YZ250B4 盘刹液压站 使用说明书
1 概述
YZ250B4 型液压站是为 ZJ120/90DB 钻机配套的盘刹液压站，也可用做 其它石油钻机的盘刹液压站 2 主要技术参数：
2.1 油箱有效容积 ： 250L 2.2 蓄能器容量 ： 10L×3 2.3 油泵最大流量 ： 15L/min×2 2.4 手动泵排量 ： 18ml/次 2.5 电机功率 ： 3kW×2 2.6 加热器功率 ： 3kW 2.7 冷却风机功率： 0.75kW 2.8 系统额定压力 ： 7MPa
2.9 外型尺寸： 1280×1280×1765 2.10 重量： 820kg 加满油 1180kg 3 原理及结构
3.1 液压系统原理见图 1
电机 11 通过联轴器 9 带动柱塞泵 8，液压油经单向阀 10、滤油器 7，向钻机刹车系统提供液压油，刹车系统回油直接流回油箱。
两个油泵，一个工作，一个备用。当两个泵均出现故障，手压手动泵 25通过单向阀 26 提供应急压力油。
3 个 10 升蓄能器 5，可为盘刹液压缸提供大流量压力油，使刹车迅速，并保证压力稳定。
溢流阀 2 限制系统的最高压力。 压力表 3 显示刹车油压力。
当环境温度低于 10℃时，可开启加热器 16，对油箱液压油加热，也可通过热
电阻 24 按设定温度自动控制液压油温度。
当油箱液压油油位太低时，液位继电器 12 发出报警信号，并切断电机电源。应及时加油。
加油管 20 插入油桶液压油中，打开加油管处球阀，启动齿轮泵 21，液压油经回油过滤器 18 加入油箱。液位计 13 显示油箱液位高度。 空气滤清器 15 使油箱与大气相通，保证进入油箱空气的洁净。 3.2 液压站结构 见图 2
液压站为油箱上置式。油箱为全密封结构，箱盖上设有清洗口，空气滤清器 2 和液位继电器 3。前面装有液位计 27，加热器 25，两个吸油过滤器24，热电阻
26，油箱下面装有盘刹油泵电机组 20、21，加油泵电机组 18，19，手动泵 17，蓄能器 9，充气工具 11，滤油器 10，压力表 12，单向阀，溢流阀 5，液控阀组 13，气控阀组 16。箱底有放油口 4。
电控柜 8 装在液压站前面左方，各控制开关及指示灯均装在电控柜门上。电控柜后面设有备用电源 6。
冷却器安装在油箱左侧，备用电源后侧。 4 使用注意事项：
4.1 环境温度高于 10℃，用 L-HM46 号液压油，环境温度低于 10℃，使用L-HM32 号液压油。
4.2 加油时，将加油管端头放入盛油桶中，打开加油管处球阀，同时关闭油箱吸油口处球阀，再启动加油泵向油箱加油，液压油加至液位计上限。油加完，马上关闭吸油管处球阀。
4.3 冷却和过滤油箱中的油液时，打开油箱吸油口处球阀，同时关闭加油管处球阀，再启动加油泵，自循环冷却和过滤。
4.4 液压油使用六个月后，应更换新油，同时打开清洗口盖清洗油箱。 4.5 液压系统正常工作时，油温为 35℃-60℃，在油温度低于 10℃时，油泵启动前，应开启管状加热器，使油箱液压油加热，然后开启油泵，由于油温低，油泵可开开停停，待油温升高后，油泵转入正常运行。
4.6 油泵启动前，应检查进、回口是否装接正确，启动时应检查电机旋向是否与泵上旋向指示箭头一致。
4.7 柱塞泵为压力补偿变量泵，出厂时补偿压力已调整好。当负载压力升到 7MPa 时，泵流量接近零。
如果要提高补偿压力，补偿压力不应超过 7.5MPa。补偿压力的调整方法，将液压站供油口封死，松开油泵侧面压力补偿螺钉背母，旋转补偿螺钉，当压力达到要求值，然后扭紧调整螺钉背母。 4.8 溢流阀压力调整
先调整油泵的压力补偿螺钉，提高泵补偿压力，再调整溢流阀，使系统压力最高为 8MPa，背紧溢流阀调整手柄螺母，然后按 4.7 条程序调整压力补偿泵压力至 7MPa。
4.9 当工作油泵出现故障，可立即启动备用油泵。如果备用油泵也出现故障，可用手动泵打油保证应急刹车供油。 4.10 蓄能器充氮。
