高速公路监理工作总结

高速公路监理工作总结

一、 监理工作情况 1、 工程概述

榆（林）神（木）高速公路位于陕西省榆林市，线路总体走向为西南偏向东北，大致平行榆林至神木省道（S204）。榆神高速公路是陕西省规划的“345”高速公路网的重要组成部分，该路线穿越陕西省能源化工基地核心区，是榆林国家级能源化工基地振兴资源开发型经济至关重要的公路通道。全段均在榆林市神木县境内，路线穿越神府经济开发区和煤矿集中开采区。

2、 主要工程数量

施工监理J3总监办管段土建工程起止桩号为：K55+000～K84+500，路线里程长29.5公里。主要由大桥，中小桥，路基、通道、涵洞、天桥、互通、服务区等组成，其中大桥6088.296m/21座，中小桥1217.344m/16座，涵洞45道，路基挖方3022241.6m，路基填方2541470m。

路面工程： 主线K55+000～K87+570；长32.57Km；西沟互通MK0+000～MK1+720；神木互通：K88+142.05～K89+040；其中底基层902591m；基层835879 m；下面层772620 m；中面层956349 m；上面层953746 m。（K87+570～终点为二期工程，不在本次通车里程范围内。）

3、 工程重难点情况

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秃尾河大桥、神延高架桥、石崖湾大桥为全线重点控制工程。工程项目的主要特点是自然条件差，冬季时间长，昼夜温差大，桥梁比例大，有效施工工期短，合同工期紧等。

4、 承包人单位名称及项目负责人

本工程由中铁二局施工总承包（承包单位），承包人：陈祥，总工：付孝康，质量安全科长：张凯。下设三个项目部，A2—1项目部经理，总工，试验室主任。

5、 监理机构组织形式

本工程的合同段划分较细，工期短，施工节奏快，根据业主要求每个施工段必须有驻地监理，为及时有效配合施工单位，使监理工作从深度和广度上达到监、帮、促、调目的，做到全方位监控，充分发挥驻地监理的综合处理问题的能力，每个施工段设置以专监为组长的驻地监理。总监办监理工作实行总监理工程师负责制，组织结构形式采用直线职能制，人员配备附表1。

各级监理机构及职能部门的分工，依据现场实际情况，作了明确规定，具体落实到人，做到职、责、权、利相统一。

6、 开工通知书发出日期及开工日期

本合同工程开工日期为8月17日，经监理工程师检查承包人的各项准备工作达到开工条件，签发开工令同意开工。

7、 合同规定工期

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本合同工程工期为30个月，工期从监理工程师发出开工令的开工期的最后一天算起。

8、 监理人员及设备投入情况

8月至2019年2月按监理合同文件规定总监办共投入28人，其中高级工程师3人，工程师12人，旁站人员13人，有监理资格证书人员15人，受过监理培训 13人。由于2009年3月至2009年10月工期紧，监理人员增加到46人。

总监办投入车辆6台，工地试验室投入试验设备有：SY－1.5B型沥青延度试验仪、YEW－300B型水泥（自动）压力试验机、DYE－2000型数字式压力试验机、路面弯沉仪、WE－1000B型万能材料试验机等共计75台，能满足工地试验需要。

试验仪器台帐 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 仪器名称 沥青混合料理论最大相对密度仪 电脑自动沥青针入度仪 电脑数显沥青软化点仪 克利夫兰开口闪点试验仪 沥青旋转薄膜烘箱 电热鼓风恒温干燥箱 砼转芯取样机 沥青延度试验仪 摆式摩擦系数测定仪 仪器型号 HLM－2型 LZ－S型 SLR－C型 SLD3536型 SMBM－85型 101A－2型/101A－4型 HZ－20 SY－1.5 B型 BM－Ⅱ型 备注 第 3 页

