隧道风险管理方案

隧道风险管理方案

隧道风险管理专项方案

1. 编制依据

1）道风险评估与管理实施办法（暂行） 2）《隧道风险管理实施细则》

3）《关于贯彻落实隧道超前地质预报设计指导原则的通知》 4）关于落实《路隧道风险管理实施细则》 5）隧道设计图纸

6）施工前期隧道隧址的水文地质勘察相关资料；

7 ）客运专线铁路隧道工程施工技术指南 （铁道部经济规划研究院 发 布 214-2005 2005-09-22 ）；

8）已经监理、业主审批的地质超前预报及监控量测专项实施方案。 2. 工程概况

2.1 那禄一号隧道概况

本隧道位于区间，全线都位于直线上坡段上，纵坡坡率为 0.71% 。 线路设计横坡为双面坡，横坡坡率为 2% 。进口里程为 D1K252+800 ， 出口里程为 D1K253+620, 全长 820m 。

2.2 地形地貌

隧道隶属丘陵剥蚀地貌，地形起伏大，地面高程

170〜305m，相对

高差10〜135m，隧道全长820m，最大埋深110m，隧区自然坡度25 °〜

隧道风险管理方案

40 °，坡面植被多为灌木， 植被茂密， 荆棘密布。隧道进出口均无路前往， 交通条件十

分困难。

2.3 气象特征

隧址区年平均气温为22.2 C,极端最高气温为39.2 C,极端最低气 温为3 C,年平均降水量为1323 ,年最大降水量为1833.6 ,年最小降水 量3，年平均降水日数为 145 天，年平均蒸发量为 1232.5，年平均雾 天数为 113 天，年平均绝对湿度为 22.3。

2.4 工程地质特性

隧区地表多为第四系及基岩全、强风化层出露。 D1K252+806 处发 育一断层， 断层走向与线路走向交角为 65°，断层附近岩性均为砂岩、 泥 岩（T2b2 ）,破碎带宽度约40m，厚度大于40m ; D1K253+529 处发 育一逆断层， 断层走向与线路走向交角为 66 °。断层下盘岩性为砂岩、 泥 岩（T2b2），岩层产状为 N55 ° 58 °;下盘岩性为砂岩夹泥岩（T2b3）， 岩层产状为： N10 °52 °、N10 °63 °。强风化节理发育，节理连通性好， 主要节理为： N40 °49° 、N70 °90 °等。

根据《中华人民共和国国家标准》 （ 18306-2001 ）公布的《中国地 震动峰值加速度区划图》（1/400 万）和《中国地震动反应谱特征周期区 划图》（1/400 万）划定，隧区地震动峰值加速度为 0.10g ，地震动反应 谱特征周期为 0.35s。

2.5隧道工程地质条件的分析评价 2.5.1隧道总体评价

那禄1号隧道没有初始风险为极高等级的段落，初始风险为高度的 段落有3处,隧道其余段的初始风险均为中度及以下。

针对以上风险情况，设计中采取了洞口边仰防护、加强洞内支护衬 砌、加强超前地质预报等工程措施，以降低其风险发生的概率和后果严 重程度，隧道残留风险均降至中度及以下。

3. 隧道风险及应对措施 3.1隧道综合风险管理等级

根据《风险管理实施细则》要求那禄一号隧道综合风险管理等级为:

