回填土土质满足设计和规范要求。施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。
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1.2沉井基础施工 1.2.1场地处理
在制造沉井前，挖除原有墩位处松软土，回填砂性土，并按要求将场地平整夯实（一般地基应力不小于0.1MPa），以防在浇筑砼过程中或抽垫时发生不均匀沉陷。
1.2.2底节沉井施工
结合本工程的特点，沉井底节刃脚部分拟采用土模法施工。 沉井刃脚部分内模采用土模，其制作方法是：平整场地，当有淤泥或软硬不均土质时必须进行换土夯实。用粘土（砂粘土）依照刃脚及墙形状尺寸分层填筑夯实。放线、培土、边培土边埋拉杆边夯实及修坡。坡度尺可由木制但应准确，培土达到要求标高时，在刃脚踏面加一层木板，最后修整土模表面，由测量组验收、放点，坡面夯实后，表面粉2～3cm厚的水泥砂浆。砂浆抹面既能防水，又能保证土模平整。
沉井刃脚底支垫木的下面，用砂垫层填实，填平，支垫木顶面与沉井的钢刃脚底面紧贴。为使沉井砼不与土模砂浆表面粘连，在土模上铺一层能起隔离作用之物，如水泥袋纸、废机油或肥皂水等。
待砂浆达到一定强度后，再由测量组用油漆放出中心点及边线点，摆放钢刃脚，安装内模，绑扎钢筋，再安装外模。内外模固定、测量，矫正后再固定。经检验合格后，搭设灌注平台，对称、均匀、分层灌注沉井井壁、隔墙砼。
底节沉井下沉在砼达到设计强度后，方可开挖土模。开挖时应对称、均匀地进行，沉井外围的土不应开挖。沉井下沉拟采用人工配合
机械取土排水下沉的施工方法。
1.2.3 沉井接高：
当沉井顶面距地面约60～80cm时应接高，接高之前刃脚部分须回填密实，为防止沉井加重后产生不均匀沉陷，造成模板变形，模板固定在底节沉井上，安装时，其轴线应与底节轴线一致，不得以模板位置调整底节沉井的偏斜及位移量。第二节沉井是调整偏斜及位移的关键，弃土时尽可能减少土压力对沉井的影响。沉井砼的施工接缝，按施工缝处理，并增加接缝钢筋。
1.2.4 沉井下沉
沉井下沉的过程中，随时了解土层情况，做好下沉时的观测记录，并抄报监理工程师。下沉时，随时注意正位，每下沉1m检查一次，当下沉至设计标高以上2.0m时，适当放慢下沉速度，使沉井平稳下沉，准确就位。
当沉井刃脚进入砾石层后，下沉速度明显降低，而且纠偏工作难度较大，因此，当沉井开始下沉及接高过程产生偏移时，必须分节段、分层予以消除。
1.2.5刃脚底面下沉到位后的质量要求： （1）沉井刃脚底面标高符合设计要求。
（2）底面和顶面中心与设计中心的偏差：纵、横方向为H/50。 （3）沉井的最大倾斜度为1/50沉井高度。 （4）矩形沉井的平面扭转角偏差不大于1°。
沉井到达设计标高后，进行基底处理，清除浮泥。刃脚周边沉井
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内壁等清洗干净，基底内为岩层时，清除残留物。灌注水下封底砼。封底砼强度满足抽水受力要求后，抽干水，按设计要求进行井孔内填充，并浇注顶板砼。
1.3墩（台）身、帽施工
为了美化桥墩外形，提高混凝土的灌注质量，减少施工接缝，根据以往类似工程的施工经验，对墩身、墩帽采用一次立模一次灌注。即墩(台)身、墩帽模板一次安装到位，混凝土灌注到达墩身顶面后，快速整体吊装帽梁钢筋骨架，紧接着完成帽梁混凝土灌注。
墩身帽施工均采用精加工的钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度。模板设计时适当增大刚度，整个模板不设对拉拉杆。施工时用钢管脚手架或万能杆件支架作施工脚手架。
墩身钢筋在车间下料成型，现场就地绑扎。墩帽钢筋在墩旁整体绑扎，整体吊装。施工时严格按设计及规范标准执行。
混凝土采用低水灰比，并优化配合比。灌筑时采用分层灌筑，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm。振捣时采用插入式振捣棒振捣，施工时加强把关，严防漏振、欠振，做到内实外光。混凝土由混凝土工厂生产，采用混凝土搅拌运输车运输，大吨位汽车起重机配合施工。混凝土达到拆模强度后，拆模养生，进行支承垫石施工。
墩台施工时，严格按照设计要求布置各种预埋件和预留孔，严格控制各部位尺寸和标高，尤其是支承垫石锚栓孔的位置和垫石标高。墩帽浇注完毕后，及时在其顶部按设计要求作出排水坡。
1.4桥面系施工
桥面系在桥梁上部架梁完成后施工。
人行道及避车台栏杆在车间加工制作，运抵现场后人工安装。为保证安装质量，安装前用经纬仪预先放线，以保证栏杆安装后整齐一致。人行道板在预制场预制，在现场人工安装。其它按常规施工。
2.涵洞施工
本标段涵洞共44座，其中圆涵2座，框架涵22座，矩形涵19座，斜盖板箱涵1座。
2.1框架涵施工
框架涵为钢筋混凝土框架，其施工工艺流程为：
基础开挖→基础钢筋混凝土施工→立框架内模及内模支架→绑扎框架钢筋→合框架外模→浇注框架墙身及顶板混凝土→混凝土养生及模板拆除。
2.2.1涵洞基础
开工前，根据设计提供的工程地质情况，进行必要的补充勘测，并会同设计人员确定基底加固处理措施，按照设计文件作基底处理，再开挖基坑（或开挖后再作基底处理）。