试验仪器台帐 编号 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 23 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 仪器名称 马歇尔自动击实仪 沥青混合料拌合机 马歇尔稳定度试验仪 沥青混合料离心式快速抽提仪 集料冲击试验仪 洛杉机磨耗试验仪 手动砂当量试验仪 砼渗透仪 水泥抗折试验仪 勃式透气比表面积仪 水泥（自动）压力试验机 水泥稠度凝结测定仪（维卡仪） 养护室自动控制仪 数字式压力试验机 万能材料试验机 钢筋标距仪 万能材料试验机 三等标准测力仪 路面材料强度仪 液塑限联合测定仪 电动击实仪 仪器型号 MJ－12A型 LDHB－11型 GSMS－V型 DLC－V型 JC－JⅢ型 508*711B型 SD－Ⅰ型 HS－4型 KZJ－500/600型 DBT－127型 YEW－300B型 BYS－Ⅲ型 DYE－2000型 WE－1000B型 BJ－10型 WE－100B型 DD－1 100KN型 LD－127型 FG－Ⅲ型 BKJ－Ⅲ型 备注 第 4 页

试验仪器台帐 编号 36 37 38 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 仪器名称 电子精密天平 砂浆稠度仪 混凝土含气量测定仪 路面弯沉仪 回弹仪 万能材料试验机 压力实验机 万能材料试验机 养护室自动控制仪 多功能电动击实仪 路面材料强度试验仪 强制式单卧轴混凝土搅拌机 砂浆稠度仪 砼含气量测定仪 风积砂振动台 液塑限联合测定仪 仪器型号 LP3012型 SZ－145型 DH－1型 5.4m ZC3－AA型 WE-1000B DYE－2000 WE-100B BYS－Ⅲ型 BKJ-Ⅲ LD-127 SJD-60 SZ-145 DH－1型 FG－Ⅲ型 备注 第 5 页

附表1：监理机构组织结构 工程部 第 五段监 理组 第六段监理组 合约管理部 监理试验室 总监理工程师办公室 行政部 测量监理工程师办公室 安全环保监理工程师办公室 第七段监理组 第八段监理组 路面监理组 第 6 页

二、 工程质量管理

工程项目的进度、质量、费用、安全四大目标的关系是对立统一的，本工程为总价合同，四大控制目标的工作量相对来说要集中在质量与进度、安全上，总监办在“四控两管”的运作过程中，紧扣招标文件，国家和陕西省的有关法律、法规，部颁规范，设计文件等，认真贯彻“严格管理、优质服务、科学公正、廉洁自律、”的监理方针。

1、 建立质量意识

为用好政府赋给的质量监理一票否决权，我们树立监理工作的核心就是质量控制的思想，明确质量是质与量的对立统一，有质才有量，质是量的保证，量是质的体现，只有在质量合格的基础上论进度才有意义的辨证思想，凡是不符合质量标准的工程一律不得计量支付，在具体实施中，以榆神公司的工程项目管理实施细则为准绳，认真学习，掌握技术规范，设计文件，在质量问题上人人都享有的民主，以数据说话以理服人，同时鼓励监承共学。

2、 坚持监理程序

我办自始至终贯彻，若要质量好程序为先导宗旨。 质量控制说到底就是认真严格地执行监理程序，监理程序的具体操作就是如实做好检测记录，这些表格就是监理工作的灵魂和工具，质量控制分三个阶段：一，施工准备阶段，开工报告审批对承包商提交的施工计划、工艺，进场的原材料质量

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和数量，施工人员和机械配备、质量控制指标、检测方法等进行审批，核实是否具备开工条件；二，施工过程监理，现场监理对施工环境，施工工艺，使工程尽量处于标准状态下施工，力求一次成功，消除可能发生的质量隐患，这是监理的重点阶段，旁站就是对这一阶段监理工作的加强；三，工序验收，对每一工序完工后进行抽样，试验鉴定、验收（或责令返工），合格后允许进行下道工序作业，签发《质量验收单》和《中间交工证书》，作为计量支付的基本条件，以上三阶段的监理工作都是在承包商自检合格的基础上进行的。