二级。

3.2风险评估

本隧道存在的主要风险事件为进出口塌方、浅埋段塌方及突泥突水。

3.2.1隧道超前地质预报的重点地段及内容

起止里程 风险类型 初始 风 险等 级 成因 对策措施 残留 风 险等 级 低度 进口 边坡失稳 中度 软质岩，易风 化、 加强支护、边仰防护 强风化层厚

D1K252+80十 D1K252+945 塌方、掉块 , 、断层破碎带、 软质加强支护及衬砌、 加强超前地质预报、 -- ' 1岩、易风化 - 、 < 中度

加强监控量测 D1K252+94& D1K253+080 D1K253+O80- D1K253+320 塌方、掉块 塌方、掉块 中度 软质岩、易风化 低度 软质岩 加强支护及衬砌、 加强监控量测 加强支护 加强支护及衬砌、 加强超前地质预报、 加强监控量测 加强支护 加强支护及衬砌、 加强监控量测 加强支护及衬砌、 加强超前地质预报、 加强监控量测 低度 低度 塌方、掉块、 围, 、D1K253+320- -- ' 1断层破碎带、 岩变形、 突水 D1K253+380 - 、 < 突泥 咼度 D1K253+380- 塌方、掉块 低度 浅埋、软质岩 中度 D1K253+440 D1K253+440- 塌方、掉块 D1K253+470 D1K253+470- 塌方、掉块 D1K253+621 低度 低度 中度 软质岩、易风化 , 、浅埋、软质岩、 易风化 -- ' 1 - 、 < 咼度 中度 出口 边坡失稳 中度 软质岩，易风 化、 加强支护、边仰防护 低度

强风化层厚 隧道超前地质预报重点地段及内容见表 2

表2 隧道超前地质预报的重点地段及内容

3.3主要应对措施

331隧道施工方法选择原则

首先对区段进行超前地质预报工作，宏观掌握断层破碎段地质及地 下水情况，主要根据地下水量大小情况采取相应堵排水措施。

开挖及初期支护根据围岩等级按设计图及规范要求进行施工，按照 “小分块、短台阶、早成环、环套环”的施工原则；严格遵循“管超前、 严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针。

3.3.2 采取的主要应对措施

1 ）隧道堵水措施根据涌水量的大小可采用超前帷幕注浆、 径向注浆、 局部注浆。当

出现大量涌水时，采用超前帷幕注浆堵水；当隧道开挖后 围岩出现股状流水或小范围的面状淋水时，主要采用局部注浆进行封堵 围岩裂隙，可减少底层水流向隧道的排泄量；隧道开挖后，洞壁渗漏水 较大时，或支护后围岩软弱，支护结构变形较大时，通过径向注浆达到 堵水减排和加固围岩、变形的目的。