基坑采用机械开挖至离基底标高20～40cm时再用人工检平，减小对基底土的扰动。做好集水坑，抽水机抽排水。开挖基坑出来的土及时运输到指定地点堆放。
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基础开挖后，立即做承载力检测，经质检人员签认后，及时用素混凝土封闭，然后施工整体基础。
2.2.2涵洞模板与支撑架
模板全部采用组合钢模板，其支架采用支拉式支撑，模板接缝垫塑料泡沫条以防止漏浆。
2.2.3钢筋加工
钢筋加工应严格按《铁路桥涵施工技术规范》施工，并注意： 墙身部位的水平钢筋宜先间隔绑扎，随混凝土灌注再逐一绑扎，以便于混凝土震捣。
2.2.4混凝土灌筑
按设计试配配合比，严格控制骨料质量，调整施工配合比，严格按照《铁路混凝土及砌石工程施工规范》操作。
2.2.5基坑回填
按设计要求或用素混凝土回填基坑。 2.2.6框架涵施工注意事项：
基础开挖后，基底土质及承载力应满足设计要求。
框架墙身与基础底板之施工缝，应采取加插钢筋或角铁，旧混凝土表面应凿毛清洗干净。
框架顶板应与墙身一次浇注完成，不留施工缝。
绑扎框架钢筋应特别注四角角隅钢筋数量，位置应符合设计。墙、板之拉钢筋及架立筋不得任意取消和少扎。
墙身模板应设有可靠的支承，防止浇注墙身混凝土时，模板整体移动。
由于墙身较薄，布置钢筋又密，所以对混凝土的振捣应特别细心，
浇注速度也不宜太快，防止混凝土侧压力过大而使模板变形。 保证框架混凝土内墙的外观质量，做到棱角分明，线条流畅，表面平整、光滑、内墙外表美观。 2.2圆管涵施工
施工工艺流程：基础开挖→基础施工→圆管安装→竖井或出口工程施工→基坑回填→洞口防护工程施工。
施工注意事项：
A、使用之圆管规格、尺寸应符合设计要求，管壁强度承载力应满足设计要求。
B、圆管接缝应严密，接缝处基座应牢靠，符合设计，圆管内壁接头、匀顺无错台。
C、管口的防护工程按设计要求施工，不得留有淤积、堵塞管道之隐患。
填土施工按一般涵管基坑回填要求施工，不得压裂，损坏管体。 2.3矩形涵施工
本标段工程的矩形涵涵身为现场浇筑，其施工程序：开挖基础→基座施工→预制矩形涵管节→吊装矩形涵管节→翼墙施工。
2.3.1基础施工
开挖基础采用放坡开挖，放坡根据现场土质确定。按1：1放坡。基坑开挖到基坑底20cm以上时必须人工开挖，使基底在其天然状态下加以铲平。基底开挖后不要暴露时间太长及泡水。测量放出基础精
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确边线后，即可分块浇注基座。
2.3.2预制矩形涵管节
基础施工完毕且基座砼到达设计强度后，直接在基础上预制矩形涵管节。
2.3.3管节吊装
测量放出矩形涵节边线及分块线，用简易龙门架或汽车吊进行吊装。每吊装一节必须测量其轴线偏位、倾斜并作相应的调整。调整合格后才能吊装施工下一节段。
2.3.4翼墙施工
待矩形涵全部对接并调整完后，安装沉降缝，进行翼墙施工。 翼墙施工完后，涂涵身外侧防水层，涵洞缺口填土，分层夯实，最后砌筑护坡。
第五章 站后工程
第一节 工程概述
1.工程简介
新建胶（州）新（沂）铁路沙墩站位于郯城县沙墩镇，中心里程DK247+050，为无商务作业中间站。该站设正线1股，到发线2股，基本站台长300m。
中铁大桥局承建的沙墩站站后工程主要包括站房、站台等工程。站场房屋包括行车继电室、给水所、给水泵房、电力工区、电力工区料棚车库、综合小站房、工务工区宿舍综合楼、机具库各一栋和红外线轴温探测站二栋。站场房屋全部采用砖混结构，总建筑面积2026m2，填挖方2946立方米。
胶新线处于华北地区平原地震区营口——郯城地震带，是郯庐断裂带的强震发生区段，沙墩站站后工程地震设计基本烈度为VIII度。
2.工程所在地自然条件
2.1气候条件
沙墩站属南温带湿润季风气候区，四季分明，年平均气温12-15℃，降水量多集中在夏季七、八月份，约占全年的70%，大风多集中在三、四月份，大雾多发生在冬天，年平均16-22天，土壤冰冻深度为0.4m。
2.2工程地质
本地区地势平坦，大部分为耕地，地表以下0.5m沙黏土，0.5m以下为沙眼和圆砾土。
3.施工条件
3.1道路交通
沙墩站紧邻205国道,公路与工地间有多条乡间便道，通过立交
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桥涵与工地相通，可通行载重汽车和大型施工机械，基本满足施工需要。
3.2施工用水
施工现场没有水源，采用外运水和建筑蓄水池来满足生产和生活需要。
3.3施工用电
现场安装变压器，并布置低压线路，以满足现场施工。
第二节 主要技术组织和措施
根据工程特点，采取以下主要技术组织措施：
1.指挥部加强同业主代表与管理部门和监理单位的信息沟通。配合专人协调与其他施工队和地方单位的关系，并与兄弟单位密切配合，保证各项工程项目快速、优质、有序地进行。
2.认真研究设计文件、工程施工工艺原理、施工难点和特点，编制有针对性的施工工艺设计和技术交底，有预见性和创造性的组织施工。制定特殊环境下的施工措施，优化施工资源配置，动态协调施工进度，灵活机动的组织施工，确保工期目标的实现。
1.大型材料场
为了不影响施工进度，大堆料如：沙石、水泥、钢筋应有计划的存放，在工地建一个可存放水泥300t，钢筋60t，沙石200m3的材料
库。小型材料、施工机具等由施工队自行安排。
