米预制箱梁安装专项施工方案架桥机法已通过
专家论证
Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
兰州市安宁区T511#路道路工程
李黄沟桥40米预制箱梁安装
专项施工技术方案
编制： 审核： 批准：
甘肃省建设投资（控股）集团总公司
兰州市安宁区T511#路道路工程项目经理部
二零一七年九月
目 录
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40米预制箱梁安装专项施工方案
一．工程概况
安宁T511#道路工程为兰州市安宁区规划的东西向城市主干道，李黄沟桥为T511#路道路工程2#桥梁。桥梁中心桩号为K3+。桥位处现状为铁路编组站涵洞排洪沟，河道两侧为排洪沟骨架防护。T511#道路中心线于李黄沟中心线夹角为70度。上部结构采用1×40m后张法预应力混凝土箱梁，全桥共设中梁11片，边梁2片，共计13片。梁高米，边梁宽米，中梁宽米，梁间设置现浇段，
箱梁上设10cm厚中粒式沥青混凝土+SBS改性沥青防水卷材+8cm钢筋浇混凝土现浇连接层。箱梁混凝土由甘肃建投混凝土有限公司供应，混凝土等级为C50，全桥设计52个LNR-d370*119水平力分散型橡胶支座。
1、相关参建单位
参建单位 建设单位 设计单位 地质勘察单位 监理单位 施工单位 单位名称 兰州市安宁区城市建设投资有限公司 兰州市城市建设设计院 核工业天水工程勘察院 甘肃金诚建设监理有限责任公司 甘肃省建设投资（控股）集团总公司 负责人 柴宗卓 陈庆东 王砾 赵培安 范强 职务 项目负责人 项目负责人 项目负责人 总监理工程师 项目经理 2、预制箱梁安装概况
现桥梁盖梁及13片预制箱梁已施工完毕（1#中梁浇筑时间2017年6月21日、2#中梁浇筑时间2017年6月27日、3#中梁浇筑时间2017年7月2日、4#中梁浇筑时间2017年7月4日、5#中梁浇筑时间2017年7月8日、6#中梁浇筑时间2017年7月24日、7#中梁浇筑时间2017年7月28日、8#中梁浇筑时间2017年8月1日、9#中梁浇筑时间2017年8月4日、10#中梁浇筑时间2017年8月7日、11#中梁浇筑时间2017年8月10日、12#边梁浇筑时间2017年8月16日、13#中梁浇筑时间2017年8月18日、）。经混凝土标养试块和现场同条件试块试压，混凝土强度已达到设计强度
的100%。现场采用龙门吊起梁吊放至平车运输至施工现场后，采用QJ180/40组合架桥式起重机将箱梁吊装就位。
预制箱梁边梁重量157吨，中梁吨，按最大起重量为边跨157吨计。按建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知，附件二、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围中第三条第二款规定，起重吊装及安装拆卸工程：常规吊装单件起重量在300KN及以上的起重吊装工程。编制专项施工方案，组织专家论证。。
李黄沟桥及周边环境平面图 李黄沟桥剖面
二．编制依据
（1）、兰州市安宁区T511#路道路工程施工图 （2）、兰州市安宁区T511#路道路工程招标投标文件
（3）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）； （5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （6）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
（7）、我项目部编制的《兰州市安宁区T511#路道路工程施工组织设计》；
（8）、现场踏勘及调查资料；
（9）、其他现行的国家、地方、行业标准以及有关技术规范、规程；
（10）、[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安 施工现场的实际状况为编制依据，并结合我公司的实际情况和以往的施工经验,通过研究、计算、分析编制而成。
三．施工计划
1、施工进度计划
本工程预制箱梁安装施工进度计划的编制主要以总体施工进度计划和年进度计划为依据。施工时间为2017年10月10日—2017年10月25日完成所有箱梁起吊和安装工作。
2、材料与设备计划
主要机械设备一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 机械设备名称 架桥机 吊车 龙门吊 电焊机 千斤顶 千斤顶 枕木 运梁炮车 手拉葫芦 钢丝绳 规格 QJ180 25吨 100t ZX7-250 100T 50T 单位 量 台 台 台 台 台 台 根 数用途 箱梁安装 组装、拆卸架桥机 梁板起吊 1 2 2 4 2 4 40 5 6 梁板运输 暂时固定边梁 架桥机、梁板运输固 100T 2T～5T 台 台 根 若干
表6-1所有的机械设备在使用前必须进行检修及试运行，确认能够正常工作后方可使用，发现问题后，立即维修，并安排专人定期对机械设备进行维护保养，严禁机械设备带病工作。
运梁便道要选择良好的填料进行碾压，保证其稳定性；并且具有较好的排水性能；场地布置要合理，有充足的供机械操作空间。便道要保持经常性的养护维修，进而保证运梁车的平稳通过以及在晴天进行适量的洒水，防止扬尘。
3、人员配备情况
架梁人员必须具有丰富架梁经验，具备身体好、素质高、责任心强三大要素，指挥员要熟悉架梁、过孔等操作过程，每位工作人员牢记安全操作规程。参与箱梁安装的每一位人员要将每片梁当作第一片来精心安装。
进入施工现场的所有人员必须佩带安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员要系安全带，严禁酒后进入施工现场或进行施工操作。
表6-2梁板运输架设施工人员配备计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 机械名称 起重工 运输车司机 机械操作手 机电工 电焊工 普工 管理人员 小计 数量 2 4 2 2 4 12 8 34
4、场地建设
运梁便道要选择良好的填料进行碾压，保证其稳定性；并且具有较好的排水性能；场地布置要合理，有充足的供机械操作空间。便道要保持经常性的养护维修，进而保证运梁车的平稳通过以及在晴天进行适量的洒水，防止扬尘。
四．施工工艺技术及施工方法
1、箱梁架设安装工艺流程
架桥机拼场 地准 修建运箱梁运 提升箱落梁（箱梁运 箱梁安 箱支梁座图7-1箱梁安装施工工艺流程图
1）施工准备
（1）墩台帽施工完毕后，测量人员精确地放出支座安装的位置，将支座安装稳固。
（2）预制箱梁预应力筋张拉，孔道压浆完毕，水泥强度达到30MPa后，进行箱梁安装施工。
（3）支座安装前，检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求不得使用。
（4）支座安装前将支座垫石处清理干净，并保证顶面标高符合设计要求。
