简述市政工程测量放线的注意点

在市政道路工程中，测量放线是很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何测量放线做的又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。

测量分为测定与测设，亦是测量的两大任务。测定就是用各种测量仪器和工具，通过实地测量和计算，以各种测量方法测定地表的地物和地貌。测设是把图纸上设计好的建筑物、构筑物的平面和高程位置，按设计要求把它们标定在地面上，作为施工的依据。施工企业具体从事测设这项内容。

一、 开工前的测量交底

工程开工前应在全面熟悉设计图纸的基础上，由测绘单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准点、导线点、交点桩等做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志采取妥善保护措施。根据测绘部门的交底对水准点进行核对增设，闭合差不得超限，布设控制网对导线点进行闭合闭合差不得超限。布设的点应于坚实、不下沉、不碰动或永久性建筑物上，对于水准点、控制点周期性进行复核,以此作为后续施工的基准。 二、 中线复测和边线放样

中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面

上标定出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中只是将道路交点和直线段必要的转点标定出来，在中线测量中要根据交点和转点相对关系把直线段和曲线段在地面上详细标定出来。定线测量由测绘部门实施，把有关桩位和测量成果交于施工单位，由施工单位进行中线及施工测量。路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定标定出路基边桩。

关于中线复测和边线放样应注意以下几点：

一、各交点之间的距离、方向是否与图纸相符如一个工程有几个标段，应注意与相邻标段中心线是否闭合，中线测量应深入相邻标段50~100米；应注意与管线构筑物的中心是否闭合；应注意与房屋建筑的相对位置与图纸是否相符。如发现问题及时查明原因。2、道路中线桩护桩的设置是路基施工的重要依据，但是施工中这些桩容易被破坏，所以在路基施工中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速准确地把中线恢复在原来的位置上，在施工前对道路起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点设置护桩。常用的方法距离交汇法。对于曲线段边桩的确定较麻烦，因此在测设曲线的主点元素后用几何关系计算确定各桩点利用切线支距法、纵距法计算）。3、中线标定以后可以进行里程桩的布设，一般布设在每隔100米的整桩的横断面上，在曲线段桩位要适当加密在曲线的ZY、QZ、YZ点须布设，如果里程桩号是从远距离测量过来容易出现累计误差。里程桩号不准标高、纵坡的精度控制得不到保证。

三、 纵横断面测量

通过中线复测、边桩放线和水准点布设，就可以横断面的测量。所谓的原地面测量，纵横断面的主要目的是进行土方量的计算，该项工作必须在施工前进行，建设单位、监理单位、审计单位、施工单位都到场确认。所以一定要注意该项工作的时效性。 四、 施工测量

做好以上工作以后，就是为施工中的测量做了充分的准备。应注意几点事项：1、应根据施工工序和施工工艺的要求及时将施工中线、边线测设出来。应使施工始终有线可依。道路结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏，所以每道工序施工前应放出。2、每层结构层的标高在施工前应根据图纸推算出来，并形成文档。这样做会大大提高工作效率，避免测量出现差错。看图纸一定要认真仔细、推算的结果要注意复核。有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地现场很多机械、人员、材料都在等，在这种比较急的情况下很容易忙中出错，标高应提前推算。尽量把能够做的工作在施工前做好。做到勤测量、勤校核使施工质量得到保证。3、根据市政工程的特点：道路线型美、曲线段的圆顺、饱满给行人营造视觉上的美感这与测量放线是分不开的。特别是道路交叉口路面高程测量应按设计规定的高程方格网、等分圆网等、分层设定高程。道路由一个方向转到另一个方向必须用一段圆曲线来连接，圆曲线的测设一般分为两步定出圆曲线的主点要素、以主点为基础进行加密，定出曲线上

其他各点。可利用切线支距法计算X=sinαR Y=(1-cosα)R。4、随着科学技术地不断发展测量仪器智能化越发提高，无非使测量的精度、效率显著提高。测量的基本思想原理要熟练掌握这是测量的基础与根本。