2）通过节理密集带或断层段的各工序间的距离尽量缩短，并尽快封 闭成环，减少岩层

暴露、松动和地压增加。

3）采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼深度、数量和装药量，并采用 减弱松动爆破法施

工。

4 ）断层破碎段的支护只能加强不得减弱， 并须经常检查加固 ,加强监 控量测 ,及时

调整支护参数。

5）仰拱超前施工，衬砌适度紧跟，形成封闭结构，提高衬砌结构的

承载力。二次衬砌距拱部掌子面的距离要求：W级围岩不大于90m八V、 级围岩不大于 70m ，并应根据量测结果进行及时调整。

6）变形较大时，通过径向注浆达到堵水减排和加固围岩、变形 的目的。 4. 超前地质预报方案 4.1 超前地质预报领导小组

领导小组组长：

副组长： 组员：

在小组组长统一领导下， 分级负责， 按方案要求做好超前地质预报工 作。

4.2 预报设计指导原则

1）在实施超前水平钻过程中必须安排专职地质专业技术人员如实记 录钻进地质情况，

同时现场监理全程旁站，确保钻探数据的真实性；

2）全线隧道均采用地质调查法进行超前预报；

3）极高风险地段采用地质素描、 203 （100m ）、超前水平钻孔（ 3 孔，30〜50m ,）、

超长炮孔（10孑L, 5〜10m ）、地质雷达（15〜20m ） 和红外探测综合预报法；

4） 高度风险地段采用地质素描、 203 （100m ）、超前水平钻孔（ 1 孔， 30

〜50m ）、超长炮孔（ 6 孔， 5〜10m ）的综合预报法；

5） 中度风险地段采用地质素描、 203 （100 〜150m ）的综合预报法； 6 ）低度风险地段采用地质素描法；

7 ）断层破碎带、节理密集带、褶皱核部及沟谷浅埋地段：施工进入

该段前30m〜50m采用红外探测，若前方无水，可采用单孔超前水平钻

孔验证；若红外探测有水，超前水平探测每个断面钻孔不小于 3 个，并 测出水量；

8） 承压水落段：施工进入该段落前 50m 采用红外探测进行预报， 采用超前水平钻探，

每个断面钻孔不小于 3 个，并测出水压及水量；

9） 岩溶、人为空洞及采空区地段：施工进入该段落前 30〜50m 采 用红外探

测及地质雷达进行预报，然后采用超前水平钻探，每个断面钻 孔不小于 3 个，开挖时必须进行加深炮孔探测，炮孔的数量和长度根据 实际情况，由现场设计人员进行确定；

10 ）岩层接触带：采用 1 孔超前水平钻探进行验证；

11 ）炭质页岩瓦斯及煤系地段：施工进入该段落前 20m 进行单孔超 前水平钻探， 在

距离初探煤层 10m 处，在开挖工作面上布置 3 个超前水 平钻孔，并在现场进行瓦斯含量、涌出量及压力测试工作，根据预报结 果，确定下部措施；

12）当采用按风险区段与按重点不良地质段落确定超前预报方法不 一致时，按偏保守确

定超前预报方法。

4.3 预报方法 / 手段

针对隧道风险重点地段，采用综合超前地质预报的方法进行预报， 主要的手段有地质素描、探测、红外探测、超前水平钻探等。

1）超前探测

断层发育地段、褶皱核部地段、节理密集带、沟谷地段以及岩性界 面处进行重点探测。 （2）红外线探测 在隧道中，围岩每时每刻都在向外部发射红外波段的电磁波，并形 成红外辐射场，场有密度、能量、方向等信息，岩层在向外部发射红外 辐射的同时，必然会把它内部的地质信息传递出来。干燥无水的地层和 含水地层发射强度不同的红外辐射，红外线探水仪通过接收岩体的红外 辐射强度，根据围岩红外辐射场强的变化值来确定掌子面前方或洞壁四 周是否有隐伏的含水体。重叠部分不小于 5m 。

（3）超前地质钻孔

超前地质钻孔探测是对 203 预报等物探手段探测到的不良地质体的 确认，超前地质钻孔的位置、孔深、数量、取芯等由地质人员根据物探 预报成果并结合掌子面附近的地质情况综合分析确定。

在一般岩层接触地段每循环钻 1 个孔，搭接长度不小于 8 米；复杂

地段可钻3〜4孔，深度30〜50m，以探明前方地层完整性、构造带及 地下水发育情况（水量、水压、水温、悬浮物等） 。

施钻深度满足设计要求并经现场技术人员确定签认后方可停钻。循 环预报搭接长度以 3〜 8m 岩盘为宜，以此做安全储备及止浆岩盘，施工

中可进行少量5米炮眼进行预测掌子面前方地层和地下水，以作为长钻 孔的补充。

钻孔布置见图2 :

图2掌子面钻孔布置图

4.4检测要求

1） 在判识有断层、溶洞的情况下，在断层、溶洞前 50米范围内就 要重新施做综合

超前地质预报。

2） 地质素描在隧道开挖后及时进行；探测长度不得大于 200m，搭 接长度不小于10m ;

红外探测长度30m，搭接长度不小于5m ;超前水 平钻孔每循环3孔，深度30 ~40m，搭接长度不小于10m。

4.5地质核对（与设计图）

在超前地质预报过程中应对设计图中的地质情况进行认真分析， 采取 合适的预报手段，并把预报结果与设计图进行比较核对，发现与设计存 在不符的，在预报资料中应提出，及时向设计院提交超前地质预报资料， 由设计院根据情况进行设计变更或调整。