（5）将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石上，支座准确安放在垫石上，要求支座中心线和垫石中心线相重合。
（6）箱梁吊装前，检修使用机械，保证运转正常，并做好吊装现场的清理工作，保证道路平顺、畅通。吊装现场平坦、坚实。
（7）桥位两侧沿途路线要修平碾压。并对填方现场进行整平碾压，保证其有足够的压实度，确保运输途中箱梁安全到达。
2）箱梁捆绑、运输
预制梁出坑前，用墨线标出梁中线及永久支座定位线，以利于安装就位。同时检查运梁车制动性。由龙门吊在预制场吊起箱梁放置于运梁车上，箱梁底铺设方木及橡胶垫，箱梁两侧用斜撑抵住翼板与腹板交界处，底端抵住运梁车，并用两个手拉葫芦带钢丝绳（在梁体与钢丝绳内侧包铁瓦，以免箱梁吊装时损坏箱梁）沿两侧加固紧。
3）箱梁吊装
吊装时，当相邻两片箱梁架设好后，及时将相邻梁现浇段的钢筋焊接在一起，使梁连成整体。箱梁安装的关键是运输、起吊过程
中保持缓慢匀速行走、起落，支座垫石位置和标高准确，永久支座安装正确，以及相邻箱梁横隔板位置对正。 2、箱梁捆绑及运输 将运梁车停放在预制场运梁便道上。箱梁达到设计强度的90%，完成张拉、压浆、封锚及经过监理工程师检验合格后，进行吊装。吊装前应检查运梁车机械性能。 1）运输设备的选用：梁板运输一般选用马力比较大的为动力前车，后车选用专用运梁平板车（“炮车”）。运梁平板车示意图如下： Ⅱ2）运梁车的车况检查：定期对运梁车进行检查、保养，确保梁板运输工作的顺利； 3）梁板的装、卸方法：由预制场龙门吊吊起梁板后放在拖车Ⅱ半平面ⅢⅢ上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁ⅠⅢⅢ底损坏，在梁板腹板两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆，在拖车的ⅡⅠⅠⅠ前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。梁板运到现场后，用架桥机半正面ⅡⅡ半侧面直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连运梁平板车示意图 接，以保证其稳定性。 4）梁板在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。 5）梁板的起吊作业包括梁板从梁场台座至运梁车的起吊及运梁车运梁到位后，架桥机的起吊。
6）梁板的起吊采用兜底法，在梁板台座制作时，设置梁板起吊时所须的活动底模板。梁板预制时在翼板上预留穿索孔洞，吊点位置距梁端不得大于米，梁板吊装时采用Φ48钢丝绳，为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳和梁底混凝土间安放20厘米长内直角外圆弧形的钢制抱角。
吊装时，用钢丝绳兜住箱梁（在梁体于钢丝绳内侧包铁瓦，以免箱梁吊装时损坏箱梁），用场地龙门吊结合扁担梁将梁运至运输车位置。运梁车运梁时，箱梁中心应落在运梁车纵向中心线上，偏差不超过20mm。箱梁落在运梁车上时，箱梁与运梁车支撑间垫放木板等作为缓冲，以便保护箱梁混凝土。运梁车运送箱梁时，箱梁两侧用斜撑抵住翼板与腹板交界处，底端抵住运梁车，并用两个手拉葫芦带钢丝绳沿两侧加固紧，在两台车上分别设置专人护送，防止箱梁支撑松动。专职安全员检查牢固后，方可启动运梁车将梁运至施工现场。运梁车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力及方向盘。
在雨天、浓雾等恶劣天气下停止运梁作业，晴好天运输车运梁前有专人负责维护保养，保证运梁车机械性能，如在运梁过程中半路发生机械故障应及时处理。
3、支座安装
在梁板安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的支座中心线位置标在
支座垫石和橡胶支座上。在梁板就位前，将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。
1）支座安装
（1）支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格； （2）支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象；
（3）安装前将墩、台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时，可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸比支座周边大20mm。如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求；
（4） 由测量组在墩顶放出每个支座的中心线。根据该十字中心线检查预留孔位置和深度是否与设计要求相符，否则要修理，经检查合格后，即可在预留孔内安装支座螺栓，并向孔内灌浆。
（5）将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；
（6）梁板安放时，必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。
（7） 支座安装技术指标
Ⅰ 支座在安装时，全面检查产品合格证中有关技术指标。 Ⅱ 安装前注意将支座的各相对滑移面和其他部分用丙酮或酒精试干净。
Ⅲ 安装锚固螺栓时，其外螺杆的高度不得大于螺母的厚度。 Ⅳ 安装支座的标高须符合设计要求，平面纵横两个方向水平，其四角高差不得大于1mm。支座中线尽可能与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。
五、架桥机架设施工
架桥机在桥0#台前方路基上用汽车吊将架桥机的部件按照安装顺序吊到位进行拼装。
1）支腿拼装
首先铺设架桥机横移轨道，前支腿轨道铺设在盖梁的前一半，中支腿轨道铺设在盖梁的后一半，横移轨道底部枕木要密铺，两根横移轨道的纵向高差不得大于%，轨道的横坡不得大于%，按照先下后上的顺序逐次安装定位，先将行走轮定位在横移轨道上，再安装横梁行走台车，然后拼装前、中支腿。
2）主梁节段拼装
按次序拼装主梁，每节主梁有六根销子，必须全部打好，导梁拼装完毕后用两台25t汽车吊同时将主梁吊放到前、中支腿反滚轮上，调整好位置后将压板固定。
3）安装纵移行车
首先将后支腿和临时支腿进行安装，然后安装两台纵移行车，为了整机的安全，前行车靠近前支腿部位进行安装，后行车靠近中支腿部位进行安装，再安装起重小车，完成后安装供电系统、司机室，最后穿绕钢丝绳。
4）架桥机调试
（1）接通电源调试各电机正反转，如果有误及时调整，检查刹车系统和限位器是否灵敏可靠；
（2）主梁前移，跨孔调试，接通反滚轮电机，使主梁前移一段仔细观察两根主梁是否同步，有无发卡、打滑现象，若有需及时查找原因，消除故障；
（3）提升系统调试，开动提升卷扬机，观察钢丝绳卷绕情况，务必进行人工辅助空载绕绳，使钢丝绳排列整齐，反复启动，制动三次以上，观察松闸、抱闸是否正常；