2.资源配置情况
2.1对材料的质量要求
施工现场必须严格控制建材、构配件的质量。各种材料必须检测合格后方可使用。砼与砌体工程中一律使用中、粗砂，严禁使用细砂，钢筋砼工程不准使用无证和小窑水泥，由甲方指定单位统一供应，水泥存放地要保持干燥，细石砼工程不准用石屑、石碴、砂代替石子，骨料含杂质的数量不得超过施工规范的规定。水泥、钢材必须有出厂合格证，进场后要进行物理性能鉴定，并必须按原等级进行核定。不准超等级核定使用。严禁使用无产品质量证书和没有取得生产许可证的建筑材料，严禁使用假冒伪劣建筑材料。预制构件的订购，必须在指挥部指定的厂家购买，严禁在无证经营的小厂家采购，各种材料的实验要按照指挥部制定的实验管理办法执行。
2.2主要材料的采购、运输、储存和管理
材料的供给和质量是影响工程进度和工程质量的重要因素，项目部从材料的采购、运输、储存和保管的各个环节对材料进行控制。
1.工程中用到的钢筋、水泥均由甲方采用招投标的办法，由中标单位统一供应，项目部派人与供料方一起验收，合格产品按规定签收，进行帐、卡管理，并进行标识，对检验结果记录存档填写报送业主。在验证过程中若发现产品损坏或不适应，应及时作好记录并以书面形
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式与供货商联系，将不合格产品进行标识、隔离存放，经双方协商确定处理意见后再组织实施。
2.地材及铺材的供应：应作好供方的评定，从合格的分供方处购买。
3.施工现场对物资、设备的搬运和堆放统筹考虑，对重要或特殊物资，在搬运前定制方法、行使道路、运输设备、人员操作和保证措施，确保物资措施的完好。
4.对水泥、钢材等物资的储存，做好防雨、防潮工作。对主要设备做好安全防护工作。
5.做好物资和设备的采购供应工作。制定材料采购计划，按施工顺序提前采购进场；对甲方供料提前向业主主管部门提出申请。部分材料根据进度计划提前储备就绪，避免因材料而影响工期。
2.3劳动力配置计划
此标段由中铁大桥局三公司胶新项目部，在安排劳动力时，满足了总体部署和分段流水作业要求，切考虑了秋收季节、节假日、两班施工等特殊情况的劳动力。编制范围内的工程施工高峰期进场人员达80人，随着工程施工进展，人员可进行相应的调整，直到工程竣工。工人在进场前要进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后应迅速进入工作状态。
2.4主要施工机械配置计划
除自有的设备外，大型土方机械如：挖掘机、装载机、自卸车等就地租赁。所需机械详见主要机械设备表。
第三节 主要施工方法
站后房屋工程应主要从测量、地基和基础工程（包括基础验槽，回填土，防水砼配合比，振捣密实度，施工缝处理等）、主体工程（包括砌体施工方案，砂浆配合比，选砖挂线，砂浆饱满度，原材料及焊接试验，钢筋搭接部位、长度、钢筋现场焊接、预制构件吊装、标高、支承、砼外加剂、防水工程的施工以及室内外装修等）几个方面进行质量控制。
1.地基和基础工程
1.1基础检验
检验基底平面位置、尺寸、基底标高。 检查基底地质情况和承载力是否与设计相符。 保证基底处理和排水施工符合规范要求。 及时填写施工日志和试验资料。
开工前，向监理工程师提交基础开挖方案，基坑开挖完毕经监理工程师检验后，方可进行后续工作。
基底检验情况应详实记录地基检验表，由监理签认。 对于冬季施工的基槽，不能出现基土冻结现象，对挖槽后不能及时进行下一工序者，应采取相应的防冻措施。
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1.2基础施工
处于高填土区的行车继电室，为防止地基不均匀沉降，基底应做轻型触探试验。本工程采用人工挖孔钢筋砼护壁现浇砼桩。在桩施工前，应进行成孔的工艺试验，检验成孔过程中，桩侧壁土层有无坍塌缩孔，砼护圈是否起到应有效果。桩端和扩大端的成型能否符合设计要求。桩端自持力层土质及标高是否与设计相符。成孔工艺试验合格后，进入试桩施工，试桩为3根，位置由监理定。试桩达到龄期后，进行静载试验。合格后方可进行工程桩施工。如遇地下水，采用轻型降水设备进行降水。
对于采用明挖基础施工的工程，基坑、基槽开挖采用放坡人工开挖，坡度1：0.35，必须满足排水要求。每道施工工序在经过监理检查后再进行后续工作。
基坑回填土应两边同时分层夯实回填，层厚不大于300mm。
2.主体工程
2.1砌砖工程
砖的材质、品种、标号必须符合设计要求。必须有出厂合格证并按规定预先送检。
其强度要求：同品种、标号砂浆各组成试块的平均强度不小于设计强度，而任意一组试块强度不小于设计强度的0.75。砌筑砂浆应有合格的试验单位出具的配合比报告及强度报告，并将报告提交监理认
可。
砂浆应机械拌和，砖必须先浇水湿润。
砌体砂浆必须饱满，实心砖砌体水平灰缝砂浆饱满不少于80%。每步架用百格网检查3处。
外墙转角处严禁留直搓，其临时间断处，留搓做法要符合施工规范的规定。
砌体上下要错缝：砖柱、垛无包心砌法；窗间墙及清水墙面无通缝；混水墙每间（处）无4皮砖的通缝。
砖砌体接搓处灰浆密实，缝、砖正直，每处接搓部位水平灰缝厚度小于5mm或透亮的缺陷不超过5个。
预埋拉紧筋的长度，数量均应符合设计要求和施工规范的规定，留置间距偏差不超过1皮砖。
留置构造柱位置应正确，大马牙搓先退后进，上下顺直；残留砂浆清理干净。 2.2钢筋工程
