—＿＿＿＿＿—Ｌ力进 栅．触 ． 分每在对． ， 烟 台 集装箱港口运输竞争力分析 口 白 柑 集 ～ 鼬 集文／史东升 因 疆 争析 辩 ¨ 之次秘刖嘛 斤 舭 随着我国社会主义市场经济体制的 则 舢触 意义明确，测定方法标；隹，计算方法规 逐步建立以及我国加入世贸组织之后国 （１）针对性。针对性要求选取的评价 范。通过使用现代数理统计理论结合专 外港航企业的抢滩登陆，集装箱运输市 指标体系应能准确、客观地反映各港口 项调查和查证、定性定量分析，能够得出 场面临的国内外竞争十分激烈。研究我 的竞争力现状与差异。目前我国大多数 合理、真实、客观的评价结果。 国的集装箱运输竞争力，对我国的港航 港口属于第二代港口，港口提供装卸服 （３）互斥性。所选指标应该具有互斥 运输企业而言，有着十分重要的意义。 务和使货物增值的工业、商业功能，所以 性，评价指标应当涵盖集装箱港口竞争 一 集装箱运输竞争力评价指标的 大部分港口的利润来自于装卸生产和增 力的各个方面，但是不能交叉重复，否则 构建 值服务。 将会影响关键的作用的体现。因此，集装 １．构建集装箱运输竞争力评价的原 （２）可比性。可比性要求各指标必须 箱港口竞争力评价指标的选择必须体现 １．ｒ＿＝Ｊ＿＿ｊ 洲的重心，但航运服务中心却在欧洲， 前，国际航运中心地位的确立对国民经 研究与交流、海事监管等功能保持着全球 “鞭长莫及”。这给上海国际航运中心的 济、地区经济的重大推动作用已得到充 级国际航运中心的主要原因。 发展带来了机遇。 分认识，有关国际航运中心的竞争必将 上海应该研究区域性和全球性航运 从国际航运中心的发展来看，有一 更趋激烈。显然，这场竞争将是全方位 服务不同产业的国际分布及其不同城市 个趋势是鲜明的，那就是由依靠自然条 的，政策和体制的因素将成为竞争的关 份额比例，明确发展领域和发展切入点。 件到依靠体制的推进。自然条件及内陆 键，尤其是机制保障和稳定性更将倍受 上海重点发展区域性航运服务业和航运 腹地的经济发展水平是国际航运中心形 关注。 物流业、积极发展全球性航运服务业。可 成的基础条件。硬件设施具备以后，体制 伦敦在成为国际航运中心的过程中， 能是当前的最佳选择。 构建、政策推动的成分开始上升，一些硬 个重要的原因就是有良好的人文历史 应该保持和发展上海在航运业的国 条件上的缺陷往往通过借助体制与政策 条件，如悠久的贸易和航海的传统与文 际中心的地位和优势，并充分利用该地 的推动加以弥补。从香港、新加坡这两个 化、众多优秀的海事人才等。而这也是伦 位和优势所带来的机遇，大力发展航运 航运中心来看，完善的市场体系、自由港 敦虽然在今天从港口角度看，已没有全球 服务业。回 政策等强调软环境构建的措施有效地弥 级别的功能和条件，但仍以其交易市场、 （作者单位：上海海事大学交通运输 补了其内部市场狭小等硬条件不足。当 保险服务、航运信息服务、海事服务、海事 学院、 中国储运网Ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ ｃｈｉｎａｃｈｕｙｕｎ ｃｏｒｎ ８５ Ｄ 探索与研究 竞争力的主要方面和本质特征。 力。很多港口在船舶集中到港时，为了提高装卸效率， （４）时效性。港口竞争力不同时期的决定因素是 往往以提高通过成本为代价。比如有的港口船舶压港 不一样的，构建的指标体系要适应港口行业的不断发 时码头前沿的桥吊不足，为了尽快疏港，启用门机作 展、信息技术和网络技术的变化。 业集装箱，把集装箱先卸载码头，再由正面吊在码头 ２．集装箱运输竞争力影响因素分析 上装车，增加了成本和不安全因素。