（4）纵移行车运行调试，开动纵移行车运行电机，在主梁上往返运行，观察有无卡轮、打滑、跑偏现象，如有发现及时查找原因，消除故障；
（5）重载试验
按照箱梁重量的120%荷载逐步加载
第一次按照箱梁重量的80%进行加载，提升距地面30cm高持续5min后检查制动系统是否正常。
第二次按照箱梁重量的100%进行加载，提升距地面30cm高持续5min后检查制动系统是否正常。并测量主梁跨中的绝对下挠值，对各部位紧固件进行检查。
第三次按照箱梁重量的120%进行加载，提升距地面30cm高持续5min后检查制动系统是否正常。并测量主梁跨中的绝对下挠值，对各部位紧固件进行检查。
在提升系统试验合格后，再加载检查架桥机各行走系统是否有异常现象。
六、箱梁的运输、起吊
1、施工顺序
考虑到箱梁预制施工进度及天气情况，箱梁架设顺序计划为：自左至右梁体编号为1-13，左右幅梁的顺序均按以下顺序进行：3-7，
如下图所示：
2、施工方案比选
箱梁运输起吊前检查捆绑箱梁钢丝绳以及架桥机起重钢丝绳、吊钩是否牢固可靠，检查架桥机各行走系统是否正常；
箱梁在预制梁场采用龙门吊装至运梁车上，采用钢丝绳将箱梁与运输车进行捆绑牢固，沿路基运至架桥机下方，利用架桥机进行吊装卸车。
箱梁在架桥机起吊的过程中要保持梁轴线垂直，不可倾斜，保证梁体横向的稳定；起吊的过程中前后方向的起吊速度要保持一致，进而保证梁体纵向的稳定。起吊高度不宜过高，使梁底离开支座20厘米距离左右即可。起吊过程中，起吊范围内严禁站人及停放所有机械设备。横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。在梁下落的过程中，要慢速平稳。 箱梁安装步骤：
第一步：架桥机行驶到指定位置 第二步：喂梁对架桥机增设配重
第三步：移除后支腿，通过横托迁移桁架 第四步：前支腿下发设枕木并进行调平
第五步：下放前支腿，重新安设后支腿，横托移位 第六步：运梁小车起运箱梁，到位、调整、下放
3、运梁车的行进
箱梁在桥面上的运输同样采取轮胎式运梁车，湿接头及张拉槽
口位置处要用沙袋填塞密实或用木板支垫避免对箱梁造成破坏。运梁的速度控制在6米/分以内，在运输过程中，尽量减少突然启动和紧急制动。架桥机纵向走行轨道要保持对应水平，轨道应平顺，并严格控制轨道间距。由于桥面具有一定的纵坡，使架桥机、运梁车处于上坡或下坡架梁状态时，要有防滑措施，如使用三角楔铁辅助制动等措施。架梁工作分工要明确，统一指挥，设专职的操作员、电工和专职安全员，严格施工组织及措施。五级以上的大风天气，不能进行架梁作业，以免发生意外事故。
4、箱梁的稳定
毎幅的箱梁在进行了第一片的安装后，应在外侧（护栏侧）用圆木或钢管进行支撑，防止梁体因偏心而倾覆，本项工作特别重要，要高度重视。同一跨中相邻两片箱梁或同一联内相邻跨的箱梁用钢筋进行一定间距的焊接固定，使其成为整体，以增加箱梁的横向和纵向稳定性，随架随焊。
5、架桥机跨孔、喂梁
架桥机的跨孔是箱梁安装过程中最为重要和最为危险的一个工序环节，应高度重视。在加载了配重梁后，前支腿应平稳、慢速前行，盖梁上的横向钢轨下垫具有足够强度的方木，方木在横桥向要拉线绳的方式找平，保证所垫方木均匀受力。钢轨在横桥向上保持水平，防止架桥机受箱梁重力的分解力影响而发生横向移动。前、中、后支腿应平放在方木上。
七、施工安全保证措施
1、箱梁运输、架设安装、安全保证措施
安全施工与职业健康管理的原则
认真贯彻执行国家“安全第一、预防为主”的方针，加强项目安全管理，防止和减少生产安全事故。 安全管理体系的建立与运行
成立安全生产领导小组： 组长：范强
副组长：高根勤 、陈会斌
组员：邱效俭、李龙宏、武自立、王晓成、刘亚敏、马世全、杜庆民、孙宝民 、石树辉、南卫东 箱梁运输安全保证措施
1）建立健全各级安全施工保障体系，坚持进行安全生产的三级安全技术交底工作和安全教育工作，在箱梁架设安装前对施工人员进行安全教育和安全技术交底，严格执行起重吊装人员必须持有相关的有效操作资格证书上岗的规定。
2）认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，严格按照箱梁架设安全操作规程及起重安装操作规程的施工工艺、施工方案进行操作。
3）箱梁运输前要对运梁通道进行一次巡视检查，确保运梁通道畅通，对运梁通道的路面进行检查，如有损坏及时修补，保证运梁车行驶平稳。
4）在运梁通道的转弯交叉处派专人进行指挥。
5）运梁车在行驶操作时，车两侧要设有明显警示标志，由专人指挥操作运梁车。 箱梁架设安装安全保证措施
1）认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，严格按照箱梁架设安全操作规程及起重安装操作规程的施工工艺、施工方案进行操作。
2）建立健全各级安全施工保障体系，坚持进行安全生产的三级安全技术交底工作和安全教育工作，在箱梁架设安装前对施工人员进行安全教育和安全技术交底，严格执行起重吊装人员必须持有相关的有效操作资格证书上岗的规定。
3）箱梁吊装施工时，设有专职安全员负责吊装全过程的安全工作。
4）吊装区内禁止有闲杂人员，吊装作业要统一指挥，步调一致，协同配合，明确信号。
5）施工区内设立施工警示牌和警告标志，严禁违章指挥，违章操作，高空作业人员必须戴好安全帽系好安全带。
6）箱梁吊装时设置临时隔离装置，防止材料机具等杂物坠落发生不安全事故，对欲吊装的箱梁顶面要清理干净，不留杂物。
7）箱梁架设吊装前对各个设备进行检查，无发现异常才可正式工作，消除不安全因素。
8）箱梁架设吊装时，动作平稳，避免箱梁振动和摆动，就位后及时找正找平，箱梁固定前不得解开吊装锁具。
9）箱梁架设吊装时，任何人不得在箱梁上站立。
10）箱梁吊装捆绑时两边铁瓦要放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间，经常检查捆梁钢丝绳和各部位钢丝绳磨损情况，发现问题及时更换。
11）箱梁吊装在单片梁就位后严禁非施工人员上梁走动，在两片箱梁就位后，要及时对湿接缝施焊，保持梁体稳定。
12）箱梁湿接缝施焊时，要设有辅助搭板必须安全可靠，并做好安全防护措施。
13）吊装作业过程中如遇特殊情况，需将箱梁落至地面，不得悬在空中。
14）严禁在风力五级和五级以上进行吊装作业。
八、质量标准及保障措施
1、质量控制标准
架梁前控制要求
1）架梁前首先检查沿线路基是否平整、密实，路基承载是否符合架梁要求。
2）提梁前，监理仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号以及支座型号、安装位置等，核对无误后方可同意吊装。
3）启动前要求技术员全面检查一遍箱梁的支垫及支撑情况，检查运梁车的方向及制动系统等，确认无误后方可运行。
4）运梁过程中，密切注意观察运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。