混凝土结构采用的热轧钢筋、热处理钢筋、碳素钢丝、刻痕钢丝和钢绞线等的质量，应符合先行国家标准的规定。 钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单，钢筋表面或每捆钢筋均应有标志。进场时应分批检验。
钢筋在运输和储存时，不得损坏标志，并应按批分别堆放整齐，避免锈蚀或油污。
钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应征得设计单位的同意和监理认可。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊。焊工必须有焊工考
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试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。
冷拉钢筋的闪光对焊或电弧焊，应在冷拉前进行；冷拉低碳钢丝的接头，不得焊接。
焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处。
焊接网和焊接骨架的焊点应符合设计要求。 钢筋的绑扎应符合如下规定 a. 钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢；
b．板和墙的钢筋网，除靠近外围两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分交叉可间隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不产生位置偏移；双向受力的钢筋，必须全部扎牢；
c．梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力骨架垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；
d．在柱中柱向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩平面与模板面的夹角，对矩形柱应45度角，对多边形柱应为模板内角的平分角；对圆形柱钢筋的弯钩平面与模板的切平面垂直；中间钢筋的弯钩平面应与模板面垂直；当采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于15度。
2.3混凝土工程
（1）.配制混凝土所用的水泥，应采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥，必要时也可采用其他品种水泥，水泥的性能指标必须符合现行国家有关规
定。
（2）.普通混凝土和轻骨料混凝土所用的粗、细骨料，应复查试验，并按试验结果使用。
（3）.混凝土用的粗骨料，其最大颗粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小净距的3/4，对混凝土实心板，骨料的最大粒径不宜超过板厚的1/2，且不超过50mm。
（4）.混凝土的施工配合比，应根据设计的混凝土强度等级和质量检验以及混凝土施工和易性的要求确定，并应符合合理使用材料和经济的原则，对有抗冻、抗渗等要求的混凝土，应符合有关的专门规定。
（5）.混凝土运至浇筑地点，应符合浇筑时规定的坍落度，当有离析现象时，必须在浇筑前进行二次搅拌。混凝土应以最少的转载数和最短时间，从搅拌地点运至浇筑地点。
（6）.对于以浇筑完毕的混凝土，应在浇筑后12h内加以覆盖和浇水。对采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣盐水泥拌制的混凝土，浇水养护时间不得少于7d，对于掺用缓凝型外加剂或有抗渗性要求的混凝土，不得少于14d。
2.4主体结构
基础砼完后进行砖基础放线，砌砖时需立皮数杆，采用“三一”砌墙法，并留出水、电、通讯管线的洞口，严禁后凿，砌体施工至－0.06m处时，用掺有3％防水剂的1∶2水泥砂浆做防潮层。
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先进行轴线引测，在外墙阴、阳角处设皮数杆，然后进行砌砖，砖就应浇水湿润，砌体应同时砌筑，不应留阴、阳搓，按图纸要求留准门窗洞，在皮数杆上标出过梁的安装高度，构造柱处砌体应留马牙搓及锚拉筋，做法详见97G329（三）。 砌体最上一层砖应砌成J砖。砌砖脚手架用铁马橙，外墙采用双排钢管脚手架。
砌体完后，进行构造柱、圈梁、梁、现浇屋面板的模板安装。在内墙弹“50线”，以控制圈梁及现浇板标高。现浇板模板采用满堂脚手架支撑，模板采用喷塑板，构造柱模板应相互连接。钢筋、模板经监理验收后，进行砼施工。砼用1.5吨悬臂移动吊垂直运输，按照构造柱—现浇板—梁—圈梁的顺序进行浇筑。构造柱浇筑时，先将振动棒放入柱底，浇500mm高后振捣，自下而上直至柱顶，然后浇现浇板，梁、圈梁。板浇筑时用棒平拖，后用搓板搓平，砼不留施工缝，并留设好彩钢瓦屋面的予埋件。
2.5屋面工程
先将结构层清理干净，待其干透后做垫沥青玛蹄脂隔气层，再做1：10水泥珍珠岩保温层140厚，后做水泥砂浆找平层，最后做彩钢瓦屋面。