3、 监理工作方法

监理工作做到，开工要批准，事事要报告，项项要检查，步步要试验，变更要批准，签字要确认。严格监理程序，紧抓质量控制重点，使整个工程处于受控状态中。

开工 申请 单进行下一工序

每道工序完工承包商自检验检监收查理单、进填写行质质量量不合格 签中发间交工证书 不合格 返工

图2 监理程序

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总监办工程质量控制分三个阶段控制进行。 1、事前监理─主动监理

本阶段监理的重点放在施工之前的准备工作阶段，监督承包人技术、材料、机械设备人员及劳动组织等准备工作是否到位，及早发现问题、及时纠正、将事故的苗头消灭在施工之前，甚至在开工前发文提醒施工单位应注意事项。

2、过程监理─旁站监理

本阶段监理工作通过现场旁站、观察施工、督促施工、发现施工中存在的问题及时指出，立即整改、纠正，不留下任何质量隐患。

3、事后监理─检评监理

本阶段监理工作主要是对完工工程进行检查、验收、并进行质量评定，发现质量缺陷或不合格工程，指令修补或返工，把好最后一道质量关。工程质量控制在实施的过程中，应紧密的将旁站、抽检和巡检有机地结合在一起，形成较为完整的质量保证体系。

（1）旁站

旁站监理是对承包人和多项施工程序、施工方法和施工工艺进行全面有效控制。实行全方位、全过程、全环节的监理。主要监理任务是：

①检查用于工程的材料、设备，现场施工人员及其他施工条件、施工方案与批准的单项工程开工报告是否相符。

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②检查多种集料的级配、配合比及用量与批准的标准试验是否一致。

③检查施工方法和操作工艺，对低劣的产品及时发出警告或工作指令。

④进行每道工序或单项工程完工后的检查验收。 ⑤对隐蔽工程进行全过程监控及覆盖前的检查验收。 ⑥监督承包人的进行试样抽取和控制参数的测定及记录。 ⑦观察了解影响工程进度和质量的自然风险、隐患及外部干扰的信息，及时报告驻地办或高驻办。

（2）抽检

主要任务是对工程质量实行动态控制，该工作由总监办试验室、测量监理工程师和驻地办负责完成。

①测量：开工前对导线点、水准点进行100%的复测检查，对中桩抽检30%以上，对桥涵等结构物的各部位进行100%的复测检查。

②试验：检查进场原材料和半成品的出厂合格证，检查进场的钢材，水泥的合格证和自检试验报告。材料进场后按30%的频率抽检。路基压实度层层抽检，抽检频率为批量的30%且不少于6点/1000m。钢筋焊接、混凝土浇注均按30%频率抽检。对抽检不合格或偷工减料者坚决返工。

（3）巡检

总监理工程师、专业工程师每天巡检工地1～2次。对监理

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人员的工作方法、工作态度、业务水平、职业道德，现场到位率以及对设计图纸、合同文件、施工规范的理解、掌握和执行情况进行全面的综合性管理，及时纠正，使监理工作处于良好的工作状态。巡检时对工程质量、进度进行全面细致的检查，如现场监理有未能发现或举棋不定的问题，给予指导和解决，及时对工程变更方案及异常情况提出处理措施和解决方法。及时分析、跟踪工程质量、进度的现状，提出工程阶段性的重点、难点，最终实现总体质量控制目标。

为把好质量关，我们主要采用了巡视、旁站、试验、抽检、指令文件、专题会议等方法，同时要求各承包商必须建立健全质量保证体系和企业自检制度，以确保监理工程师将质量意识深入贯彻到全体施工人员中去。一，巡视，专业监理工程师每天必须对管段内的施工现场巡视1～2遍，在巡视过程中发现安全质量问题及时进行纠正，把安全质量隐患消除施工过程中，避免在验收过程中才发现问题再进行整改影响工程进度。二，旁站主要用于施工过程中的监理，监理工作始终都处在加班加点的节奏之中，分白班、夜班进行旁站，还要完善相关的监理资料。三、试验数据是监理工程师说话的依据，它与抽检工作相配套的，除把好质量、原材料、配合比等的试验关外，注重抽检的频率，规定抽检频率不得少于总检测量的20%，同时积极配合省质检站的抽检工作，采取监理和承包商一起抽查的联合抽检方式，总监办的试验室人员每天下工地检查、巡视、抽样；