5）预制箱梁架设落梁时，采用测力液压千斤顶支点反力控制，支点距梁端距离≤，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。顶梁过程缓慢进行，防止因千斤顶受力不均造成梁体侧翻。 支座安装控制要求
1）支座安装前将梁底支座预埋板和墩身垫石顶面清理干净。 2）支座安装时，梁底支座预埋板和墩身垫石顶面验收平整度，合格后方进行支座安装。
3）支座安装后，支座上表面与梁底支座预埋板须密贴，支座四角高差≤2mm。
表9-1支座允许偏差
序号 1 2 3 4 5 项 目 支座中心线与墩台十字线的纵向错动量 支座中心线与墩台十字线的横向错动量 支座板每块板边缘高差 支座螺栓中心位置偏差 同一端两支座横向中心线间的相对错位 允许误差（㎜） ≤15 ≤10 ≤1 ≤2 ≤5 架梁测量工艺
1）复测梁长、梁高、梁端垂直度和梁体左右线高差；放出支座中心线样；
2）复测墩身垫石标高并在墩身垫石放出支座中心线和梁端线； 架梁控制要点
1）墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求。 2）梁存放和运输支点位置必须符合设计要求，而且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。架设时吊点位置必须符合设计要求。
3）预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。
4）预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。
5）梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。
6)支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。
7)支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工。
九、文明施工和环境保护措施
1、文明施工保证措施
1)成立文明施工领导小组： 组长：范强
副组长：高根勤 、陈会斌
组员：邱效俭、李龙宏、武自立、王晓成、刘亚敏、马世全、杜庆民、孙宝民 、石树辉、南卫东
2)施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，做好安全生产、文明施工的宣传工作。
3)统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。 4)加强工作人员的法制教育，杜绝非法活动。积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，开展工、民共建活动，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。
5)现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐，电力线路、电器组件规范布置、安装。
6)职工生活、生产区定期打扫清理，为职工提供良好的生活和住宿条件。
7)加强施工管理，保证当地居民的生活、生产需要，不得干扰其正常生活、生产。尊重当地风俗，遵守社会公德。项目部专门成立相的地方关系协调领导小组，负责解决本合同内的地方关系协调问题。
2、环境保护措施
1）成立环保施工领导小组： 组长：范强
副组长：高根勤 、陈会斌
组员：邱效俭、李龙宏、武自立、王晓成、刘亚敏、马世全、杜庆民、孙宝民 、石树辉、南卫东、张奎
2）设置施工环境巡查员，对施工造成的环境影响情况及时掌握，及时处理。
3）来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，方可排放。
4）干燥天气进行施工时，水车洒水以避免尘土飞扬。 5）施工营地的生活垃圾集中堆放，并定期对周围喷药消毒。
3、职业健康安全保证措施
1）成立职业健康安全领导小组： 组长：范强
副组长：高根勤 、陈会斌
组员：邱效俭、李龙宏、武自立、王晓成、刘亚敏、马世全、杜庆民、孙宝民 、石树辉、南卫东、张奎、宿文豪
4、职业健康安全管理保证措施
1）组织职工认真学习各项工程的安全技术规划，同时加强劳动纪律、工作标准和施工程序教育，在施工过程中严格落实安全生产教育制度，对职工实施不间断安全教育，不断提高全体职工的安全意识。
2）制定科学合理的施工方案，做到好中选优，努力把不利因素减少到最小程度。对重点工程制定专项安全技术措施，在施工中项目主管领导和专职安全监察工程师跟班作业，严格按施工方案和安全技术措施进行施工，并随时接受建设单位或监理工程师对安全技术措施的监督检查。
3）加强安全防护工作，施工中严格按照施工方案和安全技术措施组织施工，严禁擅自变更方案或缩减范围并提取一定的安全措施经费。
4）有针对性的发给作业人员有效的防护用品、用具，如：配合电焊作业的辅助人员，必须配戴有色护眼镜；在噪声环境下作业人员必须配戴护耳塞，从事有粉尘作业的人员戴纱布口罩。进入施工现场必须带安全帽，高空作业必须拴安全绳。
5）夜间施工设置足够的照明设施，不留黑暗死角。
6）定期对有害作业职工进行体检，凡发现有不适宜某种有害作业的疾病患者，应及时调换工作岗位。
7）雨天进行高空作业时，采取可靠的防滑措施。
8）各种施工机械制定相应的安全操作规程，使用过程中严格执行操作规程，定期维修保养，并做好记录，严防机械伤害事故。
9）大力推进安全标准工作建设，结合本工程实际，制定涵盖所有施工内容的安全标准工地建设标准，以贯彻实施GB/T19001-2000《质量管理体系要求》、GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》标准为载体，以施工现场作业控制为重点，严格按规范、程序、标准施工，来断提高职工素质，最大限度地减少事故的发生。
10）职工体检：每年一次在医院统一体检。 11）食物中毒：按食堂管理规定执行。 12）卫生防疫：按兰州市防疫站管理办法执行。
13）防火、防触电：按安质部制定的防火、防触电处置预案。
十、危险因素分析
1、危险源分析
1-1、危险源分析表
编编工作活动分类 号 1汽车吊吊装箱1 梁 2汽车吊吊装箱2 梁 3汽车吊吊装箱3 梁 4汽车吊吊装箱4 梁 5汽车吊吊装箱
危险源 移动吊物碰撞 钢丝绳断裂反弹 制动系统失灵 机手无证操作 吊物过程中可能事故 起重伤害 起重伤害 起重伤害 起重伤害 起重伤受伤害人员 作业人员、相关人员 作业人员、相关人员 作业人员、相关人员 作业人员、相关人员 作业人员、相危险源 针对性的措施 等级 一般 一般 一般 一般 一般 在汽车吊吊运箱梁时，应确保箱梁上方没有杂物。汽车吊应有有关检测部门检测合格证，汽车吊操作员应持证上岗。项目部