2.6屋内外装饰工程
先安装门、窗框，后外墙，内墙抹灰，再进行地面贴砖，外墙干透后进行涂漆施工，最后进行内墙涂料门窗扇施工。
内外墙抹灰之前，先冲筋，搭灰饼，墙面应浇水湿润，室内阳角处应做2M 高水泥砂浆护角，抹灰严禁空鼓，其垂直，平整度应符合规范要求。
地面地砖铺设采用干砌法施工，先将水泥砂浆铺平，然后将地砖放上去，用皮锤敲打，保证表面平整且砂浆密实，然后取出地砖，抹上素水泥浆，将其铺上，并用皮锤敲打。水泥砂浆的干湿度控制在用手捏成团，松开轻击即散为标准。
门窗安装应横平竖直，对角线误差在5mm之内，应开启灵活，内外墙涂料漆施工前，应做样板，经监理认可后方可大面积施工。
第六章 轨道工程
胶新铁路17标段全线采用重型轨道标准设计并预留无缝线路条件，其中：钢轨采用60kg/m的普通轨。轨枕采用II型钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1840根。道床采用I级碎石道床。
本标段道床采用双层道碴，面层采用碎石道碴，厚30cm，底层采用中粗砂，厚20 cm。桥上碴槽内道床采用碎石道碴，厚35cm，桥梁与两端线路的道床厚度差应在桥台外30m范围内顺坡。
道床顶面宽度的疏解线为3.0m，道床边坡坡度为1：1.75。碎石
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道床的顶面与轨枕中部顶面平齐，其他类型轨枕段的道床顶面应低于轨枕承轨面3cm。
本标段的线路标志包括：公里标、半公里标、曲线标、圆曲线、缓和曲线和竖曲线的起终点标、桥号标、坡度标、铁路标等。
线路标志符合以下要求：
线路标志设在线路计算里程方向的左侧。
线路标志设在距钢轨头部外侧不小于2m处。高度不超过钢轨顶面的标志，设在距钢轨头部外侧不小于1.35m处。
线路标志采用混凝土制作，其制作及安装方法按专线8024、8023《线路及信号标志图集》。执行
附录
路堤填筑施工工艺框架图
准 备 阶 段 路基填筑压实施工 施 工 阶 段 整修验收阶段 填 土 区 段 平 整 区 段 碾 压 区 段 检 测 区 段 施 工 准 备 基 底 处 理 分 层 填 筑 摊 铺 平 整
洒 水 晾 晒 碾 压 夯 实 检 验 签 证 路 基 整 修
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目 录
第一章 工程概况 ............................................................................ 1
第一节 工程简介 .................................................................... 1 第二节 自然条件 .................................................................... 1
1.气候条件 ......................................................................... 1 2.水文条件 ......................................................................... 1 3.地质条件 ......................................................................... 2 第三节 胶新线主要技术标准 ................................................ 2 第二章 工程施工准备 .................................................................... 3
第一节 施工调查 .................................................................... 3 第二节 图纸审核 .................................................................... 4 第三节 施工方案的拟订 ........................................................ 4 第四节 测量放线、土地征租、房屋拆迁 .............................. 4
1.测量 ................................................................................. 4 2.征租土地，拆迁建筑物 ................................................. 5 第五节 施工辅助设施的修建 ................................................ 5 第三章 路基工程 ............................................................................ 6