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四、在监理工作中，我们也充分发挥了指令、指导文件的作用，使质量问题得到重视和修正，质量有明显地提高，同时对强化承包商的质量意识也起到了促进作用，我们先后共下发了监理工程师指令9份（包括停工令），监理工程师通知单192份，关于质量控制的文件28份。总监办组织召开专题会议8次，召开监理工程会议27次。

4、 施工中质量检查情况汇总

施工过程中监理抽检钢筋焊接共计397组、钢筋机械连接23组、砂浆抽样1025组、粗细集料148组、钢筋原材料179组、混凝土抗压强度6518组、路面压实度试验568次、路基压实度10509个点、地基承载力161次、弯沉值2451点，所检测合格率97.5%。

5、 质量问题和事故处理情况

施工过程中的质量问题及时发现及时处理，针对桥梁桩基钢筋笼加工质量较差，分布钢筋间距不均的问题，监理在现场巡视过程中发现后及时进行纠正，在检查验收过程中严把质量关，对验收不合格的钢筋笼坚决不让起吊安装，把质量隐患消除在施工过程中；针对挖孔桩锁口护壁不符合设计要求的问题，监理在巡视过程中向施工单位指导出，并督促按设计要求施工，确保了挖孔桩施工安全和桩基质量；针对梁板安装钢筋焊接搭接长度不够，质量差的问题，监理工程师多次予以纠正，并召开专题会议，要求施工单位组织电焊工学习相关技术规范及相

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关知识，要求项目部技术人员对工人进行详细的交底，更换有合格资质的电焊工进行操作等措施，扭转了钢筋焊接质量差的问题；针对高墩柱施工养护不到位、安全措施不到位等问题，监理工程师多次予以纠正并下发监理工程师通知单督促施工单位整改，并及时召开专题会议。通过以上措施对质量控制起到了一定的效果，整个施工过程中未发生较大工程质量事故。

6、 工程质量评定情况

承包人施工完成后，按《公路工程竣（交）工验收办法》的要求，依据《公路工程质量检验评定标准》对分项、分部、单位工程和合同工程质量自评，向监理工程师提交交工验收申请报告和施工总结。监理工程师对工程实体进行复验和内业资料进行核查，写出监理工程师评审意见，上报业主。

桥梁桩基通过第三方验证检测合格率100%，桥梁荷载试验检测结果符合设计及规范要求，对秃尾河大桥、炭窑沟大桥、神延高架桥、水道沟大桥、石崖湾大桥经修补加固重新评定，工程质量评定为合格。

三、 计量支付、工程进度和合同管理情况 1、 进度控制

本工程合同工期为30个月，省政府及交通厅要求今年11月初通车，工期缩至13个月左右，且劳动强度增加近二分之一，施工期恰处于陕北冬季寒冷季节；施工现场国防光缆的改移、煤矿协调、7段征地拆迁迟迟不能解决，这些都是影响进度的不

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利因素。

我们主要是用横条进度表和形象进度图法来控制进度。 保证工期，机械设备是关键，因而我们每月都要调查核实承包商的机械配备情况，同时注重抓人力和原材料的供应，协助承包商加强内部管理，通过业主、监理、承包商的有机配合，我们所监理4个施工段均按期完工，实现了榆神高速公路按期通车的总体目标。

