电车司机实习报告

电车司机实习报告

交通时态调查与分析报告

交通量是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。交通量既重要且调查方法比较简单，通过对调查资料的分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。

因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。

☆本周的实习内容：平交十字路口一天中高峰小时的交通流量调查。 ☆实习目的：掌握高峰小时的确定及交通流情况调查。 ☆调查人员：

☆调查时间：xx年05月16日----xx年05月17日 ★高峰小时：17:45---18:45。

☆调查地点：文景路和凤城五路十字交叉口。 ☆调查工具：纸、笔、手表

一、调查地点总体描述

本次交通流调查路口为凤城五路—文景路十字交叉口，文景路南北走向，凤城路东西走向。

（一） 路口总体描述图（附录1） （二） 文字描述 文景路：

1）双向8车道，距与凤城五路十字交叉路口南北100米处，设渐变段，流向十字路口一侧方向由4车道拓宽为5车道，进口5车道靠近中央分隔带的为左转专用道，只允许左转：最右面是右转专用道在，只允许右转；中间三个车道只允许直行。

2）有左转待转区，左转专用时间是18秒。

3）中央有植树混凝土中央隔离带，路侧有机非分离的栅栏。 4）南北全线禁停，禁止鸣笛，7：00—22：00禁止货车通行。 5）该路段限速60，全线测速。

进口拓宽渐变段、允许掉头 进口变为五车道

禁令标志全线测速

凤城五路：

1）双向4车道。左侧车道：直行加左转，右侧车道：直行加右转。 2）中央为双黄线隔离双向车，机非分离，为混凝土的绿化带。

3）东西全线禁停，禁止鸣笛，限速50，距十字路口路口5米处起非机动车道（双车道）内画有停车带。

指示机非分离、禁令、限速标志

十字路口周边环境：

1）十字路口往东约50米处有公交车站，约100米处路测为西安中学，要求车辆减速

慢行。

2）十字路口往西约50米处起有8至9家汽车4S店。

4）十字路口往北大约300米处为凤城六路—文景路口，且路段测为西安中

学要求车辆减速慢行。

5）十字路口各向均有行人信号灯。在电子警察方面：有全球眼(貌似圆形摄像头，是监控设施,不能自动抓拍违章)，没有安装抓拍用的长方形摄像头。

6）十字路口有非机动车通行的专用道，为蓝色表现区域。

全球眼和行人信号灯前方学校

路口北侧停车场路口西侧4S店

二、调查步骤及方法

采用的是人工观测法， 因为人员有限，也为了保证数据的准确性，选择交通量一般的十字路口。调查分为两天进行：

1）第一天确定高峰小时。

不分车型和车辆走向，每个路口一个人，五分钟一个周期记录一个绿灯信号的交通量，从17:00到19:15连续观察记录。比较分析各个路口每一个信号灯周期的车流量的大小及

变化关系，初步确定高峰的时间大约为17:30到18:50。一个绿灯周期南北路口约为60辆，东西路口约为30辆。

2）第二天确定高峰小时的流量。

分车型，分方向的进行调查记录，以十五分钟为一个周期，记录在此时间段的车流量，车型及流向。车型分为：中小型客车，大客车和货车。为了保证数据的严谨性，结合今天的实际情况，我们调查了从17:00到18:45这一段时间，最后在其中计算并选定最高峰的一个小时，17：45—18:45。

实时调查的车流量大于调查高峰时段的车流量。

三、调查记录及数据分析

1）调查记录

为确保数据的准确性，在实测当天测了一个小时四十五分钟17:00—17:45经分析得出高峰小时。

2)数据分析2

在进行车流量计算时，按照国家标准划分规定：按中小型客车折算系数为1.0；大

型客车为1.5；货车按照1.0进行折算。以上两个表均为折算后之后的数据。

由折算后的不同时段车流量总计可以看出，在本次观测中，在高峰小时内，在以15

分钟为区分的时间段内，车流量相差不大，说明其具有一定的稳定性。最高时间段出现在18：00—18：15内，高峰流量为1231辆。

由高峰小时计算系数公式得，

15min流量的高峰小时系数=4763/（60/15*1231）=0.97 十字交叉口的道路方向分布系数： K（D）=(1554.5+1632.5)/4763=0.67 左转车比例： 【（120+90+109+142）*1+（6+1+0+14）*1.5+（1+0+0+5）*1】/4763=0.102 右转车比例：

【(178+170+375+94)*1+（6+1+0+2）*1.5+（2+0+4+2）*1】/4763=0.176 3）数据说明

①在所观测的路段上，以小型客车为主，即多为小轿车和面包车；存在的大型客车以长途客车和大型公交车为主；货车多为小型货车，故以此划分车型。

②在本次调查的文景路与凤城五路十字交叉口，由于路况的不同，在交通流量方面存在明显差异。由折算后的车流量表可以看出，该十字路口交通总量为4763辆，其中文景路方向车流量为3187辆，凤城五路方向车流量为1576辆，文景路的流量大概为凤城五路的2倍。南北走向为进出城方向，市政府的北迁位置，东西方向的地区与人们生活的密切程度、经济等决定了两条道路的地位和车流量。