4.6 结果分析和建议

各种预报方法在现场采集完数据后应及时进行分析，整理出成果资 料，针对预报发现的异常段，应提出相应的施工建议。

5. 监控量测方案 5.1 监控量测组织

工区必须采取专人负责此项工作，施工前由专业技术人员进行详细 技术交底，对监控量测点的具体埋设部位、埋设要求等进行详细说明。

组织管理机构如下：

领导小组组长：王晓宇、董辉 副组长：熊朝军、于凤祥

组员：鲍学东、黄际政、王鹏飞、高辉

5.2 监控量测项目或内容

监控量测的主要项目包括地表沉降、拱顶下沉和水平收敛。

5.3 测点埋设数量

5.3.1 隧道浅埋段地表沉降监测

在隧道洞口段及洞身浅埋易坍塌段覆盖层薄，开挖后围岩难以自稳 成拱，地表易沉陷，为了确保洞口浅埋段的施工安全，进行地表沉降监 测，量测频率与拱顶下沉和净空变化的量测频率相同。地表下沉的量测 与洞内净空变化和拱顶下沉量测在同一断面内。布点原则为：横断面方

向应在隧道中线两侧每隔2〜5m布设地表下沉测点，每个断面 7〜11 点，监测范围在隧道开挖影响范围以内。地表下沉量测断面间距见表

表4地表下沉量测断面间距表

4

埋置深度H与开挖深度 量测断面间距（m） 2B v Ho v 2.5B Bv Ho<2B Ho 20 〜50 10 〜20 5〜10 Ho为隧道埋深，B表示隧道开

注：地表无建筑物时取表中上限值， 挖宽度。

5.4量测仪器

监测仪器：精密水准仪，水准尺，

收敛计。

5.5量测频率

量测频率根据监测数据的变化情况而定，一般按以下表（表 6）量测

频率表进行。

表6量测频率表

项目 量测仪器设备 量测时间间隔 位移速度》5时，2次 位移速度（1〜5）时，水准仪，钢挂尺或 拱顶下沉 全站仪 1次 位移速度（0.5〜1）时，1次/2〜3d 位移速度（0.2〜0.5）时，1次/3d 位移速度＜0.2时，1次/7d 净空变化 收敛计、全站仪 同上 根据实际情况和要求进行 其它

5.6监测结束标准

根据收敛速度判别：

1 ）一般地段：收敛速度〉5时，围岩处于急剧变化状态，加强初期 支护系统；收敛

速度V 0.2时，围岩基本达到稳定。

2）特殊地质地段：加强初期支护强度和刚度，严格控制过大变形。

各量测项目持续到变形基本稳定后 2周结束，断层破碎带地段位移 长时间不能稳定时，延长量测时间并采取加强措施。

5.7监测数据的统计分析及建议

监测系统是设计、施工的一个重要环节，是确保施工安全的一项重

要措施。通过对量测数据的分析后，判断围岩-支护体系的稳定状态以及

隧道洞室的安全。

加强监控量测工作的管理，确保信息反馈的准确、及时，监测人员 准确、真实地记录监测数据，以便进行设计施工的正常管理，保证监测 质量。

根据量测数据绘制的曲线，配合地质、施工等各方面信息，检验支护、 衬砌参数、施工方法和工艺及各工序施作时间。如监测数据变化大，及 时反馈设计优化支护参数，调整施工方法和作业时间，保证隧道施工的 安全。

量测数据的整理与反馈严格按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》 108-92进行，严格把握各监测项目的控制值。如监测值超过设计警戒值， 则适当加大监测频率，直到监测值进入稳定值为止。

建立监测变形管理等级标准，管理等级分三等，其等级划分及相应 基准值见表7。

表7变形管理等级标准表

管理等级 皿 管理位移 施工状态 正常施工 加强支护 Uo V/3 II

/ 3 I Uo > 2 / 3 采取特殊措施 注：U0为实测变形值，允许变形值。的确定应考虑围岩类别、隧道 埋置深度等因素并结合现场条件选择。

监测数据取得后，尽快以报表形式反馈给设计、监理以及施工单位， 便于各方有效掌握施工状况，根据监测情况及时调整相应施工措施，确 保施工的安全有序进行。特殊地段如发生大变形时，立即以电话形式通 知各方，便于及时掌握施工状况。