在进度控制的措施上，采取强化计划施工，开展劳动竟赛，定期上报形象进度及施工力量流动表等措施。

强化计划施工意识，在开工前，要求承包商认真研究，编写总体施工组织设计，依据流水施工法来倒排计划，要求承包商充分估计到冬施、雨天、不可预见因素的影响，依此配备人力和机械。单项工程要有施工计划，总监办跟踪检查实际进度与计划的吻合性，避免前松、后紧，做到均恒生产，出现误差及时分析各阶段的偏差原因，采取措施，加快进度，使一切工作都在计划中如期进行。

开展劳动竞赛，业主08年实行每月底评比，09年开展了两次大评比，分大战90天和大战100天评比，每次评比的主要内容为质量、安全和进度，对优胜者给予物质奖励，有效地刺激了全体施工人员的激情，起到了良好的效果。

定期上报形象施工进度及施工力量流动表，每月25日承包商向总监办上报形象进度，主要包括主体工程的完成量，施工

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人员、机械设备的流动状况，材料的储备与采购计划情况，这对保证每月的计划落实有比较大的作用，能够掌握和指导承包商的工作重点，有的放矢，另外，每月28日向业主上报当月的计划完成量，以便业主决策进度和筹措资金，同时，计量与支付也是进度控制的重要手段之一。

2、 合同管理 （1）工地会议情况：

根据榆神高速公路监理实施细则，总监办于2008年8月26日召开第一次工地例会后，每月按时召开工地例会。会议时间定于每月25日，有特殊情况再临时调整。在工地例会上，施工单位汇报工程进度情况及存在的问题，并对上次例会中监理工程师提出的质量问题整改情况进行答复。监理工程师就工地现场质量控制、进度控制和费用控制方面进行通报并提出合理化意见。每次工地例会都起到发现问题及时通报及时解决的效果，使“三控两管一协调”工作彻底贯彻于工程实施之中，起到召开工地例会的效果。

（2）施工合同的执行与变动情况及对工程的影响 合同管理的主要内容是工程变更，对工程延期、费用索赔、违约情况进行管理。为搞好合同管理，我总监办由一名专职计划合约工程师严格依据合同文件对所辖的施工单位合同执行情况进行管理，有效的维护了业主和承包商的合法利益。①对进场的人员、机械设备数量、型号、性能进行严格检查，主要人

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员有变更的必须履行变更手续并确保满足合同要求。②定期对承包商履约情况进行检查。③在执行监理任务的过程中，总监办全体监理人员坚持：以法律为准绳、以合同为依据，严格按合同条款实施监理的工作原则，要求上至总监理工程师，下至驻各施工段的专业监理工程师和旁站监理人员都要认真学习和熟悉合同条款及设计文件，并随时掌握合同执行情况和动态，力求在合同执行过程中少发生争议，在业主和承包商有异议时，以实事求事的态度，站在公正的立场，提出自己的看法，有效的保证了合同的履行。从开工至目前为止，没有发生承包单位因业主或监理工程师原因而出现索赔要求的。④工程变更是合同管理的重点，总监办所辖路段由于处于风积沙路段，工期紧、任务重、桥梁多，指挥部为确保工程质量，根据现场实际情况所涉及的变更项目均按变更程序进行。

3、 计量支付

计量工作贯穿于整个工程实施过程中，既是监理工作的重点，也是监理工程师有效控制工程质量和进度的手段之一。计量方式采用监理工程师与承包商共同计量的方法，计量支付的关键工作是中间交工证书的签认，总监办具体操作及控制程序是：中间交工原则上是以完成并经检验合格的分项工程进行交工，交工时各种检测资料签认完整、齐全，相应监理抽检频率也要满足规范要求。交工证书首先由监理员签认收件日期，再由专业工程师下结论并签定，最后由总监或副总监复核签字验

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收，中间交工证书待验收完毕24小时内必须报请监理工程师签字，中间交工证书交工内容一栏中除写明交工部位外，还应写明交工数量。没有履行交工手续或相关检测资料不齐全的不予计量，在计量时，总监办计量工程师对中间交工项目的基础资料进行抽查。