5 梁 脱钩 害 物体打击 物体打击 起重伤害 起重伤害 高处坠落 触电 火灾 火灾、爆炸 关人员 作业人员、相关人员 作业人员、相关人员 作业人员、相关人员 作业人员、相关人员 作业人员 作业人员、相关人员 作业人员、相关人员 作业人员、相关人员 6汽车吊吊装箱6 梁 1箱梁的架设过7 程 1汽车吊安装箱8 梁 19 110 111 112 113 汽车吊 箱梁架设 箱梁架设 箱梁焊接 梁上有杂物 一般 梁上有杂物坠落 越位倾覆 违章作业或指挥失误 作业人员不慎或踏空 电源线漏电 周围或下方有易燃物 乙炔气泄漏 一般 重大 一般 一般 重大 一般 箱梁焊接 一般 和作业队应对吊具进行检查。汽车吊吊梁要有专职安全员进行监管。 在架梁过程中应确保箱梁上面没有杂物。吊装架设过程中，应有专人进行指挥，专职安全员要在现场进行监管。作业人员应正确使用个人防护用品。 焊接时，周围10米不应有易燃易爆物。氧气，乙炔瓶应保证一定的安全距离 2、危险因素评估
预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，汽车吊起吊过程是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。
十一. 施工安全保障措施
1、组织保障
、安全目标
(1)杜绝因工较大及以上生产安全事故； (2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；
(3)重伤率、轻伤率分别控制在‰、3‰以下。 、现场安全组织机构及主要人员的岗位职责
为了确保预制箱梁吊装架设施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立箱梁吊装安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工、项目副经理任副组长，专职安全员、吊装施工队队长等为组员。具体岗位职责如下：
序号 岗位 岗位职责 负责该桥箱梁吊装和架设安全生产和文明施工的全面管理。包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。 负责组织编制箱梁吊装和架设的实施方案、安全生产和文明施工的具体措施及有关规章制度、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。 负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。 负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、组织安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。 负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。 负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。 1 安全领导小组组长 2 安全领导小组副组长 3 安全领导小组副组长 安全部长 （安全领导小组组员） 专职安全员 （安全领导小组组员） 吊装施工现场负责人 （安全领导小组组员） 4 5 6
7 吊装施工队队长 （安全领导小组组员） 吊装指挥员 （安全领导小组组员） 专职电工 （安全领导小组组员） 负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。 负责龙门吊、起重机起吊、行走、落梁等信号指挥。 负责龙门吊、架桥机电气线路的安装、维护、安全检查、隐患排查及隐患整改落实。 8 9 、主要安全管理制度
A、安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。
B、特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。
C、安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。
D、安全技术交底制度：实行项目部总工给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。
E、安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。
F、机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。
G、安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。
2、技术措施
、预制箱梁吊装架设的一般安全技术要求
1、箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。
2、箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。
3、箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。
4、使用的汽车吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。
5、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。
6、箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。
7、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。施焊作业应遵守焊接的有关规定。
8、在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过。
9、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。
10、箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：
a、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。
b、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认汽车吊作业符合其操作相关规定。
c、吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。
d、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。
f、吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。 g、吊装中严禁超载。
k、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。
l、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。
m、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。