5.8初期支护监测结果异常的处理

隧道监控量测结果出现异常按以下方法处理，并适当加大量测频率：

1） 如果是由于基底下沉引起的，尽快将仰拱封闭，如仍然下沉，在 墙角处加设锚杆，

复喷混凝土并在基底钻孔注浆加固。

2） 如果是由于围岩压力引起的，可多次复喷并用锚杆加固围岩，补 强初期支护。在

下一循环施工时，修改支护参数，增强初期支护，同时 增大观测频率；必要时通过监理同意施作二次衬砌，如果需加强衬砌则 由设计单位同意。

3 ）如出现变形速率突然增大出现不稳定征兆时，应进行适时监测观 察，委派专职观

察员对初支进行监视；如伴有响声及新生裂缝，应立即 暂停正常施工，加强支护和采取可能的抢救性措施。

4）遇下列情况之一，应立即采取补强措施，改变施工方法或设计参 数，增强初期支

护：隧道开挖后，工程地质和水文地质、围岩类别比预 计的要差；喷射混凝土层裂缝多、裂缝大或不断发展；位移速率长期无 明显下降，实测位移值已接近规定的允许值，位移量

可能超过预留变形 量。

5.9 地表和地面建（构）筑物量测

附近地表和地面无重要建（构）筑物，不需进行此项量测。

6. 应急预案

6.1 应急事件处置管理机构 6.1.1 项目分部组织管理机构

1）应急指挥机构

工程现场指挥长：王晓宇 高辉 副指挥长：鲍学东、黄际政、王鹏飞

2）应急职责

统一指挥协调突发事件的内部应急处置工作，负责外部增援的联络 事宜。

6.1.2 工区组织管理机构

统一领导，分级负责。工区经理接受项目部的指挥，工区抢险小组 统一接受工区经理指挥。小范围灾情工区成立抢险救灾临时指挥部，工 区经理为组长，畐I」经理、总工、总监为副组长，成员由工区各部门负责 人组成。大范围的灾情在局指挥部或有关部门总指挥部的领导下，分部 成立抢险领导小组，工区成立抢险小分队，负责本分队的防灾工作，并 随时听从指挥部的指示。

应急组织机构见下图2。

图2 应急组织机构图

2 ）队伍组织

各分队精选一支不少于40人的抢险基本队伍，作为抢险救灾的骨干 力量，现场的每个干部和工人都自觉加入这个抢险基本队伍，参加抢险 救灾，抢险队伍根据应急反应机构接受上级领导，并制订联络方案，按 设防范围和标准上岗值班或接通知参加抢险。

6.2应急物资及设备

1）应急物资设备见表8

表8应急物资设备表

序号 名称 规格 单位 数量 备注 可供现场施工 01 装载机 台 2 用 可供现场施工 02 挖掘机 200 台 2 用 可供现场施工 用 03 运输卡车 15t 台 6 04 喷浆机 台 2 可供现场施工 用 05 电焊机 500 台 5 可供现场施工 用 06 空压机 27m 3台 2 可供现场施工 用 07 切割机 台 4 可供现场施工 用 对讲机

部 可供现场施工 08 8 用

09 污水泵 11 台 6 非抢险不得动 用 非抢险不得动 10 泥浆泵 7.5 台 6 用 非抢险不得动 11 抽水机 7.5 台 8 用 非抢险不得动 用 可供现场施工 用 12 注浆机 50/70 台 2 13 钻机 备用发电 机 50m钻孔机 台 2 14 355-4 250 2 非抢险不得动 用 15 千斤顶 250t 台 1 非抢险不得动 用 16 电缆 4*（ 1*185） m 500 非抢险不得动 用 17 方木 10 X15 m 315 非抢险不得动 用 18 木板 5 X25 m 38 非抢险不得动 用 19 水泥 42.5 吨 20 非抢险不得动 用 20 水玻璃 50玻美度 吨 5 非抢险不得动 用 21 铁锹 把 50 非抢险不得动 用 铁桶