四、 设计变更情况

对于工程变更我们一致坚持：不降低设计标准，不增加或尽量少增加费用，有利于地方水利建设、方便当地农民生活生产需要，确保工程质量的原则。对于工程变更审核的原则是：实事求是、一丝不苟，为国家为业主节约建设资金的同时，又充分考虑承包人的合法利益，所以我们对变更的核实以结合工地实际情况为主，总监、副总监牵头，对变更的类型、理由及数量和金额的核实，慎之又慎，谨之又谨。

一切变更设计都要经过：承包商上报，由监理牢头召开有业主（或业主代表）、设计、监理、施工四方单位参加的洽商会，由设计出图—监理组复核—总监办审核—设计代表认可—业主批准—动工。

本工程由于施工工期紧，任务重，业主及指挥部对部份桥梁设计图纸进行优化，工程变更对计量支付的影响较大，监理工作对变更控制体现在：①变更令是计量支付的前提与基础，没有批复就不能及时计量，变更令是变更计量的关键。②工程变更的申请与批复周期较长，变更申请的审核分级进行，力求

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数量准确，实事求是。

五、 交工验收中存在问题的处理意见及处理情况 在交工验收中存在的问题有：梁板、墩柱外观质量差，混凝土有个别气泡及蜂窝麻面；内业资料的整理不及时；防撞栏外观质量差，线形不直顺；路面工程的中面层施工接茬处理不到位，接茬处平整度较差；针对以上问题监理采取的措施有：

1、 加强过程控制和管理

总监办要求各专业监理人员加强施工现场的巡视检查力度，在过程中发现问题及时要求施工单位进行整改，采取监、帮、促等措施，对个别严重的问题按《榆神公司安全质量违约处罚实施细则》给予经济处罚，下发指令性文件，在工序开工前总监办就质量方面的注意事项告知施工单位，通过以上措施施工过程中仍存在不少的质量缺陷，经现场监理的检查验收和督促整改等手段使用工程质量达到合格标准。

2、 强化组织机构、充实监理人员

2008年8月至2009年1月份一段时间内总监办的监理工作不能令业主满意。我监理公司果断更换总监，增加专业监理工程师。新领导班子首先将专业监理工程师按施工段进驻施工现场，每段配备一台交通车，同时针对施工单位的实际情况，各项目部试验室增派一名试验员常驻工地，以满足施工需要。

针对交工验收中存在的质量问题和总监办采取的一系列措施，交工验收中存在的质量问题在施工过程中等到了很好的控

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制和解决，工程质量问题在施工过程得到了消除，工程质量处于受控状态。

我们始终如一的遵循“优质服务、科学公正、廉洁自律、一丝不苟”的监理原则，认真执行有关施工监理的各项方针政策、法规和合同条款，努力完成“三控两管一协调”的工作任务，根据省交通厅、榆神公司提出的快节奏、高起点、高标准、高质量的要求，认真细致地做好“施工准备阶段、施工阶段、乃至交工及缺陷责任阶段”的监理工作。

六、 安全环保控制和管理

本监理合同段桥梁多且墩柱高，路基高填深挖，由此而产生的高空作业、井下作业及爆破作业等的施工安全管理也是总监办和各施工段的重要工作之一。

一年多来总监办及所辖各施工段极积学习交通部、省厅和业主下发的各种有关安全管理的重要文件，通过工地例会、生产调度会、安全专题会议和安全大检查等形式，贯彻落实上级主管部门的文件、及会议精神，为把安全生产落到实处，各施工段均成立了以项目经理为第一负责人的安全领导小组，并和下属各工区签订了安全责任状；总监办在督促承包人搞好安全管理做了大量的工作：一是成立了以总监为组长、总副监为副组长、各专业监理工程师为成员的安全领导小组；二是施工过程中严格要求承包人按安全生产规范和操作规程办事，对不符合安全规定的违反操作规程的人和事进行教育或坚决停工整