n、构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。
11、使用金属吊索、具应遵守下列规定：
a、吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格。
b、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。 c、严禁在吊钩上焊补、打孔。出现下列情况之一时，应报废： （a）、危险断面磨损达原尺寸的10%。 （b）、开口度比原尺寸增加15%。 （c）、扭转变形超过100。
（d）、危险断面或钩颈产生塑形变形。
（e）、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。
d、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。
e、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。
f、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。 g、钢丝绳的检验和报验应符合GB 5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。
h、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。
、预制箱梁吊装架设的安全技术措施
1、预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。
2、采用2台汽车吊吊装架设箱梁时，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等。
3、采用汽车吊架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。
4、预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。
5、架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。
6、架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度）。采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投
入使用。起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。
7、对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。
8、严禁夜间架设预制箱梁
9、第一片预制箱梁就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆。每片预制箱梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定；稳固措施不到位，严禁松钩。
10、架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。 、汽车吊吊装施工的安全技术措施
1、2台100吨龙门吊专门用于预制场内箱梁移梁时吊装，龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。龙门吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用。
2、汽车吊起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，采用直径为φ50钢丝绳，钢丝绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。
3、吊装施工班组要派专人经常观察汽车吊基础下沉、各构件运行等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。
4、吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行。
5、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须收紧吊臂，以防发生意外。
6、汽车吊吊装箱梁过程中，吊车作业半径范围内严禁站人。在预制场内吊装箱梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。
7、严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。
8、施工用电严格执行用电安全技术规程。 9、吊装作业要严格执行吊车“十不吊”原则。 10、指挥信号要求明确果断，准确无误。
11、起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等。 、安全标志
为了确保箱梁吊装架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道、等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施，具体设置如下：
A、在预制场范围内设置2块移动式标志牌，主要用于预制场内移梁时的安全警告，标志牌的内容为：“正在吊运箱梁，请勿靠近！”。
B、在架梁区设置1块移动标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，请勿靠近！”。
C、在架梁线路与道路交叉两侧各100米处设置1块移动标志牌，主要用于在架设跨线部位箱梁时调整过往车辆行车线路，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，暂停通行！”，并安排专人对过往行人进行提醒。
3、监控监测措施
、在每跨的第一片梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。
、落梁时注意监测梁的轴线位置及垂直度，并用手动葫芦或其它支撑物使箱梁稳定；当第2片箱梁落位后，将第1片与第2片之间进行横向连结，以保证其稳定性。
4、应急措施
、目的和依据
为有效、及时的抢救事故致伤病员，防止事故的扩大和减少经济损失，根据《安全生产法》和有关法律、法规，制定应急救援预案。
、应急机构设置
根据国家有关法律法规及上级有关主管部门的文件精神，为了在险情发生时做到紧中有序，忙而不乱，及时有效地组织紧急抢险工作，本项目部成立了以第一管理者项目经理为首的施工现场应急响应领导小组和应急救援小分队；
预制箱梁吊装架设施工现场应急响应领导小组： 组长： 范强 副组长：陈会斌 技术负责： 高根勤 后勤保障：武自立
组 员：邱效俭、李龙宏、武自立、王晓成、刘亚敏、马世全、杜庆民、孙宝民 、石树辉、南卫东、张奎、宿文豪