担 非抢险不得动 22 60 用

23 工字钢 工20 ©42 , 3.5, 吨 35 非抢险不得动 用 24 钢管 根 20 非抢险不得动 用 6m 25 钢管 ©42 , 3.5, 根 50 非抢险不得动 用 4.5m 26 电圆锯 台 2 非抢险不得动 用 2 ）应急抢险物资存放位置

距工作面150米左右，随工作面进展进行调整。

3）储备急救医疗及食物

担架2付、急救医疗包、氧气袋、面包、矿泉水、棉被。

4 ）其它必备的物资

仓库内备有安全帽、雨靴、雨衣、安全带、口罩、氧气 -乙炔设备、 梯子、编织袋、小型电动工具、一般五金工具、对讲机、手电筒等。保 持社会上物资供应渠道（电话联系），随时确保供应。

5 ）急救车辆

工区自备小车2辆，或报120急救车救助。

6.3突发事件响应机制及逃生方案

1）突发事故报告

① 事故报告与报警

施工中发生重、特大安全事故后，施工队迅速启动应急预案和专业 预案，

并在第一时间内向工区应急救援领导小组报告，火灾事故同时向 119 报警。报告内容包括：事故发生的工区、事故发生的时间、地点， 初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专 业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。

② 应急程序

a 工区主任接到事故报告后， 立即向项目应急救援领导小组汇报事故 情

况以及救援情况。

b 事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩 大，指

派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。

c 指挥人员到达现场后， 立即了解现场情况及事故的性质， 确定警戒 区

域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。

d 各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处 置实施

办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措 施。

e 救援队伍到达现场后， 按照应急救援小组安排， 采取必要的个人防 护

措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。

f 施工队严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因 抢

救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做 出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕 迹、物证等。

g 事故得到控制后，由项目经理部部统一布置，组织相关专家，相关机 构和人员开展

事故调查工作。

2）救灾防备措施

① 抢险器材准备

物资设备部按抢险需要， 提前备足抢险器材， 如草袋、 抽水机、速凝剂、 发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药 品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在 易于装卸地点，平时不能动用。

② 人员准备 凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场 必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。

③ 抢险技能准备

对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训， 使他们熟悉抢险步骤、 方法、 器材使用。

3）突发事故的应急处理措施

①隧道突水段的抢险与自救、互救措施

施工中尽量避免发生突泥、突水事件，首先在钻探孔时安好孔口管，当

孔内涌水时立即拔出钻杆，关闭闸门，注浆处理后再开挖。如果出现突泥、 突水事件，首先是人员自救与互救，待水衰减后再进行处理，处理方法有闸 门法、围堰封堵法。

对预测有大型涌水地段，在开挖前，先备好草袋，木板、草袋装好土， 木板两侧边安

装鼓型止水条，放置在平车上，停在最近的横通条道内备用， 一旦发生突水，立即用木板作闸门，并安装输送泵向门槽中灌入混凝土，门 槽上部用草袋封堵。

凡在通过断层、低阻带和岩溶发育地段，支护施工队在两侧边墙上留出 锚杆头，并在掌子面附近加挂钢筋梯，遇突泥突水来不急逃跑时上梯自救， 等待救援人员； 水势不大时， 向洞口逃跑， 安放闸门， 并在闸门前摆放草袋

②隧道塌方处理与自救互救措施

在断层破碎带及软岩地段易塌方，造成塌方的原因多数是地下水原因引 起裂隙开张，降低了围岩相互作用力，加速围岩变形，使支护失稳而塌方， 防止塌方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护， 特别是超前注浆，一是截断地下水流入开挖面通道，二是提高结石率，增强 围岩相互作用力，减轻支护圈压力，达到降低塌方机率。如果出现塌方我们 将按下述方案进行处理。