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顿；三是通过各种会议、各种途径宣讲安全生产知识，经常敲警钟，提醒承包人注意安全；四是要求承包商对下属各工区及其管理人员、生产人员，特别是现场操作人员进行安全意识教育，做到安全工作人人皆知、人人有责，由于总监办和承包商都非常重视安全工作，因此一年来我办所辖各施工段未发生任何大的安全事故，为工程建设的顺利推进创造了良好的条件。

七、 监理工作体会

（一） 质量控制的重点是把好“三关”

（1）原材料质量关：原材料质量关是保证工程质量的前提。严格做到材料未经试验，未经高驻办、中心试验室抽检合格批准的材料不得使用，未经监理现场验收的材料不得使用。

（2）工序质量关：工序质量关是保证整个工作质量的关键。严格执行总监办“监理实施细则”所规定的监理程序，有关技术规范、技术标准和设计文件，主要由总监理工程师、副总监来把握，并由专业监理工程师督促落实。

（3）计量支付关：计量支付的前题条件是建立在工程质量合格的基础上，只有经监理工程师检查验收合格的工程才能进行计量支付，监理只有把好计量支付关才有利于对质量的控制和管理。

（二） 坚持“四不准，三不放过”

施工中质量应做到四不准，人力、材料设备、机械设备不足不准开工；未经检查认可的材料不准使用；施工工艺未经批

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准，施工中不准采用；前道工序未经验收，后道工序不准进行。

施工中出现质量事故坚持三不放过，提高职业道德素质 （三） 加强团结，虚心学习，坚持技术民主，一项工程的监理工作不是一、两人担起来的，其成败也不单是少数几个人能决定的，需要监理部全体人员团结合作，步调一致，每人都为增强整体战斗力而努力工作。

（四） 坚持按监理程序办事，监理工作的三大任务能否出色完成，监理程序是否健全、有效，执行得是否严格起决定性的作用，只有把好每道关，按既定程序去做，才能有条不紊，繁而不乱，以数据说话，以理服人，有效地进行计量与支付，进而掌握进度，搞好变更设计，索赔等合同管理，要求监理工程师和承包商遵照执行。

（五） 热情服务，我们的工作指导思想是“要当医生，不只当法医”，对承包商在施工中出现的问题不要只知道发监理通知、停工令，要主动出击，超前考虑，体现在“帮”字上，但“帮”并不是越俎代疱，不要认为一切都从承包商的利益出发才叫“帮”，在原则问题上要坚持公正立场，从实际出发，实事求是，热情为承包商提高质量，加快进度等方面建议，帮助分析和解决承包商出现的问题，要发扬“监承共学”作风，从某种意义上说，监理与承包商的命运是一致的，承包商干出了优质工程，提前了工期，监理的脸上才有光。

榆神高速公路一期工程的监理工作己结束，由于多方面的

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原因，我们的工作存在许多不足和缺陷，但总的看来，还是圆满而顺利的，工作得到了上级有关单位的肯定，基本上贯彻了公司的指导思想，达到了预期的目的，相信在以后的工作中，带着这个项目的经验与不足，定能更好地完成监理任务，为总公司多创效益，再创信誉使之立足国内，走向国际。

八、 对建设单位、设计单位和施工单位的评价 （一）建设单位

陕西榆林榆神高速公路有限公司项目管理制度规范，机构设置齐全。各部门成员爱岗敬业，各级管理人员经常到一线检查指导工作，给施工生产创造了良好条件。特别是与当地政府及沿线单位进行及时的协调，有力地促进了施工进度，确保了年内通车目标地实现。

（二）设计单位

该合同段由中交第一公路勘察设计研究院设计，在施工期间，设计代表常驻现场，及时处理了各种变更，确保了工程施工顺利地进行。

（三）施工单位

中铁二局股份有限公司能深入贯彻执行业主的有关要求，狠抓安全质量管理，积极主动地开展各项工作，克服了工期短、任务重等困难，确保了年内通车目标地实现。

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