预制箱梁吊装架设施工现场应急救援抢险小分队： 队 长：范强
副队长： 高根勤、陈会斌
队员：、邱效俭、李龙宏、武自立、王晓成、刘亚敏、马世全、杜庆民、孙宝民 、石树辉、南卫东、张奎、宿文豪
、施工现场应急机构相关人员职责
A、组长：负责所有救援人员、机械、物资的协调和施救统一指挥工作，确定救援方案，主持事故调查会议。
B、副组长：负责现场救援人员、机械、物资的协调和施救指挥工作，提出救援方案的建议，主持事故调查工作。
C、技术负责：负责协助总指挥开展施救指挥工作，负责救援方案和相关技术及机械技术施救工作，参加事故调查工作。
D、后勤保障：负责救援的外界救援支助的联系和后勤保障工作，提出救援方案的建议，参加事故调查会议。
E、队长：协助副总指挥开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作，做出事故风险评估，提出救援方案的建议，参加事故调查工作。
F、副队长：协助队长开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作，做出事故风险评估，提出救援方案的建议，同时还应协助技术负责人作好机械技术施救方案，参加事故调查工作。
G、其他救援指挥中心成员负责协助现场救援的组织、警戒等工作。
、应急机构的任务
A、立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。抢救受害人员是应急救援的首要任务，在应急救援行动中，快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员
是降低伤亡率，减少事故损失的关键。指导职工防护，组织职工撤离。由于重大事故发生突然、扩散速度快、涉及范围广、危害大，应及时指导和组织员工采取各种措施进行自身防护，并迅速撤离出危险区域或可能受到危害的区域。在撤离过程中，应积极组织职工开展自救和互救工作。
B、迅速控制危险源，并对事故造成的危害进行检验、监测，测定事故的危害区域、危害性质及危害程度。及时控制造成事故的危险源是应急救援工作的重要任务，只有及时控制住危险源，防止事故的继续扩展，才能及时有效地进行救援。
C、做好现场清洁，消除危害后果。针对事故对人体、动植物、土壤、水源、空气造成的现实危害和可能的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施。对事故外溢的有毒有害物质和可能对人和环境继续造成伤害的物质，应及时组织人员予以清除，清除危害后果，防止对人的继续危害和对环境的污染。对危害化学品事故造成的危害进行监测、处置，直至符合国家环境保护标准。
D、查清事故原因，评估危害程度。事故发生后应及时调查事故的发生原因和事故性质，评估出事故的危害范围和危害程度，查明人员伤亡情况，做好事故调查。
E、对应急人员进行应急准备相关培训：
进行应急人员和现场人员进行岗位教育和消防知识的教育；进行扑救火灾、救护人员的知识能力教育；进行抢救摔伤人员知识能力教育；进行紧急切断电源、报救触电人员知识能力教育；进行控制
机械事故损坏或伤害，排除机械设备事故危害，排除机械设备事故危害能力教育，并做好培训记录。 、常见事故急救预案 1、触电事故急救预案
发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不得等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。
a、发现有关人员触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘物挑开电源；同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门（兰州军区总医院安宁分院或安宁区长风医院）呼救或报120急救中心。
b、如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采取口对口人工呼吸，如有呼吸但心脏停止跳动，则应采用人工胸部挤压法抢救。
c、 触电急救应尽可能就地进行，只有在条件不允许时，才可把触电者抬到可靠的地方进行救治。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中，不要轻易打强心针。 2、防火急救预案
a、为了进一步贯彻执行防火法规，成立义务消防队，强化消防管理，必须对职工进行消防知识教育和培训。
b、 配备必要的灭火工具及器材（灭火器、二号工具、麻袋、灭火弹等），指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作，并挂置在明显和易取的地方。
c、 建立防火制度，制订防火公约。在机房、油库、住房、食堂等处配备灭火工具和器材，在禁火区范围内树立防火警示牌，消防重要部位必须道路畅通。
d、一旦发生火灾必须立即采取以下措施：
拨打119电话向公安消防部门报警，必须讲清楚发生火灾现场的详细地址、火灾情况、报警人姓名和地址、电话号码，便于消防部门联系。报警后立即派人在路口接应消防车。
立即组织疏散人员，迅速切断电源，第一救人和集中力量抢救的原则。正确使用灭火器以先控制后消灭的原则进行扑救。掌握四种灭火法：冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。
掌握安全疏散和逃生的指挥方法，尽量减少人员伤亡和财产损失。
3、高空坠落、物体打击应急救援预案
a、现场职工发现发生高空坠落、物体打击事故，应就地进行抢救及呼救，并立即通知项目经理或工地负责人。项目负责人知晓发生事故后，应立即通知应急救援组织进行抢救，并指示各班组立即停止作业。
b、立即拨打120救护中心与医院（兰州军区总医院安宁分院或安宁区长风医院）取得联系，并详细说明事故地点、严重程度、本人的联系电话，并派人到路口接应。
c、施工人员从高处坠落，现场解救不可盲目，不然会导致伤情恶化，甚至危及生命。应首先观察其神智是否清醒，并观察伤员桌底的情况及伤势，做到心中有数。
d、伤员如昏迷，但心跳和呼吸存在，应立即将伤员的头偏向一侧，防止舌根后到，影响呼吸。
e、将伤员口中可能脱落的牙齿和积血清除，以免误入气管，引起窒息。
f、对于 无心跳和呼吸的伤员应立即进行人工呼吸和胸外心脏按摩，待伤员心跳、呼吸好转后，将伤员平卧在平板上，以及送往医院抢救。
g、如发现伤员耳朵、鼻子出血，可能有脑颅损伤，千万不可以手帕、棉布或纱布取出堵塞，以免造成颅内压力增加和细菌感染。
h、如外伤出血，应立即用清洁布块压迫伤口止血，压迫无效时，可用布鞋带或橡皮带等在出血的肢体进入处捆绑，上肢出血扎在臂上1/2处，下肢出血结扎在大腿上2/3处，到不出血即可。注意每隔25—40分钟放松一次，每次放松－1分钟。
i、伤员如腰背部或下肢先着地，下肢有可能骨折，应将两上肢固定在一起，并应超过骨折的上下关节；上肢如果骨折，应将上肢