小型塌方处理：小塌方先清理塌方面，然后对塌方面用超长锚杆加 固，将锚杆伸入到围岩的稳定区，锁住松动圈，然后用加强联合支 支护，最后再进行塌方处理。

较大塌方处理：塌方的一般规律是围岩压力增大，支撑压紧，发出 声响，接着产生位移变形，围岩掉碴，出现裂缝，直至滑动、坍塌。大 塌方处理一般是塌方基本稳定后进行，先查看塌方规模，分析产生塌方 原因，再制定塌方处理方案或按预案执行。处理方法一般有支顶法、固 结法，回填反压法，三种方法均需先进行治水和支护加固，防止塌方事 态扩大。

支顶法一般选择围岩稳定地段开挖导洞，埋入型钢，用钢筋砼锁住 溶洞两侧，上部用

浆砌片石封填，对较大塌方可用套拱法，保证塌方面 稳定后再进行清理。固结法是采用注浆法，先将塌体和松动部分进行注 浆处理，将松动部分固结后再清理塌体。

塌方时的自救与互救：在开挖断层破碎带或软岩地段时，除了在开 挖时用微震动法外，专职安全员跟班作业，发现不安全因素立即撤离施 工人员，对装碴设备，在顶部安装钢板顶棚，当发现有岩粉飞扬，掉碴、 喷锚开裂、或支架发出声响立即组织撤离，如开挖面后方塌方，工班长 立即制止人员跑动、组织人员自救互救，洞口值班室立即到洞内查看险

情，制定抢救方案，想方设法利用未砸断管给洞内人员供风、供氧、供 水。

4 ）逃生方案

① 声光电报警系统

在隧道洞口、作业面、洞身中部安设摄像头，对洞内施工情况进行 监控，在开挖作业面安设报警器（光）和电铃（声），出现异常立即启动。同 时在隧道右侧（进洞方向）边墙每 50m安设应急照明灯。

加强洞内照明，特别是施工作业面，配足灯管、灯架。对施工人员 进行岗前培训教育，同时对应急预案进行演练。

② 进洞人员管理

在隧道洞口安排专人对进洞人员进行进出洞登记，做到摄像监控与 人员登记双重管理，当发生事故时能在第一时间对洞内施工人员情况掌 握清楚。

③ 设应急通道

在隧道右侧设应急通道。在隧道内用警械绳拉一条宽约

2m的逃生

通道，逃生通道设醒目的标识，设置应急照明装置，应急通道要保证畅 通，严禁放置杂物及机械。及要时在施工作业面后方停放装载机或汽车， 发生突泥时人能爬到高处。见 “洞内逃生系统布置示意图”。

图 3 洞内逃生系统布置示意图

6.4 应急演练及培训

为了在出现险情和事故时能够处理迅速，不至于手忙脚乱，工区对 预设险情进行实地演练，由工区负责组织安排，时间自定，使所有人员 均参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、方案、 处理程序等。

6.5 异常预警及应急处置

1）当每次完成地质预报工作后，在规定时间内整理出成果资料，确 保工区在第一时

间掌握掌子面前方地质情况，工区应利用地质预报成果 指导隧道施工。

2）当地质工程师发现地质异常时，即刻以口头或书面的形式向工区

和项目部报告，并积极参与不良地质地段工程措施的研究，并从地质角 度提出意见。超前

地质预报显示有破碎带、富水区、溶洞、溶腔时，应 在 1 小时内向云桂公司指挥部、公司调度报告。

3）当超前地质预报出现异常时，应及时调整原预报方案，必要时增 加预报方法和手

段，进一步探明前方地质情况。

6.6 突发事故的调查及处理

在接到事故单位的报告后，应急救援小组立即赶赴现场，参加各方 面组成的事故调查、处理委员会，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采 取措施迅速恢复施工，并做好调查工作，确定事故性质和责任。调查处 理工作内容：勘察现场，检查机械、车辆及其他设备，做成记录；检查 施工方法、机具车辆、材料设备、工程质量等情况并记录；调查关系人， 做出记录并经本人签字；调查有关文件、资料并记录。

调查完毕，及时完成事故分析，认定事故类别、事故原因及责任单 位，完成事故分析纪要。