③本次调查中由高峰小时的车流量记录表可知，直行车辆占大多数，右转车辆较左转车辆多。由南向北的右转车辆较多，原因文景路东有超市、居住区等，经济较发达。

④在调查路段上，存在一定数量的摩托车和电动车以及自行车，鉴于人手等原因，没

有进行具体计数。在调查的时间内由北向南方向，摩托车大概有5辆，在六点十五分左右（下班高峰），电动自行车一个红灯周期12辆左右，后又减少。

⑤在本次调查统计的货车中有极少量为建筑施工用的搅拌车和清洁用车。 ⑥在本次观测中，虽然处于下班高峰时间，但并未出现交通拥堵的状况。说明该道路的设计是能够满足交通需求的。

四、违规现象

1）动车占用了非机动车道，影响行人交通。

据我们现场调查，此十字交叉口西侧有很多4S店，而且路边非机动车道有很多的机动车停车位。许多车主为了方便省事而直接从非机动车道驶入交叉路口包括公交车，违反交通规则。

机动车从非机动车驶出欲右转进入主干道 机动车从非机动车驶出欲直行进入主干道

2）非机动车驶进机动车道

此路段虽处西安市郊区，但交叉路口的车辆还是比较多，仍有许多非机动车（电瓶车等）驶过路口，并占用机动车道，严重影响了机动车辆的行驶，且隐藏安全隐患。

xx年司机年终总结范文

这一年中，在同事们的热情帮助和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效

率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情况总结如下：

一、 努力学习，不断提高自身素质

我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。

二、 钻研技术，安全行驶

认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。

三、 严格自律，努力做好本职工作

严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。

四、 爱护车辆，勤俭节约

认真做到车辆的“三检”、“一保”制度，坚持保持车辆的完好与整洁，确保不滴不漏，勤俭节约。

通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。

电瓶车司机岗位 HSE作业指导书

中国石油天然气管道局

1.岗位任职条件

1.1年满18周岁，初中及以上文化程度。 1.2身体健康， 无职业禁忌证。

1.3持有国家有关部门颁发的有效《特种设备作业人员证》；具有1年以上电瓶车工作或培训实习经历。

1.4接受过电瓶车设备操作学习，了解施工各项工序，熟练掌握电瓶车设备性能结构、工作原理及操作方法，具备机械电气设备基本维护保养能力。

1.5上岗前经HSE培训并取得合格证，了解企业有关HSE制度、岗位风险，具备事故预防和应急处理能力。

2.岗位职责

2.1遵守电瓶车司机岗位操作规程，负责操作电瓶车将原料、工件成品移动到目的地。

2.2熟悉并掌握属地风险和削减措施，履行属地职责。

2.3清楚作业任务，按要求进行作业前安全分析，负责属地区域内安全措施的落实。

2.4有权制止其他人员擅自驾驶电瓶车、进入轨道内停留等行为，必要时向现场负责人

反映情况。

2.5发生紧急情况时按照应急处置程序，开展自救、互救、报告。

3.岗位操作规程

3.1岗位主要风险描述

3.2操作规程 3.2.1作业前

3.2.1.1确认劳动防护用品和安全防护装置齐全有效。 3.2.1.2确认润滑良好，砂箱装满规定粒度的干燥细砂。 3.2.1.3开车前确认车辆组列、装载无下列情况： a.各车的连接不牢固； b.人货同车混装；

c.车辆使用、组列或装载等不符合规定。 3.2.1.4确认行驶方向轨道内无人员和障碍物。 3.2.2作业中

3.2.2.1启动。操作时，左手握控制器操作手把，右手握制动手把（或手轮拉杆），严禁将头或身体探出车外；制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在２～３圈的范围内；在挂入前进挡前，必须鸣笛，警示前方人员避让。

3.2.2.2行驶。行驶过程中，随时观察前方和两侧行人，提前鸣笛提醒避让; 运人时不得超过５米/秒（18公里/小时）；运送大型材料时，不得超过2米/秒（7.2公里/小时）；车场调车不得超过1.5米/秒（5.4公里/小时）。

3.2.2.3停车。从隧道返回始发竖井前，观察上方是否进行吊装作业，在避开吊装作业

后，缓慢行驶到停车位，将卡轨器放置到位。

3.2.3作业后

3.2.3.1车辆停驶后，将卡轨器放置到位。 3.2.3.2切断电源，维护保养、清扫车辆。 3.2.3.3做好记录。

4.检查点及主要检查内容

4.1作业前

4.1.1警报系统、电瓶电量、刹车系统、电子系统、车辆连接销和连接链等重点部位是否完好。

4.1.2 列车编组是否合理，货物是否超限，是否固定完好。 4.1.3行驶方向轨道上是否畅通无阻。 4.2作业中

4.2.1轨距是否发生变化; 轨道有无异响、特殊气味。 4.2.2 货物绑扎是否牢固。 4.2.3运行前方是否有人或障碍物。 4.3作业后

4.3.1车辆是否停放到位，卡轨器是否锁死。 4.3.2电源是否切断。

4.3.3司机室的顶棚和门是否正常。 4.3.4连接器是否良好。

内容仅供参考