很多集装箱码头 本文研究的是沿海集装箱港口的总体评价指标， 在处理通过成本和装卸效率的时候，往往顾此失彼。 所以将重点放在港口的整体运行情况上。根据前人的 而这两点恰恰是船公司和货主选择服务港口的主要 研究，针对集装箱港口内外部环境的特点，其竞争力 指标。 的主要影响因素为地理位置、水深条件、设计通过能 而集装箱港口的年吞吐量、通过成本和装卸效率 力、装卸效率、通过成本、吞吐量、稳定客户数量、集疏 在一定程度上立体地反映了集装箱港口企业在合理设 运能力、政策支持、城市经济的依托。为便于掌握，本 计装卸工艺、完善人员机械管理、服务水平和把握集装 文将以上因素归结为以下三个方面。 箱市场动态的能力。通过以上三个因素可以计算出集 （１）生产要素。是指港口企业提供各种服务的基 装箱港口的年利润、通过能力利用率、实际通过能力等 础条件，包括地理位置、水深条件、设计通过能力三部 诸多指标。 分。地理位置指港口是否接近国际主干航线，是否有 （３）外部环境。包括港口的集疏运条件、通关环境 内河运输、公路、铁路作为支撑，这将决定港口是否能 和腹地集装箱生成量三个因素。 成为重要的交通节点，是否具备畅通的集疏运网络。 集装箱港口的集疏运环境是指为集中与疏散港口 水深条件指航道水深和码头前沿的水深，保证船舶能 吞吐货物服务的交通运输系统。由铁路、公路、城市道 够自由地重载进出港，并且保证港口适应船舶大型化 路及相应的交接站场组成。各港口集疏运输系统的具 的发展趋势。集装箱船舶大型化趋势尤为明显，一１５ 体特征，如集疏运线路数量、运输方式构成和地理分布 米以上的深水泊位大量建造。 等，主要取决于各港口与腹地运输联系的规模、方向、 港口的设计通过能力反映了在～定时期内，港口 运距及货种结构。内陆运输网络对作为海陆运输交汇 内部由于泊位数、泊位吨级、码头前沿装卸设施、港内 点的集装箱港口有重大的影响，它将在一定程度上决 道路、堆场、搬运设施以及安全因素的限制，港口吞吐 定集装箱港口在整个物流体系中的地位和作用。 能力的一个限制指标。它是反映集装箱港口吞吐能力 口岸通关环境的好坏在一定程度上决定了港口 的一个基数，决定了港口的经营规模。 发展的快慢，便捷、高效的通关环境能吸引更多货物 （２）经营能力。集装箱港口企业的经营能力可以 到港。海关、检验检疫、海事等口岸单位的积极支持和 从年吞吐量、通过成本和装卸效率三方面得以体现。 配合，一些便利的通关措施，全天２４小时的船货通关 其中，年吞吐量反映在 表１ 竞争力层次模型权重表 定的技术装备和劳动 组织条件下，一年内经 由水路进、出港区范围 ０ 峨 婶 瞧 地理位置ｆＣ１） ０．１２２ ０．０２９ 并经过装卸的集装箱数 量，以标箱数来表示。 生产要素Ｂ１ ０．２３８ 航道水深（ｃ２） ０．３２０ ０．０７６ 港口集装箱吞吐量反 设计通过能力（Ｃ３） ０．５５８ Ｏ．１３３ 映了港口目前的集装 吞吐ｍ（Ｄ１） Ｏ｜６３ｌ Ｏ－３９４ 箱运输规模，也很好的 表现了港口的经营能 经营能力Ｂ２ ０．６２５ 装卸效率（Ｄ２） Ｏ．１５ｌ Ｏ．ｏ９４ 力实力。 通过成本（Ｄ３） 。 Ｏ．２ｌ８ Ｏ．１３６ 通过成本和装卸 集疏运能力（Ｅ１） ０．３３３ ０．１ｌ０ 效率集中反映了港口 集装箱运输规 模０．３３０ 通关环境（Ｅ２１ ０．１４０ ０．０４６ 装卸工艺的合理程度 Ｂ３ 和机械人力的工作能 腹地集装箱生成ｍ－（ｇ３） ０．５２７ Ｏ．１７４ ８６ Ｃｈｉｎａ ｓｔｏｒａｇｅ＆ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｍａｇａｚｉｎｅ ２０１０ ０２