泵站使用前应给蓄能器充氮气，充氮气时，打开蓄能器口处球阀，开启泵站供油口，卸下蓄能器护帽，装上充气工具，松开充气手柄，检查蓄能器中气压，如果气压低于 4.5MPa，则关闭手柄，将充气工具软管接头接至氮气瓶上，慢慢松开手柄充氮，使充气工具表压升至 4.5MPa，关闭手柄；如果表压高于 4.5MPa，可轻轻扭动充气工具侧面放气螺钉放气，使表压降到 4.5MPa，关闭放气螺钉，卸下充气工具，装上蓄能器帽。
4.11 过滤器报警指示灯亮，应及时更换相应过滤器滤芯。 4.12 检修泵时，一定打开吸油过滤器盖。 5 故障、诊断、排除 序号 1 2 故障 系统无压力 刹车速度太慢 诊断 溢流阀阀芯卡死 排除 拆洗溢流阀 储能器气压过高用充气工具检查
或过低 3 油泵噪音大 放气或充气 进气管漏气，泵损检修进气管或换坏 泵 6 .电气 6.1
概
述
电气系统供电采用3-50Hz、380V电源供电，设备的总容量为10kVA。 电源总开关的额定电流为 40A，建议用户供电时，电源线的截面大于或等 于 4×10 ㎜ 2的规格，并对泵站体可靠接地，确保供电安全。 电机主回路供电为～50Hz 380V；经过控制变压器降压的操作控制回 路电压为 220V。指示灯、电磁阀的工作电压为直流 24V。 直流 24V 供电除了有电箱内的稳压电源模块提供外，在电箱外还有一备用的直流电源。在电网供电正常时，由电源模块和备用直流电源同时供电，电网供电有故障时，将 SA2 转换开关置于“紧急”状态则由备用直 流电源供电，供电时间为 17Ah。去司钻房有两根电缆，一根将司钻房控制两盘刹电机的的控制开关信号引入泵站，另一根将司钻房控制电控盘杀信号引入
泵站，从而达到远程控制的效果。
6.2 操作 电源开关合上后，电源指示灯 HL11 亮,表示电已送入电柜，可以对泵站进行操作。对各电机开停控制分别是由一个旋钮开关控制，按标牌所示方向，旋钮置向右方 45°处，然后放开，电机即可启动旋转。同时对应 的状态信号灯点亮；停止时旋钮置向左 45°处放开电机即可停止。风冷电 机及加热器的控制则先要选择工作状态：手动还是自动，SA1 置于手动状态时，对油温的控制是由操作者根拒实际情况决定，风冷及加热器的开停操作与前面叙述的几个电机起停操作一样；SA1 置于自动态时冷却及加热 的控制则与对温控仪的设定有关，油温低于 10℃时自动启动加热，高于 25℃停止加热；油温高于 55℃时冷却电机启动，低于 35℃时冷却停止。 无论是加热器或冷却开动，加油泵都同时运转，加速温度交换。 液位传感器检测到油箱的油位低于设定置时，控制继电器KA1动作，低油位报警讯号报警，同时切断控制回路电源，整个泵站除加油泵外其余电机无法启动。盘刹Ⅰ、Ⅱ泵吸油，盘刹供油、回油等油路中均设有滤油器，当油内异物致使滤油器堵塞时，相对应的检测装置都会发出指令，控制电路发出报警讯号：相对应的信号灯点亮，提请操作人员注意。
本系统直流供电部分备有备用蓄电池。正常时智能充电器给蓄电池充电，蓄电池与直流电源模块同时给直流回路供电。当发生系统停电等事故，操作 SA2 旋钮置“紧急”态，这时直流回路供电则由备用蓄电池供电。
6.3 注意事项
对电机保护主要是热过载保护及短路保护，热继电器在出厂时热开关触头调整在自动态“A”，当电机运行过载时，热继电器动作，电机停转，经过一段时间，热继电器开关自动复位，过载故障排除后，即可重新启动。需要指出的是，绝对
不要在未弄清楚过载原因的情况下强行启动电机，这将会使故障继续扩大化，造成严重后果。 维修时需要打开电柜，一定要先断开电源，停一会再打开电柜，做完维修工作，要紧固好电柜门上的螺钉，然后送电工作。严格遵守防爆电器 的维修规范要求，防止发生意外。 对供电电源的要求：其电压波动为±10%；频率 0.99～1.01 倍额定频率（连续的）；三相电源不平衡电压，电压负序和零序成分都不应超过正序成分的 2%。如果用户是自备电源，请参照上述要求，调整好发电机的 输出电压，保证供电正常。
出现故障对照说明书提供的电路图、互连图认真分析仔细检查、排除故障还是比较容易的
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