第一节 工程概况 .................................................................... 6 第二节 路基施工 .................................................................... 7
1.路基填料情况 ................................................................. 7 2.施工方案、工艺、方法 ................................................. 7 3.路基防护施工 ............................................................... 15
4.路基排水施工 ............................................................... 18 5.地面水沟拼装式混凝土板预制 ................................... 18 第三节 冬、雨季施工措施 .................................................. 19
1.冬季施工措施 ............................................................... 19 2.雨季施工技术措施 ....................................................... 19
第四章 桥涵工程 .......................................................................... 20
第一节 工程概况 .................................................................. 20 第二节 桥涵施工 .................................................................... 21
1.分沂入沭特大桥施工 ................................................... 21 2.涵洞施工 ....................................................................... 27
第五章 站后工程 .......................................................................... 30
第一节 工程概述 .................................................................. 30
1.工程简介 ....................................................................... 30 2.工程所在地自然条件 ................................................... 31 3.施工条件 ....................................................................... 31 第二节 主要技术组织和措施 .............................................. 32
1.大型材料场 ................................................................... 32 2.资源配置情况 ............................................................... 33 第三节 主要施工方法 .......................................................... 35
1.地基和基础工程 ........................................................... 35
2.主体工程 ....................................................................... 36
第六章 轨道工程 .......................................................................... 41
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附录 ................................................................................................... 43
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