挪到胸前，并固定在躯干上，如果怀疑脊柱骨折，搬动时千万注意要保持躯体平伸拉，不能让躯体扭曲，然后由3人同时将伤员平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平稳运送，以防骨折部位不稳定，加重伤情。
j、腹部如有开放性伤口，应用清洁布或毛巾等覆盖伤口，不可将脱出原物返还，以免感染。
k、抢救伤员时，无论哪种情况，都应减少途中颠簸，也不得翻动伤员。
4、机械伤害应急救援预案
a、发生机械伤害后，在医护人员没有带来之前，应检查受伤者的伤势，心跳及呼吸情况，视不同情况采取不同的急救措施。
b、对被机械伤害的伤员，应迅速小心的使伤员脱离伤源，必要时，拆卸机器，移出受伤的肢体。
c、对发生休克的伤员，应首先进行抢救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心脏挤压法，使其恢复正常。
d、对骨折的伤员，应利用木板、竹片和绳布等捆绑骨折处的上下关节，固定骨折部位；也可将其上肢固定在身侧，下肢与下肢缚在一起。
e、对伤口出血的伤员，应立即以头低脚搞得姿势躺卧，使用消毒纱布或清洁织物覆盖伤口上，用绷带较紧的包扎，以压迫止血，或选择弹性较好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布巾等。
对上肢出血者，捆绑在其上臂上1/2处，对下肢出血者，捆绑在其腿上2/3处，并每隔25-40分钟放松一次，每次放松分钟。
f、对剧痛难忍者，应让其服用止痛剂和镇定剂。采取上述急救措施之后，要根据病情轻重，及时把伤员送到医院治疗。在转送医院的途中，应尽早减少颠簸，并密切注意伤员的呼吸、脉搏及伤口等的情况。
5、汽车吊发生倾翻
a、应急组成员立即赶赴出事现场，保护受伤人员、疏散现场闲杂人员，副组长组织保护事故现场，同时避免其他人员靠近现场。
b、并根据现场实际施行必要的医疗处理，在伤情允许情况下，救援小队负责组织人员搬运受伤人员，转移到安全地方；由安全员根据受伤程度，决定是否拨打120医疗急救电话，并说明伤员情况，行车路线；联系值班车到场，随时待命。
c、工地负责人到入场岔口指挥救护车的行车路线，安全员应迅速对周围环境进行确认，仍存在危险因素下，立即组织人员防护，并禁止人员进出。 6、应急救援程序
7、安全事故的报告 1、当事故可能或施工现场管理人员向项目部汇报 工人员首先发生事故现场 已经发生时，现场施施工现场立即进行抢救确定抢救方案 应立即打立即奔赴事故现场，同时报告主管领导和相关部门 电话向项目项目部立即向公司汇报 报告现场情况，或有现场无法控制的火场人目经同时拨打110、119、120等报警电话。
项目部应急领导小组立即组织有关人员进行抢救 经理如实积极抢救，采取措施防止事故扩大和保事故现场 如有受伤人员灾及重大安全事故，现员在向项理报告的时，应及做好事故善后处理工作，经理部24小时内 填写《事故报告书》上报有关部门 2、项目经理在接到报警电话后，应立即组织现场紧急救助和组建现场应急指挥机构，根据事故的情况判断相应级别，及时以电话、传真等形式向上级应急指挥中心及当地政府和有关部门报告事
故的基本情况（主要包括：人员伤亡情况、财产损失情况、事故控制情况等）。
3、当事故超出项目部自身救援能力时，应及时向当地政府报告及有关部门报告，请求外部救援队伍。
4、在事故发生后，项目部应及时将事故发生的基本情况形成照片、录像等影响资料，并及时向保险公司报告，以便进行保险理赔。
5、应急结束后，项目部应立即组织调查事故发生的原因、研究事故处理方案和今后施工的改进措施，并形成事故调查和处理报告报送上级主管部门。
十二、安全检查和验收
1、检查内容
安全管理、施工用电、防护及防火、施工机具、安全台帐等。
2、检查形式
班组自查，做到班前班后检查，由班组长和工地安全员负责检查，检查重点是作业现场情况，发现问题及时报告，确保作业安全。
项目部安全检查小组组织检查，并有书面记录，对查出的事故隐患及不合格项要及时整改，做到定人、定时、定措施。
3、检查方法
采用查看安全技术资料台帐，各种记录资料，上岗证书、安全
防护、设备保养，施工用电安全情况等。
4、检查结果
对班组自查查出的安全事故隐患，由班组长负责整改，难以解
决的请示项目经理，会同工程技术人员研究制定整改方案，进行整改，整改后应进行复查，经复查符合安全要求时才能施工。 对项目部组织检查查出的安全事故隐患，按照规定限期施工班组进行整改，整改完毕后应进行复查，复查合格后方能施工作业。
十三、附件
1、钢丝绳验算
常用起重钢丝绳型号为6×37+1，公称抗拉强度为170kg/mm2，以下为几种常用直径的钢丝绳的破断拉力。
表10-1常用直径的钢丝绳的破断拉力
直径（mm） 钢丝绳 钢丝 11 13 15 1
钢丝总断面积（mm2） 重量 （kg / m） 钢丝绳破断拉力（kg） 4730 7400 10650 14500 18950 23950 29600
24 26 28 43 65 2 3 35800 42650 50050 66650 118500 266500 钢丝绳破断拉力现场简单估算公式： S = D2×52
式中S为破断拉力，单位为kg D为钢丝绳直径，单位为mm
表10-2钢丝绳使用安全系数表
使 用 情 况 用做缆风绳时 用做吊索无弯曲时 用于机动起重设备时 用于捆绑时 用于载人升降机时 安 全 系 数 6到7 5到6 8到10 14 吊梁时选用65毫米6*37钢丝绳两根，查表可知，65毫米钢丝绳破拉力2665KN。由于钢丝捻制成钢丝绳过程中存在不均匀现象，取折减系数。计算得钢丝绳实际破断拉力为2132KN。
按构件最大重量计算根据设计图纸最大构件为边跨边梁砼数量为： 构件自重：60 m3×26kN/m3=1560KN ，由两个吊点吊装进行箱梁安装，则每片梁承受构件自重的1/2，即780KN。
按等边三角形验算得钢丝绳拉力Fo=2*780/√3=<2132KN，符合要求。
十四、施工计划安排
1、施工准备工作
技术准备
1）编制施工技术方案，开工报告，并上报业主、总监办等上级单位进行审批，批复后严格按照方案施工；
2）组织技术人员及现场施工人员进行技术交底，确保每个施工人员都了解各工序的施工方法及相关要求，避免盲目施工；
3）组织技术人员学习工程有关的其他技术资料，如施工及验收规范、技术规程。 现场准备
1）根据施工场地实际条件，科学、合理地规划施工现场，合理安排作业流程和施工工艺，以便使施工现场的作业空间得以充分利用。
2）根据施工场地配电室的位置，对供电线路合理布设分线和分管，统一安排，规范布局。
3）架桥机由专业厂家拼装，需通过业主、总监办及总部等相关单位验收合格后方可投入使用。
4）现场设置危险因素告知牌，保证进入现场的人员对现场的危险因素的知情权。 箱梁、支座的准备
箱梁在安装前，必须确认梁体砼强度达到50Mpa，孔道压浆的强度达到30Mpa以上才可以进行安装工作。箱梁的编号要检查确认无误。
临时支座砂桶用砂在装填前需要进行晾晒，保证砂子干燥，砂桶制作完成在试验室进行预压，每个砂桶预压力为箱梁重力的1/4。
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